1樓：娛樂小八卦啊
薄膜蒸發器可以，汽油和柴油本來都是烴類物質，是可以完全融合的，它們的界限主要是沸點溫度，汽油的終餾點溫度為205攝氏度，柴油的初餾點溫度為180攝氏度，所以只要控制好蒸發器溫度就可以把汽油和柴油分離了。
但是如果只是汽油與柴油，沒有中間的煤油餾分，採用簡單的蒸餾最方便。它利用混合液體或液-固體系中各組分沸點不同，使低沸點組分蒸發，再冷凝以分離整個組分的單元操作過程，是蒸發和冷凝兩種單元操作的聯合。
與其它的分離手段，如萃取、過濾結晶等相比，它的優點在於不需使用系統組分以外的其它溶劑，從而保證不會引入新的雜質。
擴充套件資料
汽油機加了柴油的影響：
如果加的柴油不多基本上沒影響，發動機還是可以工作。因為柴油加進油箱後就會被汽油稀釋，每次噴入氣缸裡的柴油量很少，因此不會對發動機有什麼太大的影響。
如果柴油加多了那就麻煩了，輕則熄火重則嚴重損壞發動機。因為柴油粘度大，想讓柴油充分霧化需要很高的噴射壓力。
而普通歧管噴射汽油機噴油壓力也就0.3mpa左右，比起柴油機最大2000mpa的壓力來說不行，所以柴油從汽油機噴油嘴噴出後很難霧化，更難形成混合氣了。所以冷車狀態下誤加柴油後發動機很難啟動。
2樓：八哥說科技
汽油和柴油本身都是通過石油加工提煉出來的，其混合物分離涉及專業工序，通過汽油和柴油不同的沸點餾程採用蒸餾等工序才能分離。
汽油的沸點範圍（又稱餾程）為30 ~ 205°c，柴油沸點範圍有180~370℃和350~410℃兩類。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得。
而柴油主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成。因此，汽油和柴油混合物分離，需要比較複雜的工序，不易分離。
3樓：小王閒談娛樂
油箱放空即可。
汽油車不能用柴油，柴油車不能用汽油，為了避免發動機報廢，最好就是把油箱裡的油全部抽出來，弄乾淨再重新加適合車輛的機油。往汽油中加註的柴油比例不超過5%，基本上不會對發動機造成什麼大影響。不過隨著柴油比例的增加，很快會發生爆燃和熄火的現象，嚴重時可導致拉缸。
因為汽油發動機的工作狀況與柴油發動機不同。汽油燃點低，汽油車通常是油氣混合氣體通過火花塞產生火花點燃，氣缸壓力低，而柴油車是通過噴油泵壓縮柴油產生高壓柴油，通過噴油嘴將高壓柴油噴入氣缸，氣缸壓力高，工作粗暴，配合間隙大。
4樓：匿名使用者
油箱放空，車裡加上柴油先保證車輛能夠正常啟動！至於分離是這樣，汽油比柴油輕可用沉澱法分離
5樓：匿名使用者
很難哦，工業上都是用蒸餾的辦法，因為它們的蒸餾溫度不同。如果參的不多，用的時候小心一點，別靠近明火，用完就算了。參的多了就只能放出來啦，
汽油跟柴油混在一起怎麼分開
6樓：基本墮落
基本無解，非要分開，可以用分餾法，因為二者揮發溫度不同，但是裝置會比較複雜。
7樓：呂梁石樓
我今天加油時給別人加錯了，也倒至這樣的事情發生。可以倒在一個大盆裡面，在太陽底下爆晒這樣可以把汽油揮發掉。
汽油和柴油混合了怎麼分開
8樓：娛樂小八卦啊
薄膜蒸發器可以，汽油和柴油本來都是烴類物質，是可以完全融合的，它們的界限主要是沸點溫度，汽油的終餾點溫度為205攝氏度，柴油的初餾點溫度為180攝氏度，所以只要控制好蒸發器溫度就可以把汽油和柴油分離了。
但是如果只是汽油與柴油，沒有中間的煤油餾分，採用簡單的蒸餾最方便。它利用混合液體或液-固體系中各組分沸點不同，使低沸點組分蒸發，再冷凝以分離整個組分的單元操作過程，是蒸發和冷凝兩種單元操作的聯合。
與其它的分離手段，如萃取、過濾結晶等相比，它的優點在於不需使用系統組分以外的其它溶劑，從而保證不會引入新的雜質。
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汽油機加了柴油的影響：
如果加的柴油不多基本上沒影響，發動機還是可以工作。因為柴油加進油箱後就會被汽油稀釋，每次噴入氣缸裡的柴油量很少，因此不會對發動機有什麼太大的影響。
如果柴油加多了那就麻煩了，輕則熄火重則嚴重損壞發動機。因為柴油粘度大，想讓柴油充分霧化需要很高的噴射壓力。
而普通歧管噴射汽油機噴油壓力也就0.3mpa左右，比起柴油機最大2000mpa的壓力來說不行，所以柴油從汽油機噴油嘴噴出後很難霧化，更難形成混合氣了。所以冷車狀態下誤加柴油後發動機很難啟動。
9樓：渠彩榮熊釵
汽油會揮發的，但已經影響柴油的質量了。他們相互溶解在一起，分開不了了，如果是加錯油的你就要把油箱內的混油放出，加幾升正確的油品進行清洗，放出後再加會正確的油品。
10樓：姒耕順楊釵
分是分不開了，不過我想再去整一千塊的柴油加進去，五十塊的汽油應該影響不到那裡去的
11樓：漫玉蘭樹子
那看你柴油裡有多少柴油了，如果沒多少就放光重加唄，買個教訓就當，汽油和柴油不能混用的。
柴油和機油混合如何分離
12樓：市政二級建造師
機油和柴油混在一起無法分開，因為機油和柴油都為混合物且二者可以以任意比例互溶，摻在一起則無法分開。
雖然無法分開，但並非說機油和柴油就無法再使用。
如果想將混合過的油當柴油用，那麼就要降低機油在混合油中所佔的比例，就再多加柴油，機油的比例降到很低，這個柴油還能用。如果是機油多，柴油少，那就多加機油降低柴油比例即可。
13樓：晁蘭英衡月
好像沒有合適的辦法分離，不要這些油又太可惜，七元多一升，很貴啊！
你看這樣好不好，加大柴油的比例，讓廢機油佔很少的比例，把這些油用掉，雖然機油的燃點會高一點，比較難燃燒，但分批低濃度還是可以的。再就是使用期間要勤換柴油濾芯，儘可能不讓機油裡的廢物進入高壓油泵和氣缸。
一點建議，希望對你有所幫助。
14樓：匿名使用者
只有一個辦法，從新分餾，把柴油的組份掐出來沒其他辦法
柴油和汽油的區別是什麼 汽油和柴油有什麼區別？
1 物理性質的不同 從物理性質來看，汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃 而柴油是沸點範圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分，易燃易揮發，不溶於水，易溶於醇和其他有機溶劑。2 應用領域的不同 從應用方面來看，根據用途的不同，汽油產品可分為航空汽油 車用汽油 溶劑汽油三大類...
汽油和柴油有什麼差別
動力和清潔的差別 1 由於點火方式的不同，柴油發動機都是靠壓燃做工的，所謂壓燃，就是靠活塞在氣缸裡的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深。這使得柴油發動機的輸出扭矩都會比汽油機大。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力，因此很多工具車都用柴油，說白...
汽油和柴油混在一起有什麼影響，任何汽油混在一起不會有影響嗎
汽油柴油的比重不同，沉澱後上面的是汽油下面的柴油。首先，柴油發動機噴油嘴的壓力要比汽油機噴油嘴的壓力大，柴油加到汽油機裡面之後，由於噴油嘴壓力不夠，柴油無法完全霧化，只能部分霧化，後果就是部分柴油直接以液態的形式進入缸體，燃燒不夠充分，容易積碳，而且會堵塞噴油嘴，這是其一。柴油的燃點較低，普通汽油機...