1樓：東方小廚師
crh380高速列車均百公里能耗僅4.6kwh。
crh380a（crh2-380）crh380a型電力動車組，或稱crh2-380型，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由南車青島四方機車車輛股份****在crh2c（crh2-300）型電力動車組基礎上自主研發的crh系列高速動車組，也是「中國高速列車自主創新聯合行動計劃」的重點專案，最高營運速度380公里/小時。中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（crh）車輛均命名為「和諧號」。crh380a系列為動力分散式、交流傳動的電力動車組，採用了鋁合金空心型材車體。
2023年6月，中華人民共和國鐵道部向國內動車組製造企業招標採購共320列時速350公里的高速動車組，南車青島四方機車車輛股份****為中標廠商之一。同年9月28日，鐵道部武漢鐵路局與四方機車車輛在北京簽署了140列時速350公里速度級動車組採購合同，包括100列16節長編組，及40列8節短編組的高速動車組訂單，合同總金額約值450億元人民幣。南車四方機車車輛的時速350公里級別高速動車組研製專案名稱為crh2-380，是在crh2c第二階段的基礎上進行研發。
持續運營時速為350公里，最高運營時速為380公里，最高試驗時速400公里以上。
2樓：瀟灑過寒冬愛學術
南車管網的資料是crh380a人均百公里能耗僅4.6kwh。 crh380b/c/d系列均查不到相關資料
3樓：
以常見的crh380a型動車組為例，全列車為8節車廂，6動2拖編組，總功率9600kw。
crh380a型動車組以300km/h速度勻速前進時，不考慮線路坡道和曲線的附加阻力影響，動車組需要發揮的功率約為4600kw，反推至主變壓器原邊側功耗約為5500kw左右。此外，輔助系統的正常功耗為200kw，反推至主變壓器原邊側功耗約為240kw左右。主輔電路合計功耗5740kw左右。
crh380a型動車組走行100公里需要20分鐘，也就是1/3小時，因此耗電量為功率乘以時間，也就是5740kw×1/3小時=1910kwh左右。
crh380a型動車組定員556人，也就是人均百公里耗電3.4度。
一輛高鐵多少錢
4樓：匿名使用者
crh380b的成本最貴為3.8億左右，crh380a為3億左右。crh2b為一點五億左右
cnh和諧號動車組分為a380和2、3、5型車，前者是高鐵動車，後者是200公里動車組，其**都不同，張曙光曾經說過動車組每節車廂造價60萬人民幣，相當於一輛奧迪a6左右，而和諧號」高速車頭至少在1700萬以上，具體價值不知道 如有幫助望採納
5樓：匿名使用者
高鐵是高速鐵路的簡稱，你應該指的是動車組列車，查了下，動車組1.9億一列（8編組），平均一節動車車箱的造價2300萬。
6樓：微觀極點
其實很多人都只是知道高鐵快，票價高，但是大家知道造一輛高鐵需要多少錢嗎！看到價錢之後，你可能就不覺的高鐵票貴了。
7樓：碎了的阿龍
2023年以來，中鐵總採購的，都是復興號。所以應該，主要看復興號的**。一輛高鐵車輛的造價，比如「復興號」，造價在1.7億元左右。
高鐵造價，我們可以從中鐵總近一年的招標中看出來，2023年進行了三次「復興號」列車的招標，採購229列「復興號」，每列的招標價在1.72億元左右。2023年6月15日，中鐵總再次招標採購145列「復興號」，每列的招標價在1.
7億元左右。
因為青島四方、長春客車等企業，都是中鐵總的關聯企業，不會亂喊**的，造價跟招標價還是很接近的。畢竟是走量的生意。從2023年到2023年6月，中鐵總至少採購了1625列動車組。
中鐵總每年採購車輛和各種相關的裝置，都是幾百億的金額。光「復興號」，從2023年到2023年，中鐵總三年就要採購900組，金額在1500億元以上。誰敢亂喊價，得罪了金主，斷了財路，可不好過。
前幾年的西門子，就是前車之鑑。
應該主要看復興號的**，其它型號的很多動車組**，都是前幾年的**，甚至是七八年前、十年前中外合資時候談判的**，不具有代表意義。要看就看最新的**，起碼也是一兩年之內的**吧。
8樓：加油一
一個和諧號的機頭是3000萬 一節高鐵車廂 大約600萬！
9樓：匿名使用者
咋滴，你想買列，玩玩？
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