1樓：匿名使用者
這是一臺車的提速效能指標，跑車提速快，所以跑車就跑的快
2樓：匿名使用者
日常所用來說這個根本不能說明什麼對吧尤其市區駕駛就算加速幾秒又能怎樣
3樓：匿名使用者
這個決定的機動車在這個加速能力，但只是應該說並不是很重要，起步提速過快，其實並不安全。
4樓：匿名使用者
你好，這個只是體現了車輛的提速效果，他決定了汽車的動力效能。
5樓：匿名使用者
這個沒啥用處，實際當中很少有人這麼激烈駕駛的，只是從側面反應車子動力足而已
6樓：匿名使用者
您好，這個日常駕駛肯定不會把這個作為參考的，不過要是追求加速感的話，這個還是有參考價值的
7樓：匿名使用者
你好，百公里加速時間只是用來確定發動機動力性的一個指標。
8樓：匿名使用者
你好，這個不重要，提速快一般在超車時候有用，平時開車還是要穩駕慢行。
9樓：匿名使用者
這個主要是提現車輛提速快慢的，在實際用車中影響不算大的
10樓：匿名使用者
加速時間短說明提速快，動力更強，駕駛體驗更完美。
11樓：匿名使用者
看你需求，謹慎安全駕駛重要，別拿生命開玩笑
12樓：匿名使用者
不重要。加速快費油，加速慢省油呀
13樓：匿名使用者
你好，這個沒有任何實際作用，日常開車根本用不到，也沒有任何必要
14樓：匿名使用者
這個主要是動力表現的一種表現形式而已。
15樓：匿名使用者
這個正常代步來說，並不是很重要，看你需求
16樓：匿名使用者
家用車輛其實就沒有必要追求這個了呀，動力足夠，油耗低就可以的呀
買個車，老有人跟我說百公里加速幾秒，這個真的很重要嗎
17樓：礦泉康師孃
百公里加速以前是用來衡量效能車的指標，就是賽車、跑車類的，不過現在被很多廠家拿來用在平常家用車上，就是體現一輛車的動力效能的好壞和整個動力總成的匹配優秀程度。
咱們買平常自己開的車子這個指標看看就好，沒有必要以這個指標來作為購車的指標之一。也就是說百公里加速效能對咱平常人開的普通車子並不重要。
希望對您有所幫助:)
百公里加速幾秒，這個真的很重要嗎
18樓：匿名使用者
因人而異.百公里加
速就超車時用得著.加油門時有推背感.對於那種喜歡開快車內的人來說是一個重要的購車
容指標,而對於我個人來說.車是上班代步工具.慢點就慢點.安全第一.油耗第二.舒適第三,至於那種加速度等等.都不是太重視.
19樓：匿名使用者
一般想要超車時是比較重要，因為你和別人比直線加速的話往往會因為起步的時間而拉開間距。如果你後期加速快的話那也沒什麼大礙。
買車百公里加速多少秒，這個真的很重要嗎
20樓：匿名使用者
只圖是一時快樂，跑高速長途就沒有什麼大用途。
21樓：楊軒
真的很重要！不過這就要看車主的需求了
22樓：北國雪原
對於家用車而言，百公里加速一點兒都不重要。
大多數人都不明覺厲，車輛的百公里加速真的重要嗎？
23樓：汽車之家
在看文章的各位網友們買車時最關注車輛的哪方面表現，是空間？是設計？亦或是品牌？
根據調查顯示，大多數中國消費者在買車時都更加關注的三個方面，一是空間，二是配置，三是油耗，而僅有少數消費者會比較在意車輛的動力表現。畢竟大多數人買車都講究代步出行，比起動力，大多數人更加關心車輛的油耗水準。別說發動機的馬力和扭矩了，很多人連百公里加速都並不太清楚，那麼車輛的動力表現，或者說是百公里加速成績對於我們買車而言真的有那麼重要嗎？
市場上主流的a級轎車百公里加速多少算是動力夠用？
百公里加速十秒開外的成績，與其說是剛好夠用，不如說是有些偏弱了。其實像凌派、卡羅拉和朗逸這類車型的加速表現都超過了十秒，這類家用車大多主打舒適性和家庭定位，不太會以動力作為產品的最大賣點，輕盈的轉向手感，底盤質感更柔軟，屬於那種非常好開的型別，即便是一些技術不太嫻熟的新手司機駕駛起來也並不困難。
卡羅拉就最適合作為這類車型的代表，有人誇這車保養便宜、也有人誇這車皮實耐用，你什麼時候見過有人誇卡羅拉動力好的。1.2t發動機組大馬力116ps，搭配cvt變速箱的組合，更多的是強調燃油經濟性和平順性，而非動力儲備。
除了卡羅拉外，豐田旗下的主銷車型大多也配備了2.0l或2.5l的自吸發動機，駕駛體驗和動力表現上也同樣比較佛系。
現在a級車市場不少車型開始搭載三缸發動機，通過減少缸數的方式直截了當地砍了發動機排量，達到降低油耗的目的。而其中搭載了一臺1.0t發動機的凌派就是典型案例，雖然車輛在駕駛過程中感受不到多餘的震感，但較弱的動力表現確實在車輛加速過程中暴露了出來，想要加速深踩油門時，車輛提速感受並不強烈，實測百公里加速11.
1秒。進入百公里加速7-10秒的車輛，筆者認為才是真正意義上的動力夠用，例如思域、速騰等車型。在測試這些車型的百公里加速時，能夠很明顯的感覺到有推背感，整個人像是被按在座椅上一樣，而隨著速度逐漸增加，這種感覺才慢慢開始減弱。動力儲備更豐富，在日常用車需要的情況下也能隨叫隨到。
福特旗下車型一直以動力和操控性著稱，而現款福克斯的表現說是15萬級別的「操控王」其實並不過分。緊緻紮實的底盤，支撐力度剛好的懸架成為了福克斯操控方面的加分項，1.5t發動機174ps的動力雖不能算同級別頂尖，但也算是領先級別，9.
1秒的百公里加速成績只能算是一般般，好在有一個樂趣十足的底盤，福克斯開起來還算是一輛有趣的車。
除了福克斯外，大眾也是對於車輛底盤方面比較有話語權的品牌之一，速騰便是最好的例子。底盤給車輛的支撐力度剛剛好，並且高速巡航時也有著不錯的穩定性，這給了使用者更強的信心駕駛它。不過速騰本身並不是一款運動定位車型，所以駕駛起來感覺並不會很激進，畢竟ea211的1.
4t發動機與7dct變速箱是大眾早就玩到不能再熟的動力方案，除了稍感頓挫外也沒太多需要吐槽的。而車輛更多的亮點集中在了空間的提升上，2731mm的軸距給了後排乘客不錯的腿部空間。
百公里加速7-10秒的區間內，大名鼎鼎的思域怎麼能不拿出來吹一吹呢。曾經秒天秒地秒空氣的思域，正是憑藉著7.8秒的百公里加速成績完勝一眾競爭對手，不管是起步還是中低速都能感受到很充足的動力儲備，而其中最大馬力177ps的1.
5t發動機功不可沒。不過有一臺底子如此優秀的發動機，匹配一臺cvt變速箱難免有些屈才，雖說作為一臺運動轎車，本田並不想思域的運動化太過徹底和激進。
大部分主流轎車的百公里加速就卡在「7秒俱樂部」的門外，畢竟更強的動力水準在大多數情況下都用不到，造成動力過剩的情況；而且最主要的原因是，動力水準更高的車售價自然也不會便宜，作為一款家用車太過追求動力從而忽略了實用性等方面就顯得有些本末倒置了。
如果你硬是頭鐵想花重金買一張「7秒俱樂部」的入場券，其實也有一些小鋼炮車型值得一看。高爾夫gti百公里加速6.57秒，領克03+百公里加速5.9秒，而最值得推薦的還是奧迪s3。
2.0t發動機爆發出290ps最大馬力，380n·m最大扭矩，搭配上quattro四驅系統的加持。整個加速過程又快又穩，前1秒近1個g的加速度，這種感覺確實是普通家用車無法給你的一種駕駛體驗。
反觀售價，雖說效能車就沒有便宜這一說法，但s3的售價也沒到達一個很誇張的水準，這個價位想買正常點的轎車有a4l、3系等選擇，而要瘋狂點的，奧迪s3卻是為數不多的選擇。
回到我們開頭提出的問題，百公里加速作為車輛的一項指標，和軸距、百公里油耗等都是體現車輛某一方面實力的量化標準。發動機功率和扭矩引數僅能代表發動機本身的實力，而百公里加速則是集發動機、變速箱、底盤、輪胎等多方面因素體現車輛動力表現的測試。當然值得注意的是，不同環境、溫度、路面狀況都會對車輛的百公里加速測試造成影響。
而百公里加速除了能夠展現車輛動力儲備外，對我們用車有最直接影響的就是提速與超車。尤其是超車，動力儲備越好的車，越能在超車時減少超車時間，極大程度上提升了行駛安全性。
我們經常能看到超跑輕鬆跑出三秒內的百公里加速成績，但相對的，這對駕駛員的反應力和操控技術也有更高的要求。車輛提速時間越短，駕乘人員會明顯感覺到更強的加速度，手腳動作也會變得更加吃力，一旦動作沒跟上意識，非常容易釀成車禍。所以就我們日常用車而言，百公里加速7-10秒的車輛在動力儲備、操控難度等方面會更為均衡。
百公里加速測試是車企以及車評人對車輛整體的動力水準評估的一項測試，對場地有一定要求，也存在一定風險，並不建議大家選車的時候用4s店的試駕車那麼操作。如果自己也想直觀體驗某一款車型的動力是否滿足自己的需求，可以嘗試0~60km/h的試駕體驗。
老是有人吹「秒天秒地秒空氣」，百公里加速到底多少秒才算快？
24樓：
在買車時除了外觀、空間、配置等方面外，加速效能也是不少消費者所在意的，尤其對於年輕的消費者而言更是如此。
一、為什麼現在的車都強調百公里加速？
一般來說，當我們在評判某臺車子的動力效能時，一般都需要資料來進行量化。百公里加速這個指標，可以幫助消費者對車子的加速效能有個初步的判斷，而且單一量化的數值比起復雜的功率扭矩曲線圖來得更直觀。
二、汽車的百公里加速到底多少秒才算強呢？
既然知道百公里加速時間的作用，不少車友自然會問，不同價位的車百公里加速多少秒才算強呢？在這裡，疆哥需要引入平均加速度的概念，學過物理的車友都知道：加速度=速度差/時間差。
在汽車領域，加速度大多數都用g值來衡量，而1g就相當於自身一倍的重力加速度（重力加速度g=9.8m/s2），它也是我們在地面所受到的正常重力。
據研究表明，對普通人來說0.5g的加速度感受就已經非常明顯了，超過1.2g就會感覺非常不舒服，2.
7g到7.6g的加速度可以讓人昏迷，而14g的加速度可以使器官產生分離，經過專業訓練的f1賽車手在轉彎時可以承受最大5g左右的橫向加速度。而車企在設定車輛加速效能時，也是參考這些值進行設計的。
正常來說，百公里加速時間越短，那加速效能當然就越好。但實際上，百公里加速越快的車，**往往越高，所以比較要在一定條件進行才會更有實際意義。
25樓：
大約在三秒左右才是30，非常快了吧，一般都是三秒的。
26樓：一個酸的檸檬
汽車的速度和加速有多快，主要是取決於汽車的效能如何。
27樓：美麗的趙舜
我覺得這個應該是根據汽車的速度而定的，這個不能夠隨意定
28樓：萌萌不知道
一般來說,當我們在評判某臺車子的動力效能時,一般都需要資料來進行量化。
29樓：吹氣球的小男孩
我覺得是和別人互相幫助吧，所以才可以這樣得
30樓：瓶蓋缺塞兒
一般來說是在2-3秒是這一類的極限要求的速度了。
31樓：匿名使用者
現在百米加速基本上都是與好車有關的，一般來說十秒內都不錯。
32樓：夔恰子
應該是幾秒鐘就可以了，有的好車可以達到這種速度。
33樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該是非常快的那種吧，你覺得是不是這樣的呢啊？
買車時，「百公里加速」這個資料真的那麼重要麼
34樓：匿名使用者
百公里加速這個資料對車型來說沒有什麼太大的影響，正常家用的話也沒有必要追求這個引數。
昂科拉百公里加速。2 0昂克賽拉百公里加速多少秒
0 100公里 小時加速時間為 秒。昂科拉使用的發動機核心技術包括渦輪增壓和進排氣雙可變氣門正時系統。這臺發動機採用傳統的進氣歧管燃油噴射系統，不需要高壓油泵 高壓噴嘴 高壓管路以及各種高壓密封用的密封件，因而在保養成本上有較大的優勢。此外，ecotec luj還採用了免維護的正時鏈條，相對於正時皮...
汽車百公里加速和發動機排量的關係
加速性不光只跟排量 功率或者扭矩有關係的，還和車身重量 輪胎 變速器 風阻力等有關，動力性是車上眾多部件綜合效能的體現。動力強勁的車，往往都是大排量大功率大扭矩，所以都給人一種排量和動力性成正比的錯覺，其實情況並不一定是這樣。先舉個例子，新出的1.4tsi版本的邁騰實際動力表現比市面上多數2.0自然...
本田思域SI百公里加速能達到7秒以內嗎
原廠車達不到。改裝車我見過的最快的達到過6秒內。可以,前提是不計成本的爆改 上一代都進6秒了,這代難道還7秒?思域si配備的是2.4l發動機,百公里加速8秒多,7秒內估計夠嗆。但是2.0l的思域type r官方資料6.6秒,這個條件好應該7秒內問題不大 只想問一下,思域百公里加速到底多少秒 思域的加...