1樓：匿名使用者
而且無觸點觸發式發動機的觸發線圈的感應電壓也達不到要求，點火器沒訊號，無法點火。建議措施：用煤油與機油按1：
1的比例調和後試試，再拿個轉速錶測一下。（注意：如果能起來，不要讓轉速超過2500rpm，時間不要超過3分鐘） 如果是第二種情況，那所有的可能性都有了。
除了上面提到的要檢查外，還要： 1、檢查氣門間隙，如果不對的話需要調整，如果你的車是dhoc的話，你有的煩了。氣門墊片可不太好找。
2、檢查火花塞，看型號是否正確，電極間隙是否在0.7～0.9之間。
同時觀察燃燒狀況，有助於判斷化油器的調整。強烈建議選擇優質進口的火花塞，熱值要正確，且謹防假冒。 3、測量壓縮比，沒缸壓表的話用薄紙片蓋住火花塞孔，如果啟動時紙片吸得較猛烈，就算可以。
講究點可以自制氣嘴裝在火花塞孔上，用打氣筒檢查漏氣情況。 4、檢查配氣正時，有的時候配氣凸輪軸安裝時錯了一個齒不會影響曲軸的運轉，但會造成配氣相位的很大變化，而配氣相位對4t發動機的效能起到至關重要的作用。某些4t發動機的改裝就可以從這裡入手，這可是改裝高階篇的範圍嘍，不過原廠的設定從低速到高速都有好的適應性，建議一般不要動手腳。
否則反而弄巧成拙。 5、高壓線吊火試驗。每個都要做，看看是高壓線的問題還是點火線圈或者是火花塞的問題。
另外，檢查從點火器開始，各缸的高壓線安裝順序是否正確，絕對不能弄混。一般來說，初級線圈的接線按照佈線的走向連線，不要硬來。次級線圈的高壓線一般兩缸車哪邊的線圈就管哪邊的缸『直4的一般1 、4一個線圈，2、3另一個；v4的則是1、3一組，2、4一組。
如果你看著感覺上線接得有點彆扭，那就有可能接錯了。 6、油路檢查。最好拿掉油箱，用個容器強制輸油，因為有負壓式油箱開關出故障的可能性。
另外看看化油器與發動機的介面膠是否有漏氣現象。 7、化油器混合比檢查。檢查時需要首先徹底清洗化油器。
如果快速（以你能夠的最快速度）擰油門，發動機轉速上升緩慢，且排氣管有放炮及冒黑煙，說明混合比過濃。如果發現有熄火趨勢或熄火，且化油器有反噴及回火現象，說明混合比過稀。檢查油平面是否正確。
混合比螺釘的設定是否正確。日本京濱（kinhin）化油器的旌媳鵲髡�荻ねǔ5納瓚ǘ際竊? 3/4到2 1/4之間4t車的等真空式），如cb400sf的是1 7/8，視車種不同而不同。
可以直接設定為螺釘到底後迴旋2圈，以後視情況再做調整。至於如何在油門從全閉到全開之間進行化油器的全過程調整，屬於高階範圍，這裡不再贅述。 8、點火正時。
正規的檢查需要正時燈，不算便宜，好在如果車子沒換過件的話，一般這個提前角不太會錯。只有當其他情況都排除後，排氣口還是冒火或者化油器回火，才會考慮到這上面的原因。另外就是點火器出故障，檢查這小玩意需要專用的示波儀，尋常人家不可能有，最好就是借個別人的試試。
2樓：匿名使用者
那種情況主要還是化油器油平面太低，只要調高油麵，就可以解決
3樓：匿名使用者
檢查檢查化油器 太髒就要清洗 安裝的時候讓師傅幫你看看有平面是不是太低！噴油嘴是不是堵住了！
摩托車加油斷斷續續的，像供油不足，怎麼回事
4樓：一杯酒蘭子
化油器損壞。
如果行駛中熄火非常有規律，有可能是點火系統有熱車斷火現象，應檢查磁電機定子線圈（包括觸發線圈）和點火器及高壓包和電門鎖是否正常。
由於踏板車是負壓式油箱開關，如果行駛中熄火，即使停放再多時間，油箱也不會出油，它必須是發動機運轉才能吸出油來。另外，檢查空濾和化油器是否堵塞，油箱開關是否損壞，各膠管是否有老化漏氣現象等。
如果是發動機熱了以後熄火，那可能是氣門間隙過小造成的（這種現象比較少見，經驗少的維修師傅大多不相信）。再就是關上風門正常開開風門熄火，那就檢查化油器與發動機結合處的密封情況（125的化油器與發動機結合處的橡膠接頭易漏氣），其次檢查空氣濾芯是否髒。
5樓：匿名使用者
驅動壞了。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
兩輪或三輪排列的內燃機車，有一個或兩個乘用的鞍形座。一種靈便快速的交通工具，也用於軍事和體育競賽。裝有內燃發動機。
有兩輪和三輪摩托車。發展歷史產生2023年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中，世界上第一臺摩托車誕生了。
6樓：欒朋娟
原因可能有三點
1點火不正常（檢查火花塞，高壓包，點火器，脈衝線圈等電子原件）
2油路不暢（檢查油箱至化油器油路是否通暢清洗化油器，清洗空氣濾芯器）
3引擎（檢查缸內壓縮比是否達標，配氣機構點火時間是否正常）
故障現象：發動機只有低速，車在正常行駛約15km後突然加不上速，發動機自火再起動發動機時，起動容易、怠速工作不穩定，當加大油門至行程的四分之一位置時發動機轉速下降，有熄火趨勢，而關小油時發動機轉速反而升高，車輛只能以低速行駛，加大油門至中速時車速反而下降，關小油門時車速上升。
故障分析及排除：起動發動機，起動容易，怠速工作不穩定，空載加速時發動機低速加速反應靈敏，工作良好，當加大油門至全行程的四分之位置時，發動機轉速下降有熄火趨勢，關小油門時，發動機轉速上針對該車的現象。
應首先確定其原因，究竟是油路故障還是電路故障或是機械故障
在高壓線端進行跳火試驗，高壓電火花強度正常，連續性良好，火花塞進行跳火試驗，火花塞的跳火效能良好。電極表面的顏色表明可燃混合氣比例適當。用手指堵住火花塞孔，踏動起動蹬杆，手指上的氣體衝擊力很強，表明氣缸壓縮良好。
核准配氣時間，配氣正時；用點火正時燈核准點火時問，點火也正時。
在故障原因不明確的情況下，卸下空氣濾清器與化油器的連線管，起動發動機，來回轉動油門轉把，通過化油器進氣口觀察柱塞閥的動作情況發現，加大油門時柱塞閥上升，但當加大油門到一定程度時，柱塞閥卻下降，而此時關小油門時，柱塞閥又上升。鑑於該車使用的是等真空度化油器。根據其「柱塞閥的上升和下降不受鋼索的控制，而是通過改變節氣門開度帶來的進氣量變化自動上升和下降」的特點與該車的實際現象認為，當加大油門時真空室內的真空度不夠。
因此，分解化油器檢查，發現真空膜片上有一條裂 由於真空膜片裂縫，當其帶動柱塞閥上升到一定高度時，真空吸力與彈簧力的作用使裂縫漏氣，真空室內的真空度消失，彈簧推動柱塞下降，發動機轉速隨之下降，造成故障，更換一個新的化油器後經路試後故障排除。
7樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車斷斷續續加不上油，檢查空氣濾芯和化油器是否堵塞，化油器的混合比、油麵、油針等是否除錯不當，風門是否使用不當，汽油過濾器、油箱開關等是否有問題，油箱蓋的通氣孔或油箱通氣管是否堵塞造成油箱不出油或出油慢等。
8樓：為您解憂張老師
回答什麼摩托車
親~請提供品牌？機型？
由於踏板車是負壓式油箱開關，如果行駛中熄火，即使停放再多時間，油箱也不會出油，它必須是發動機運轉才能吸出油來。另外，檢查空濾和化油器是否堵塞，油箱開關是否損壞，各膠管是否有老化漏氣現象等。
如果是發動機熱了以後熄火，那可能是氣門間隙過小造成的（這種現象比較少見，經驗少的維修師傅大多不相信）。再就是關上風門正常開開風門熄火，那就檢查化油器與發動機結合處的密封情況（125的化油器與發動機結合處的橡膠接頭易漏氣），其次檢查空氣濾芯是否髒。
驅動壞了。摩托車，由汽油機驅動，油門靠手把操縱的！
3引擎（檢查缸內壓縮比是否達標，配氣機構點火時間是否正常）逐一排查即可！
親~請查閱您的答案！祝您生活愉快！
提問js110b
回答3引擎（檢查缸內壓縮比是否達標，配氣機構點火時間是否正常）更多8條
9樓：侖貳裙紲
空氣混合比管子破了，換根管子就行了
摩托車動力不足加油跑不動是為什麼?
10樓：風龜免本
1、油品質量是否有問題
2、汽油濾芯是否堵塞
3、火花塞是否老化點火系統是否有問題
4、空氣濾芯是否堵塞
5、汽缸活塞是否磨損嚴重
11樓：快樂靠自己
像這種車沒力可分為幾種情況:
1、有可能是氣缸、活塞、活塞環的問題 解決辦法：更換2、空濾器濾芯積灰太多 解決辦法：清洗或更換3、排氣管被堵死 解決辦法：
通空或是更換如果是氣缸的原因，只換氣缸是沒有用的，必須換一整套氣缸活塞活塞環才能解決根本問題，而且要換新大洲本田原裝配件，如果在外面買的配件換下，還是不能解決問題！
12樓：匿名使用者
可能有如下問題 1 濾清器有堵塞，導致進氣不暢。 2 活塞環有磨損，導致氣缸壓力過低。沒有暴發力。 3 氣門磨損嚴重，有漏氣 4 排氣管有堵塞 3 化油器有堵塞
13樓：匿名使用者
汽缸大修過，本身效能就下降了
如果車子老，可以再檢查一下皮帶和皮帶輪
14樓：光頭小子
新大洲50木蘭是鏈條的 可以檢查下。缸子壞了是主要原因。
15樓：吾予藍黑心
再檢查一下皮帶和皮帶輪
摩托車跑著加不上油停一會又好了再跑又不行了 什麼問題
16樓：霜葉後院自留地
油路問題
摩托bai車能夠啟動，並在開始du階段正zhi常，一會又跑不起來了，這說明供dao油油專路不夠暢通，有阻塞。
1先檢查屬油箱開關處：看看開關是不是完全開啟;把開關完全開啟到開的部位;
再檢查過濾網是不是太髒，造成過油不暢。如果很髒，清洗或更換。
2檢查化油器，如果化油器過髒或化油器調整不好，也會造成這種狀況，清洗化油器，或調整，更換。
在檢查處理這些問題後，順便檢查火花塞，清理空氣過濾器。
一般來說故障基本就可排除。
17樓：步步為營步步贏
汽油路堵塞或化油器供油不足！清理或調整、更換即可！
18樓：匿名使用者
這個問題很複雜。
你不說什麼摩托車，不說騎了多少公里 ，不說車況，誰都不知道你的問題只能猜
19樓：蘭博基尼
化油器供油不足，堵塞都可能造成。
雅馬哈彎樑摩托車冷車啟動為什麼加不上油
這種情況是抄比較正常的,摩托車剛起動時發動機溫度低,混合氣霧化不好燃燒不充分,就會有加不上油門的情況,這時拉著點風門就行了,風門就是為冷車起動和預熱而設計的。冷車指的是發動機溫度,不是天氣的冷熱,只要發動機熄火一段時間後溫度降低了,就是冷車。預熱機器後肯定是可以加上油門的,現在是夏季,預熱時間很短的...
摩托車跑得好好的，突然感覺加不上油，速度下降，鬆油門後，等幾秒再加油門又正常，是什麼原因
什麼車型？會不會是油箱以化油器的供油不暢？如果是踏板車，供油負壓管漏氣或半脫落，有時會這樣。如果是騎式或一般彎樑車，進油濾網堵也會這樣。當然，這問題並不單在油路有問題時發生，電路有問題和機械有問題也難說。只能由簡單到複雜的排查，所謂的排查，就是排除某一種問題的可能，再找其它原因。這種故障是油路不暢通...
我的踏板摩托車總是騎著就好像給不上油似的，這時多擰幾下油門就會啪的一聲，然後就好了
根據抄您的描述，個人認為此問題bai是因為化油器與空濾器du的匹配有zhi問題，導致化油器高速時出現過度不dao良的現象。加幾次油門，也就是使化油器的加速泵向進氣管內注入了一定次數的液態燃油，使缸頭內的混合比發生了變化 加濃 雖然解決了化油器的過度問題，但也而導致一部分未參與燃燒的油氣進入效應進行了...