1樓：宦白竹隱蔚
用你超市的營業執照可以上牌非營運貨車。然後再去運管處辦理車輛營運證。這樣保險是按非營運的購買。
又可以按營運車拉貨。只要有營運證的貨車是一季度一次二級維護，二級維護費用一次300左右。每一年一大審車。
但是有營運證的貨車要有從業資格證駕駛。
營運貨車與非營運貨車有啥區別呢???!!!!!!!!!!!!!!
2樓：亂室佳人哎呦喂
它們主要區分在行駛證裡有註明營運或非營運,對駕照沒有要求；
營運機動車是指從事以贏利為目的道路運輸經營活動的機動車,即通過與經營活動有關的運輸產生和獲得經濟利益.計程車、承包的小客、私人的大型翻斗車、小貨車等都屬於營運機動車。
非營運機動車是指不以盈利為目的的機動車,一般私家車、單位自用車都是非營運車。
如果駕駛營運車輛,就要到交通部門再考一個從業資格證,如果駕駛非營運車輛就不需要。
擴充套件資料：
營運車輛指報告期末經主管機關核准，可參加營運的車輛。包括技術完好的、在修的、待修的、長期停駛的、以及擬報廢尚未經上級主管部門批准的車輛。但不包括企業的非營運車輛(如架線車、油罐車、貨車和善e它專用車輛)和借入的客運車輛。
營運車輛作為道路運輸的主要承擔者，與社會生產、人民生活息息相關，其技術狀況的優劣直接關係到交通安全、運輸成本、運營效率、環境保護及服務質量。營運車輛與普通社會車輛，兩者間存在明顯差異特徵，主要表現在以下幾個方面。
1．大型化特徵
從事經營性道路客、貨運輸的車輛多為大中型車輛，其外廓尺寸、整備質量、總質量、載客和載貨質量遠大於普通社會車輛。
2．運營強度特徵
我國幅員遼闊，具有多種地理、地貌特徵，車輛運營強度大、執行時間長，執行環境複雜。特別是在運營強度上，遠高於普通社會車輛。單車平均年行駛里程遠高於日本、德國等發達國家(50000～60000km/年)，更高於普通社會車輛(10000～30000km/年)。
3．技術效能提前衰退特徵
駕駛員或車輛擁有者缺乏自律意識和職業素質，片面追求經濟利益，車輛超載、超員執行現象突出，加之運營強度較大，導致車輛超負荷行駛，技術效能提前衰退，技術狀況下降現象普遍存在。
4．老齡化特徵
車輛更新週期以及車齡普遍偏長，調查表明，行駛總里程60萬km以上車輛佔調研車輛總數的40%左右，車輛機件老化現象比較突出。
3樓：孤獨的長凳
營運車輛就是以拉貨或載人的方式跑運輸，以盈利為目的的，就叫營運車輛，比如計程車，個人所有的載貨汽車等。
非營運汽車指的是單位或個人所有的小轎車或貨運汽車，不以出租拉貨載人盈利為目的，而是作為一般內部使用的車輛。
例如： 你有一輛貨車，你給別人拉貨，一分錢不要，你的行為就是非營運。
你有一輛貨車，你給別人拉貨。你事先宣告，只需補償車輛行駛成本即可，人工免費。油費、過路費等一共花了100元。你只收人家100元，這叫成本補償，你的行為仍然是非營運。
如果是營運貨車，則需要辦理車輛營運證。
拓展資料：營運證辦理資料：
行車證是貨車，原則需要以下要件：
1，車輛所在車籍的工商執照，（個人名頭的車輛有的地方不予受理）。
2，行駛證原件，影印件（含正本，副本，車輛**）3，車輛登記證書原件，影印件
4，駕駛員從業資格證原件，影印件
5，符合制證要求的車輛**
6，乘運人保險
7，車輛檢測單
4樓：王后
營運車與非營運的區別如下：
1、營運機動車,就是指從事以贏利為目的道路運輸經營活動的機動車,即通過與經營活動有關的運輸產生和獲得經濟利益.計程車、承包的小客、私人的大型翻斗車、小貨車等都屬於營運機動車.簡而言之,營運機動車就是以載客拉貨贏利為目的的機動車。
2、非營運機動車就是不是以盈利為目的的機動車,一般私家車、單位自用車都是非營運車.非營運機動車不能參加營運活動。
3、主要區分在行駛證裡有註明營運或非營運,對駕照沒有要求,如果是駕駛營運車輛的,就要到交通部門再考一個從業資格證,如果是駕駛非營運車輛即不需要。
4、辦理營運證需要滿足取得道路普通貨運、道路貨物專用運輸經營許可,應當向縣級以上道路運輸管理機構提出申請,並具備下列條件：
（一）有與其經營業務相適應的資金;
(二)有五輛以上經檢測合格的車輛;
(三)有符合規定條件的駕駛人員;
(四)有健全的安全生產管理制度和服務質量保障措施。
5樓：林海老師帶你看娛樂
回答一、營運車輛：車輛行駛證的「使用性質」一欄載明--「營運」。需要向運輸管理部門定期繳納運管費。
二、非營運車輛：車輛行駛證「使用性質」一欄載明「非營運」。不產生任何運輸管理費用，即不向運管部門繳納運管費。
實踐當中，運管機構還有很多不合法、不合理的規定。比如它以車輛型別而不是以使用目的來認定營運車和非營運車。有的地方規定，核載2噸以上的貨
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6樓：行謹富修傑
營運車輛要有營運證，開車的司機要有從業資格證。非營運的車輛不用，不過拉貨的話交警要罰的。
7樓：女人真麻煩
哎。。營運車就是以車來牟利的~ 比如說貨運車 客運車，都是以車來賺錢的~非營運就像私家小車，只是方便自我使用而已~ 並不產生利潤~其實國家只是為了收稅而已~~ 區別就在這裡！
8樓：雲南萬通汽車學校
營運貨車和非營運貨車所運貨物的最終所有權歸屬，是區分營運與非營運的重要因素，建議根據實際運輸情況進行對照判別。
營運車輛就是以拉貨或載人的方式跑運輸，以盈利為目的的，就叫營運車輛，比如計程車，個人所有的載貨汽車等。
非營運汽車指的是單位或個人所有的小轎車或貨運汽車，不以出租拉貨載人盈利為目的，而是作為一般內部使用的車輛。
營運貨車與非營運有什麼不同，貨車的運營和非運營有什麼區別
營運車輛要有營運證，開車的司機要有從業資格證。非營運的車輛不用，不過拉貨的話交警要罰的。回答您好，您的問題我已經瞭解了呢，正在為您整理答案，請您稍等一會兒哦，差不多五分鐘內為您做出答覆哦 您好，非營運車輛包括私家車和公司單位車，屬於不從事營業性運輸的車輛比如計程車 公交車 大巴之類。對於營運車輛使用...
營運車與非營運有什麼區別，營運車輛和非營運車輛證件上有什麼區別
營運機動車，就是指從事以贏利為目的道路運輸經營活動的機動車，即通過與經營活動有關的運輸產生和獲得經濟利益。計程車 承包的小客 私人的大型翻斗車 小貨車等都屬於營運機動車。簡而言之，營運機動車就是以載客拉貨贏利為目的的機動車。非營運機動車就是不是以盈利為目的的機動車，一般私家車 單位自用車都是非營運車...
小型營運貨車和家庭自用轎車強制保險保費差多少錢
營運貨車的強制保險是1850元，家用轎車的交強險是950元第二年不報保險打折i百分之十，不過小型貨車不允許營運了，保險是1200元。江淮好運非營運2噸貨車交強險多少錢 江淮好運系列繼承了江淮輕卡高品質和高價效比的特點，對整車裝置進行優化調整，噸位從0.7噸到2噸，不同的動力段匹配很大地適應了農村市場...