1樓：匿名使用者
在半離合狀態加油門，會增加離合器的磨損，縮短離合器的壽命，如果長時間半離合加油門摩擦離合器的話，會出現一股焦糊味，說明離合器已磨損，出於保護離合器的考慮，不要這樣操作。
2樓：匿名使用者
一般的車怠速都可以半離合不加油門，沒問題的，除非你是貨車，要加油門半離合，但是那只是起步，起步了後，半離合就可以鬆開了啊，轎車的話半離合起步沒必要加油門，希望我的回答能幫到你
3樓：xiao貓嚀
在半離合狀態加油門，會增加離合器的磨損，縮短離合器的壽命。
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。在場內駕駛考試時，駕駛員由於操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常採用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場外駕駛考試規則中是不允許採用半聯動的。
4樓：
燒離合片。建議每次直接鬆離合，稍微帶大點油。有可能還會享受 燒胎起步哦~
5樓：匿名使用者
磨損離合碟片，使離合片壽命降低。
汽車半離合可以踩油門嗎
6樓：翻滾吧獨角獸
可以踩油門，但是這樣踩油門，車子的齒輪和軸很快就會造成磨損。
1、離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。
2、手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。駕駛考試中場地考試需要使用半聯動行駛，而場外考試則禁止使用半聯動行駛。
3、這裡的半聯動行駛指全程僅採用半聯動行駛，並非不能使用半聯動。半聯動在起步時依然有必要，否則會竄車。
4、有些賽車（不包括f1等使用電子離合或者雙離合以及序列波箱的）不能用半聯動驅動，因為部分賽車為了保證高速換擋時引擎不溜速打滑，故離合結構與普通汽車不同，擦片為鋸齒，不用彈簧裝置，傳動軸距離十分小且使用壓桿，僅將彈簧裝置於踏板以彈簧拉回踏板，因此僅有全聯動和不聯動狀態，無法進行半聯動行進。
5、故低速時這類車手會將離合踩住先轟油門拉高轉速再放開離合，用竄車的方式來低速行進（低於20km/h時）以防止怠速的發動機轉速不夠與離合結合瞬間發動機負載過大熄火。
7樓：吃貨的完美世界
離合沒鬆完可以踩油門嗎？來聽聽老司機怎麼說吧
8樓：等你們來超越
樓上的在搞笑嗎？你開車是放完離合才踩油門？那是駕校的教法 真正開手動擋的汽車，都是離合、油門同時操作，一上一下，抬離合，踩油門
轎車起步時踩離合掛一檔，踩油門快速鬆離合這樣起步對車傷害大麼？ 10
9樓：海藍而不深
1,只要離合器半聯動接合的不是太厲害，摩擦力不要太大，怠速走沒什麼影響，只是稍在抬起一點，很可能就發生抖動，共振，對變速箱、汽車零韌體都是損傷，非常不好。冷車由於怠速1100轉，可以怠速起步，但是一旦汽車溫度正常，怠速在800轉左右，起步最好還是踩一點油門，至少讓轉速達到1100轉。
起步應該是 先踩油門，在抬離合器。這是正確的，如果先抬離合器，只能說明你是一個菜鳥。換完下一擋，也應該是先踩油門，在抬離合器，差不多是同步進行的，非要分先後順序，應該是先踩油門，這樣的好處是加速平順，如果你抬起離合器在踩油門，那麼會有個發動機制動影響平順，坐車的人非常不舒服。
3，任何手動擋汽車打火最好都踩離合器
一來安全，萬一掛了1檔，一打火前竄，容易傷及路人。二來啟動負荷也小，好啟動，對電瓶也有好處。
一般是踩住離合器，確認是否在空擋，然後點火，鬆開離合器，熱車一分鐘，在用怠速走，溫度上來以後就可以猛踩油門加速跑了。
汽車半離合加油對車有壞處嗎
10樓：匿名使用者
起步時可以，如果怠速合適的話起步時也不用加油的。如果在半離合狀態加油門提高轉速，會增加離合器的磨損，縮短離合器的壽命，如果長時間半離合加油門摩擦離合器的話，會出現一股焦糊味，說明離合器已磨損。所以出於保護離合器的考慮，起步時半離合時不要加大油門，如果你離合器掌握的好，可以先讓車子動起來了再半離合加油，不要直接加油門半離合起步。
堵車時使用離合器控制怠速行駛，個人認為不會傷害車子，等於是怠速起步。
11樓：斐藉
容易磨損離合器從動片
12樓：匿名使用者
很大的壞處，容易燒離合片
手動擋汽車起步時，先加油還是半聯動加油？哪種對離合器的傷害小呢？
13樓：途虎話養車
手動擋汽車在常規平路起步時的操作方式是半鬆離合找到碟片齧合點，此時輕給油，車輛開始移動後離合踏板完全釋放的同時繼續給油。然後進行逐步加檔，此時的換擋不再需要半聯動踩離合。這樣操作是起步時對離合器造成傷害最小化的方式。
先加油然後半聯動踩離合踏板會加劇離合器碟片的摩擦力度，因為加油就意味著發動機輸出更大的功率和扭矩，相應轉速會提高，離合器的輸入端高速旋轉接觸還沒有轉動的輸出端，這樣離合器就會磨損嚴重。同時影響著燃油經濟性。如果是帶有上坡路段起步，為了避免車輛熄火和溜車，需要先給些油，然後再踩離合鬆至半聯動狀態，找到碟片接觸點後鬆手剎的同時繼續給油、慢放離合器踏板，車輛開始行駛，完成起步。
綜上所述，在沒有特殊路況的情況下，半聯動的時候給油對離合器的壽命延長及油耗的節省有著一定的好處。
手動擋汽車起步要踩油門嗎？是半聯動踩還是鬆完離合在踩油門？
14樓：清歡
正確的起步是半聯動給油，然後完全鬆開離合
因為半聯動給油可以儘可能多的避免熄火
科目二的時候都不準踩油門的，所以不踩油門起步也可以
離合和油門互相配合使用是汽車燃料供給系的一部分。
通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。先鬆離合至半聯動，然後可以加油門或者不加油門，待車輛慢慢啟動以後，鬆開離合。
擴充套件部分：
手動擋汽車啟動技巧：
平路起步
踩死離合，在離合到半聯動的時候汽車就開始抖動，這個時候鬆開手剎，再鬆離合車輛就可以平穩起步。
跟車過程中
車子沒有熄火，排隊行車過程中的下坡，長距離斜坡不能空擋滑行，容易導致車速不能控制，容易出事故。但短距離斜坡以及跟著前車一起緩慢行駛，對於車輛駕駛稍微熟練的人都可以放置空擋，右腳點踩剎車，保持與前車一定的距離，等車速稍微起來後，直接上二檔，送離合加油門行駛。
上坡起步
上坡起步分為兩種：
（1）停車起步，車輛提在坡的中段，起步即爬坡。拉手剎，踩離合，掛一檔，輕踩油門，鬆離 合，鬆手剎。
（2）行駛過程中的上坡起步，車輛在排隊上橋，或者車庫出口等地，都是離合與油門的配合，輕 踩緩抬，直線加速。
總技巧:用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
15樓：月醉清風的家
正常來說不給油也能起步，科目二的時候都不給油的，起步沒問題。
但是正確的起步是半聯動給油，然後完全鬆開離合，這樣可儘可能多的避免熄火。
油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。
隱患處理
萬一在新車行駛的情況下，遇到了油門踏板問題。大家千萬不要慌張，按照專業人士所建議的（事實上也只有這一種可能是最合理的辦法），全力踩下制動踏板，將車停穩後熄火，再聯絡進行救援。
油門踏板的正確操縱
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
執行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
汽車停駛、熄火前，應先鬆油門踏板，不得猛轟空油門。
總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
16樓：匿名使用者
你在考駕照吧？
正常來說不給油也能起步，科目二的時候都不給油的，起步沒問題。
但是正確的起步是半聯動給油，然後完全鬆開離合，這樣可儘可能多的避免熄火。
17樓：你妹個大西瓜
可以踩油門，也可以不踩！一般都稍微踩踩油門！
18樓：永飛飛飝
邊鬆離合邊踩。不要太用力 一點點就行
19樓：活寶藍藍的海洋
半聯動後就慢慢給油吧！
20樓：ask車之家
手動檔起步到底先踩油門還是先鬆離合，記錯順序很傷車！
汽車起步時，是先抬離合至半聯動時再踩油門，還是先踩油門再抬離合
21樓：匿名使用者
你好, 一般是是先抬離合至半聯動時再踩油門
22樓：匿名使用者
當然是慢抬離合，半聯動啦。當感覺發動機要熄火時，馬上踩一腳離合，同時踩油門。
23樓：化工儀表交流
先抬離合再踩油門。
汽車起步有以下步驟：
一、切斷離合器
發動機啟動運轉正常後，經確認汽車周圍無障礙，具備汽車起步的一切條件，用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發動機輸出的動力與變速器之間半聯動，此時換擋，不僅變速器會發出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。
二、變速器置入擋
將變速器換擋桿置入擋，如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接著進行第二次換擋，直至順利完成，換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要乾脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。
三、放鬆手動制動器拉桿
先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖鬆開，然後再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放鬆。此時要觀察儀表盤上的手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放鬆，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放鬆不徹底，會產生制動拖滯現象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。
四、觀察汽車周圍情況
汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目瞭然，汽車側方及後方情況可通過後視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。
五、試踩踏節氣門(油門)踏板
左腳繼續踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態。用右腳尖踩下油門踏板，並注意傾聽發動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去後，發動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可向上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時要將油門踏板往下踩，然後，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續緩慢放鬆離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。
六、起步後的處理
汽車平穩起步後，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放鬆，不要將腳閒置在離合器踏板上，因為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。
汽車起步時油門踩到底傷車嗎，一檔起步時油門踩到底，會不會很傷車啊？
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