1樓：大扎女神
沒有可比性的 拉力賽的變數相對更多 但是f1基本是在車的基礎上才可以拿到好成績 這麼說吧 普通人可以駕駛拉力賽車 但是不可能開走一輛f1 拉力賽基本上全部都是不確定因素 而f1很多都是計劃好的
f1 和 wrc 哪個更有難度？為什麼
2樓：大扎女神
拉力賽雖然高組別的賽車異常昂貴 但是低組別的賽車基本就是加裝了安全系統的民用車 相比f1那種完全就是一臺精密機械的玩意來講 wrc更接地氣 至於難度 拉力賽的突變原因相當的多 而f1畢竟是場地比賽 不會跑著跑著就是跳出來一個袋鼠 或者賽道中間出現一個撿瓶子的老婆婆 f1最大的變數就是天氣跟事故 而wrc基本上你在馬路上行駛的情況都會出現 但是f1幾乎是在千分之一秒裡面爭奪勝負
3樓：岡_村_寧_次
你這好比在問足球和籃球哪個更有難度，沒人能回答你。
請從專業的角度解釋開f1和開wrc哪個更難？為什麼？為什麼f1世界冠軍萊科寧去開wrc成績不行，wrc 8冠王勒
4樓：匿名使用者
wrc：拉力賽的賽段為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的效能以及維修的力量。
f1：世界一級方程式錦標賽（fia formula 1 world championship），簡稱f1，是由國際汽車運動聯合會（fia）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。
f1考驗車手的耐力和靈活性（靈敏性），畢竟跑那麼多圈一樣的賽道，而且速度那麼快。
而wrc考驗車手的操控性和團結力量。
兩個完全不同的比賽專攻f1的萊科寧去玩wrc肯定不行。
具體哪個難我也說不準。
f1和wrc過彎那個比較快
5樓：丶似水流年
相對而言f1和wrc過彎時，f1的速度較快。因為在wrc中，由於路面多時砂石，賽車特殊的調教，是很有必要漂移過彎的。而選擇漂移過彎會損失相當大的速度。
而f1賽車要比wrc賽車輕的多得多，一般淨車重量都低於600kg，加上車手，燃油、臨時裝置一般在700kg左右。f1不用漂移過彎，因為它巨大的下壓力，由於定風翼，f1賽車在彎道有很強的抓地力，可以以最快的速度過彎，出彎後加速效能異常優秀，（f1引擎可以使車最快在2.5秒從0加速到100km/h）f1車手不需要，也不能漂移過彎，因為如果在彎道漂移，動力會損失很多，而且會spin，反而損失更多的時間。
6樓：匿名使用者
前提是得在同樣的環境下是吧，你也應該清楚。
砂石路面就不說了，拉力賽車跑得很歡但是f1壓根動都動不了，那就看鋪裝路面，鋪裝路面上毫無疑問的，地球上沒有任何一種車可以和f1拼過彎效能。wrc賽車在鋪裝路面上的過彎加速度頂多1.7g左右（使用柏油路的半熔融胎），不及fia gt1，更不及dtm和lmp，（fia gt1的過彎加速度在2g-2.
2g，dtm在3g左右，lmp1最好的可以到3.3g）。而f1的過彎加速度差不多在5g，同樣的彎道上面，wrc是根本跑不過f1的。
只要記著鋪磚路面上f1就是老大就行了。
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……那還用說麼……wrc跑沙石路面的抓地力比鋪裝路面還差，過彎加速度連鋪裝路面的1.7g都達不到，更不是f1的對手。
7樓：匿名使用者
這個不好說。
馬力越大，彎道越急越難過，尤其是後輪驅動。
綜合來說，橫向g1力f1可以承受很大，前提是速度在170kph以上，因為此時空氣動力套件產生下壓力。而wrc賽車受離心力影響很明顯。
總之一條原則，在柏油賽道上，通過速度越大的彎（長度長、弧度小），f1佔優勢。
拉力賽車手和f1方程式車手比較起來，哪個比賽會困難？
8樓：可以吃虧不許上當
其實把問題改為「拉力賽車手和方程式車手比較起來哪個比賽會困難？」或者「wrc車手和f1車手比較起來哪個比賽會困難？更加貼切。
拉力賽和方程式就像西瓜和牛肉，錘子和鉗子。他們也參加賽車運動，但他們的技術、技術和戰術完全不同。當一名f1車手進入一條拉力跑道時，他不習慣於操縱移動的、結冰的或狹窄的跑道表面，或任何非柏油路面的東西。
所以，當面對一輛重得多的四輪驅動汽車時，一群一直在對你大喊大叫的人，一條陌生的賽道，偶爾的事故是不可避免的…
這就是基米管理wrc時的經歷。公式競賽作為其名稱，方程式。每年都有十幾場變化不大的比賽，主賽前有三次練習賽，排位賽最後一場的開始順序。
每一條賽道在每一個車手的腦海中都經歷了上千次的旅行，正如斯特蘭奇醫生**的故事情節。連我們的歌迷都非常瞭解每一首歌的大致情況。
而拉力賽不同，每站比賽裡，同一個彎角你一定不會跑第二遍，除此之外還有未知的道路狀況，你無法像方程式比賽一樣**彎道的積水、暗冰等等不可知因素。
9樓：希文耀
其實在世界上賽車比賽有很多種，而拉力和f1是十分普遍的。就這兩場比賽來說，其實差別還是很大的。今天就來介紹一下。其實並沒有誰困難誰不困難。
在體能方面，f1對體能的要求比較高，而拉力賽對車手心理素質的要求高與f1，因為拉力賽的環境遠比場地賽複雜得多，另外，拉力賽車手的溝通能力要求要高於f1車手。比賽期間，tr、te都是圍著自己車組的車手轉，需要什麼資訊立即提供，而拉力賽車手則需要和co-driver隨時交流，並且一邊開車一邊得聽路書，f1車手則不用，因為賽道環境遠比拉力賽簡單，一條賽道頂多也就十幾個彎角，平時模擬器上已經練得滾瓜爛熟。
然後就是策略，由於f1是同場競技，而且需要有一大堆換胎、加油（這兩年沒了）之類的策略，因此f1車手必須要有策略意識，一些頂尖的車手比如老叔，是策略大師級別的，而拉力賽的競爭則相對簡單得多，先後出發——看時間，並且不用太在意策略，因為途中不用加油，賽道也都是單程。
而兩者的換擋動作也不一樣。兩者變速方式不一樣，f1是通過安裝在方向盤下的一對換擋撥片來換擋的，而拉力賽則是通過推拉桿。拉力賽車過彎往往是採用甩尾，這種情況出現在f1上面，算失誤，f1講求的是巨大的下壓力將賽車按在地面上，然後抓地過彎。
10樓：匿名使用者
對於汽車拉力賽和f1方程式來說，我覺得拉力賽的難度會更大一些。我們知道世界上有f1方程式賽車，另一個是汽車拉力賽。f1方程式基本上各大汽車廠商贊助的比賽，目的是為了汽車品牌的知名度和積累發動機研製經驗。
而汽車拉力賽雖然也有很多汽車廠商贊助，但還是有很多個人車隊參加，其目的是為了挑戰車輛極限和人體極限。
對於f1方程式和汽車拉力賽來說，對於賽道的要求就是截然不同的。f1比賽使用的路面都是花費極其高昂的資金打造出來的，它的平整度、坡度、轉彎角度和硬度都是專業設計好的，這是f1賽車的基礎。而拉力賽的賽道基本上都不是專門鋪設的，大部分是自然路面，而這樣一來，就使得拉力賽的難度比f1高了。
其次，對於兩個汽車競賽專案來說，汽車的打造也是有很大不同的。f1賽車是由各大廠商自行打造的，使用的是最新的材料和技術，造價昂貴，為了能拿到好成績，各廠都是不惜重金。拉力賽所用車輛基本上都是後續改裝的，使用最合適的構件來達到最佳效果，這也能看出拉力賽賽車的要求比f1低，難度自然高一點。
最後，對兩個競賽專案最重要的是車手，車手跟車手也是有很大差距的。f1賽車的車手全部是由各廠商贊助培養的，他們通常不會有太多人，因為需要的費用太高。而拉力賽車手雖然也需要培訓，但是沒有f1那樣金貴，因此參加比賽的車手眾多。
要在這樣多的群體中奪得好成績，其難度顯而易見了。
11樓：匿名使用者
拉力賽車手更困難一些，因為賽道持續不平。
12樓：你說過
那我覺得還是拉力賽車手的困難會更大吧，畢竟賽程更長，考驗賽車手的耐力和技術。
13樓：哈哈兒哈
我感覺像這個拉力賽車手，會顯得更加讓人頭痛一點吧。
14樓：匿名使用者
肯定是f1賽車比較困難呀，因為速度太快了。
15樓：匿名使用者
這兩者在技能，技術和戰術完全不同，所以很難比較出哪個會困難。
16樓：匿名使用者
f1方程式賽車考驗的是賽車手的對汽車操控的每一圈賽道的極限速度，而汽車拉力賽則是對賽車手和導航員的綜合考驗，包括對地形的瞭解，速度的掌控，汽車問題的處理，以及應對賽道突發狀況的處理能力，我覺得汽車拉力賽的難度要大一點。
17樓：匿名使用者
無法進行比較吧，他們的操作方法都是不同的。
18樓：米朵天蠍
這兩種比賽無法進行比較，他們比賽的技術都不相同。
19樓：匿名使用者
是拉力賽更困難，因為拉力賽除了長途奔襲，還有既檢驗車子的效能和質量，又考驗駕駛員的駕駛能力，駕駛員要根據規定的平均速度，行駛路線，到達目的地。路上同時還要注意路上的突發情況，比如前面有個沙石擋路，路上身體突發情況等。而f1車手，對比賽，有練習賽，比賽，會經過千百次的練習，對路上有什麼道路路段結冰，積水早已銘記於心，減少很多未知因素。
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