1樓：hao大森
後排右座。
轎車（saloon car）是指用於載送人員及其隨身物品，且座位佈置在兩軸之間的汽車，包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。
轎車除乘客廂外，外觀上可見明顯長度的車頭與車尾，因此可從外形上清晰分辨出引擎室，人員乘坐室以及行李艙（某些地區對這種外形的分類稱之為三廂）。
轎車還特指區別於貨車、皮卡、suv、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為「小轎車」，在香港，轎車又稱私家車。
中國從20世紀80年代中葉發展經濟型轎車產業，在某些時候已形成一定的規模。
經濟型轎車市場也不斷成長，成為中國計程車市場和家用轎車市場的主體。進入2023年，中國經濟型轎車新品陸續問世，社會各界對經濟型轎車期待良久，業內人士關心備至，新車型不斷湧現，中國經濟型轎車面臨一個市場匯入期，將對中國轎車市場產生重大影響。
2樓：是你的小藥藥
轎車上的右後座最為尊貴，這是國際上通行的轎車乘坐禮儀。各國政要日常乘車通常坐這個位置，外交安排接待，貴賓也是坐這個位置。民間重要的商務接待，也會把轎車上的右後座留給最重要的客人。
為什麼轎車上的右後座最重要？是這個位置最安全嗎？
對於「大人物」來說，轎車上的座位安排，首先是個禮儀問題，而禮儀又主要是個約定俗成講究傳承的東西。要說起禮儀，歷史久遠的英國王室堪稱模範，就乘車禮儀而言，英國王室很可能對轎車上座位的安排產生了重要影響。
為什麼要買汽車
3樓：炎鑫智慧停車
有了汽車，生活更便捷，出行更方便，也是國民生活的一大重要改變。象徵著我們的生活越來越好，車是必不可少的出行代步工具。
4樓：北京萬通汽車學校
這個問題怎麼回答呢？
根據現在人們購買汽車的需求來看，主要是以下幾個方面，第一，方便出行，主要針對的是私家車，第二，年輕人購買車輛，目的是提升自身價值，通俗來說，面子工程，第三，企業用車，是方便業務來往
5樓：石家莊萬通汽車學校
生活更便捷，出行更方便，也是國民生活的一大重要改變。象徵著我們的生活越來越好，車是必不可少的出行代步工具
6樓：瀋陽萬通汽車學校
因為有了汽車之後我們的生活就更加便捷了，除了堵車的風險之外可以說是想去國內**玩就去**玩，同時呢作為代步工具，選擇自己合適價位的車即可，沒有必要去攀比的！
7樓：瀋陽萬通汽車學校
每個人買車的初衷是不一樣的，用途也不同，但相同的是汽車改變了我們生活，讓出行更加便捷，有的人買車是為了接送孩子上學，放學，有的人買車是為了上下班方便，有人買車是為了談生意更方便，有的人買車是為了出門遊玩兒方便，也有的人買車就是單純的喜歡車，為了尋求刺激，等等，原因各不相同
希望能幫到你
8樓：北京萬通汽車學校
為什麼要買車？想走就走的理由！充足不？
9樓：瀋陽萬通汽車學校
隨著社會速度的飛快發展，人們越來越追求自己的生活節奏，以及生活品質，汽車也成為我們大家外出工作，郊遊等必不可少的交通工具。並且汽車給人們帶來的方便也有目共睹，可以說汽車慢慢的取代了人的雙腿，成為生活中必不可少的工具！
10樓：北方馮老師
現在家家戶戶都有車，是人們的需求，
11樓：瀋陽萬通汽車學校
方便生活，出行方便，提高生活質量
12樓：瀋陽萬通汽車學校
為了出行方便，不用擠公共交通，說走就走，不用等。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
首先第一點，汽車已經成為家庭中的一部門，帶來的方便！成為結婚必備購買的產品，結婚兩大件，房與車！婚後有小孩子，夜間不適，有車就是方便！
家庭中一年差不多兩大放假旅遊，大多數都存在，每天上班也是的，都存在著一種方便快捷，做業務的更離不開汽車
14樓：明日亞洲
出行不受交通工具和惡劣天氣的限制，提升出行的安全行和舒適性。
15樓：匿名使用者
它可以方便人的代步工具。
16樓：流灰
我個人認為買車主要是為了方便，有時候回家看看爸爸媽媽，本來回家心切，再等車等好久，心情瞬間就不好了，自己有車了隨時就可以出發
17樓：匿名使用者
買汽車除了方便之外，還有面子。現在這個社會你說沒房子沒關係，房價還高，但說沒車子好像有失面子。
18樓：
關鍵是看個人的需要，為了面子不必買車，養車很貴的（保險、油費、過路過橋費、停車費、修車費、保養費、改裝費等。）
19樓：盧盧
汽車是我們生活出行更加方便
20樓：流蘇茶兒
1.最主要是出行方便，而且相對房價而言，車價是比較容易接受的。
2.孩子的問題，現在的孩子在攀比或是自尊心上要強國我們，贏在起跑線。
3.回家看看。
21樓：匿名使用者
代步工具，去哪都方便，去00看看。
22樓：匿名使用者
沒人強迫你買，只有你自己要求自己買，我爸爸以及以上那輩都沒有汽車
23樓：三哥哥的號
代步工具啊 方便啊
購買汽車問題
24樓：匿名使用者
買車還是到實體店買好一點 因為不是便宜東西 還得用好長一段時間的東西 現場去驗貨 選貨會好一點 **也貴不了多少 就是麻煩一些
25樓：匿名使用者
對比過1.4的rio和1.5的f3（**相仿），有以下發現：
1、rio的耗油比f3要大，可能是f3發動機的技術比較先進一些。2、rio的內部空間比f3要小，可能f3要營造一種「又便宜又大」的印象。3、造工方面，個人比較傾向於rio，外國品牌的車對汽車的密封性、舒適性、實用性等都比較注重，而且技術也比較好。
4、售後維修。除了4s店，你更多的大概是到普通的維修廠去修車，那麼維修的方便與否就視乎配件在你那裡的普及程度。結論如下：
如果要省錢，那麼選f3。如果要耐用，舒適，那麼選rio。
「惡」，恐人知，便是大惡。「善」，欲人知，不是真善。
26樓：golf1974com天空
可以直接打官方的**
如果你再縣區可以到市區一級去購買。
27樓：蒙逍然
個人不建議網購，因為汽車是每天都需要開的代步工具，你買之前必須對它有個充分的瞭解，試駕時最快捷的瞭解這輛車發動機、每百里耗油量、操作可控性的途徑。所以，最好還是到專業4s店去買，希望我的回答對你有幫助！
28樓：匿名使用者
網上購買汽車只有奇瑞和熊貓搞過,其他的不行
買什麼汽車，可以提高你生活的檔次？？ 10
29樓：snow花飄飄
大眾 帕薩特:
我建議選大眾的如邁騰 速騰 東風雪鐵龍的c5也不錯 福特的蒙迪歐 這幾個都是我比較看好的，可我現在這能買10多萬的朗逸
30樓：老是忘記
沃爾沃 c30:
有品位,安全性好
31樓：匿名使用者
別克 凱越:
價效比好,安全性好,空間大,很有派頭
別克凱越
汽車消費者的分類
32樓：匿名使用者
1.1居民家用汽車消費快速增長，家用汽車消費高峰即將形成
（2）職業
。一個人所從事的職業在一定程度上代表著他的社會地位，並直接影響他/她的生活方式和消費行為。不同職業的消費者對汽車的購買目標是不一樣的，例如，公司經理與其屬下記分員所選擇的車型及檔次明視訊記憶體在差別。
汽車企業可以為特定的職業群體提供其所需的汽車產品。
（3） 經濟狀況。個人的經濟善對其消費選擇具有重大影響，它很大程度上決定著人們可用於消費的收入、對待消費與的態度及借貸的能力。尤其是汽車對一般人來說屬於 一種文件而用消費品，個人的經濟狀況達不到一定程度是不是可能購買汽車的；並且經濟狀況較好的人與經濟狀況一般的人所選購的淠 有所差別的。
（4）生活方式。從經濟學的角度看，一個人的活活方式表明它所選擇的分配方式以及對閒暇時間的安排，一個人對汽車產品的選擇實質上是在宣告他是誰，他想擁有哪類人的身份。消費者常常選擇這樣而不是那樣的汽車產品與特定的生活方式群體之間的聯絡。
（5） 個性與自我觀念。個性是指個人獨特的心理特徵，它使個人對環境做出相對一致和持久的反應。例如，有的人穩健保守，有的人則勇於冒險。
個性不同會導致消費者 購買行為的差異，進而影響消費者對汽車產品的品牌的選擇。自我觀念與個性有關，可以理解為自我定位，它對消費行為產生影響的一個重要是：消費者往往會選擇 與他們的個性及自我定位相吻合的汽車產品。
另外，自我觀念在一定程度上影響著人們對未來（如收入）的預期，從而影響其現在的購買決策。在汽車企業的營銷活 動中，應注重剛重產品一定的個性化特徵，根據個性特徵和自我觀念的不同，把消費者劃分為不同的細分市場，制定相應的營銷策略。
4、心理因素
除文化、社會和個人因素外，消費者的購買行為還會受到動機、知覺、學習、信念和態度四個心理因素的影響。
（1）動機。每個人在每個時刻都有許多需要，包括生理需要，如口渴、飢餓等，也包括心理需要，如希望得到尊重、具有歸屬感等。需要只有強烈到一定程度才會轉化為動機，動機是一種上升到足夠強度的需要，它能及時引導人們去探求滿足需要的目標。
美國心理學家亞伯拉罕·馬斯洛（abraham maslow）的需求層次理論解釋了在特定了階段人們受到特定需求驅使的原因，如圖2所 示。他認為，人類的需要是層次化的，按其重要程度依次為生理需要、安全需要、社會需要、尊重需要和自我實現需要，並且只有較低層次的需要被滿足後，較高層 次的需要才會出現並要求得到滿足。這個理論完全適合於我國當前的汽車消費市場情況，有汽車購買動機的人，肯定是達到小康生活水平以上的人，即生活需要，如 吃穿、住得到滿足以後才可能去購買汽車以滿足更高層次的需要。
而購買汽車的人，也是根據其在社會上所處的地位，所要滿足的需要，選擇不同的車型和品牌。決 不能消費者購買汽車是為了滿足其代步的需要，因此選擇經濟型汽車；而社會地位和經濟收入較高的消費者，購買汽車的目的除了滿足其人代步的需要外，更要體現 其身份和地位，因此選擇豪華型的轎車。馬斯洛的理論可以幫助營銷人員理潛在消費者的生活和目標，使營銷人員更好地識別出消費者的需要，並及時矛以滿足
我國家用汽車消費檔次逐步提高
據中國汽車市場調查研究會提供的一分調查報告，目前城市家庭購買汽車的**檔次比例最大的是10~13萬元這一檔車，也就是夏利左右的車型，佔31%；其次是10~20萬元的這一檔次，包括捷達、富康等品牌，佔17.5%。但是消費者表示，如果以後買車，它們的選擇將集中在10~20萬元的檔次（佔30%）。
儘管一些小排量的經濟型轎車的知名度較高，但是人們今後購買家用轎車的意向選擇，幾乎都集中在中高檔轎車。
家 用汽車，作為居民家庭擁有率很低的一種高檔耐用消費品，隨著居民收入水平的不斷提高和國家鼓勵轎車進入居民家庭政策的出臺，正在快速進入普通家庭。目前， 城鎮居民的家電等家庭耐用消費品已基本飽和，城鎮居民消費正在從千元級向萬元級臺階邁進。經過幾年的購買力積聚，汽車已成為消費需求趨勢之一。
從近幾年家用轎車的市場發展來看，我國家用汽車的平均擁有率目前約為1.7％，其中高收入家庭的汽車擁有率從2023年的6%上升到2023年的22%，中低收入家庭的汽車擁有率從2023年的1.2%和0.
7%上升到2023年的3.7%和2.2%；從2023年到2023年的十年間，我國民用汽車中私人汽車擁有量由2023年的81.
62萬輛增加到2023年的625.73萬輛，平均每年增長22.6％；到2023年為止，我國家用汽車擁有量年均增速達23％以上。
近10年來，我國私人汽車的擁有量在以20％以上的速度增長。
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