1樓：白羊遠巨集
顛簸路上汽車地盤處老吱吱響的原因：懸掛部分有移位、變形、緩衝膠套、塊損壞等。是減震器部分有變形、漏油、內部零件、膠套損壞等。
1、懸架系統中由於彈性元件受衝擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，
2、汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反覆地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。
此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。
減震器與彈性元件承擔著緩衝擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連線件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。
擴充套件資料：
一、檢查汽車：
緊固接頭後外殼l應檢查油的高度和質量，因為液體在高溫下會逐漸失去和氧化，這會導致液位下降，效能變差
1、檢查蓄電池液麵高度與管直徑5n6毫米，從液體的垂直力增加口腔接觸濾網，與拇指密切管的上端，提升管，測量液柱的高度是電池液位的高度，標準應該是10n15毫米。
2、檢查潤滑油油位高度：
冷卻時，取出油尺，擦拭乾淨，插入油盤底部，觀察上下標記之間的高度。發動機發熱時關閉發動機，待機油全部流入油底殼後測量機油量。
4、檢查制動液和轉向液高度：
擰下螺栓，直接觀察液位是否在規定範圍內。
5、檢查油品質量：
二、不管是哪種油品，都可以用以下方法進行檢查。
（1）外觀法：檢查取出的油樣，如果比較透明，說明汙染不嚴重；如果有霧，油裡就有水。如果是灰色，它可能被鉛或其他磨料汙染。如果是黑色，則受到高溫廢氣的汙染。
（2）擴散法：滴一滴油樣在濾紙上。若擴散範圍很廣，滴油區域與擴散區域無明顯差異，則說明油具有良好的潔淨度；另一方面，油清潔劑變得更糟。
2樓：jq左
當出現這個異響的時候可能是以下問題：
1，平衡杆膠套過硬或者老化，最終會出現顛路吱呦吱呦響！
一般平衡杆膠套更換比較費事，因為一般膠套都在元寶樑上面，拆卸工時費比較高！如果膠套磨損比較嚴重會出現咕咚咕咚跟沉悶的聲音，如果磨損不嚴重膠套只是發硬的話就會出現吱呦吱呦響，咕咚響了就得更換新的了，如果只是吱呦吱呦響的話可以加點黃油，問題就解決了！
2，下支臂膠套老化有裂痕，或者是下支臂膠套發硬都會造成這個情況！
下支臂隨著路面顛簸情況上下浮動，膠套老化發裂，吱呦吱呦聲就是膠套開裂的話聲音！
3，還有個聲音就是冷車打方向的時候也是吱呦吱呦響！
這個可能是方向壓力軸承或者平衡杆拉桿球頭髮出的聲音，它也會受溫度的影響！
還有一部分車沒有壓力軸承，隨著方向轉動的都是上下支臂球頭，如果球頭有間隙或者球頭髮澀就會出現這個聲音，有時候還會吱嘎吱嘎響！
對於冷車吱呦吱呦響熱車故障消示的情況一般就從上面三個方面找故障就行了，如果不怕聲音煩的話可以先不用修，等天暖和點了有可能一個異響就自動消失了！
3樓：山東萬通汽車學院
在顛簸路上聽到底盤處發出吱吱響，但是回到平路上的時候，這種響聲消失了，一般情況下可以不用管它，但是在平路上仍然有的話，則要好好檢查一下了。具體有下面幾個原因，1.剎車片與制動鼓或盤接觸面不平整，2.
膠套鬆弛。
4樓：大寶與瑩寶
地盤零件連線螺絲部分有鬆動,需要緊固
減震器異響,需更換減震器
1、 發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是**出了故障，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂、 磨損有異響，在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂、福斯等。
2、 變速箱有異響
車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段。
解決辦法，如加、減檔，則往往是常齧合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，換檔時會有類似吹口哨的聲音。
3、有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，如有些行星齒髮響在50km/：變速器零件較多。
4、車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃升降器。
解決辦法，發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響;若所有檔均發響，應及時修理。是否與某些檔位有關，聲音並不大，而車門內部的玻璃升降器，其中，變換速度，防止故障擴大。
5樓：猥瑣de星星豬
車顛簸時有吱吱異響聲的原因是：1、地盤零件連線螺絲部分有鬆動，需要緊固。2、減震器異響，需更換減震器。3、最嚴重的是車身有異響，這個就需要換車了。
異響，可以稱得上是車主的一大心頭之恨，以為車子開得太快然後產生異響，但是慢速行駛依舊有吱吱響，面對它，真的又無可奈何。確實，異響算是比較難處理的故障，異響的**非常多，如果不及時解決，有生怕它會演化成很大的安全隱患。那麼接下來我們就看汽車吱吱吱吱異響有什麼原因。
1、如果車子慢速行駛有吱吱響，那麼很有可能是從懸掛傳來，汽車的懸掛包括了連桿、彈簧、減震以及平衡杆，其中一個部件出現異常，例如螺栓鬆動，都有可能因為晃動而產生異響。
2、如果你輕踩剎車，發現異響增大，那麼可以肯定是制動系統出現問題，例如剎車片過薄、剎車盤與剎車片磨損不均勻、剎車分泵、總泵、卡鉗出現故障等，都會導致制動系統出現異響，主要表現為尖銳而連續的聲響。
3、如果發動機皮帶鬆了，那麼也會出現吱吱響的情況，這時我們可以自行嘗試用手指夾住傳動帶，然後將其扭轉，注意操作應該在發動機冷卻的情況下進行，扭轉角度一般要在90度以下，否則就要進行調整鬆緊度。
4、部件老化，這種情況可能會發生在有橡膠件的地方，這裡要注意一個地方，它就是發動機支架膠墊，如果它老化變硬或破裂，就會導致汽車震動會加大、方向盤發抖、噪音變大。
汽車過顛簸路面時前輪吱吱響 10
6樓：傑馬爾
可能造成的原因有三：
1、懸掛部分有移位、變形、緩衝膠套、塊損壞等。
2、前穩定平衡機構部分有變形、損壞等。
3、是減震器部分有變形、漏油、內部零件、膠套損壞等。
ps：建議前往4s或修理廠維修，一般這樣的情況是減震器變形，懸掛也有可能受傷，問題不會很大，不會影響安全，就是聲音難聽，舒適性變差。
懸架系統中由於彈性元件受衝擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反覆地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。
減震器與彈性元件承擔著緩衝擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連線件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。
(1)在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和衝擊。這時，彈性元件起主要作用。
(2)在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3)當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的衝擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛採用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。
雙向作用筒式減震器工作原理說明：在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震器內活塞3向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。
上腔被活塞桿1佔去了一部分空間，因而上腔增加的容積小於下腔減小的容積，一部分油液於是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當於遠離車身，減震器受拉伸。
這時減震器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥8關閉，上腔內的油液推開伸張閥4流入下腔。由於活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。
由於這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。
由於伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大於壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小於壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大於壓縮行程的阻尼力，達到迅速減震的要求。
7樓：愛笑的小
1、 發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音**判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。
解決辦法：發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。
有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。
2、 變速箱有異響
症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。
解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較複雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒髮響在50km/h左右比較明顯。
是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常齧合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。
如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。
3、 磨損有異響
症狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是**出了故障。
解決辦法：
車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。品牌選擇上儘量選用4s店常用品牌，如德國瑪蒂、克魯伯、虎頭hotolube、福斯等。
不宜採用機油或者普通黃油，冬季會凍結，有害氣味會影響身體健康。
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