1樓：軒轅晴天
這個問題首先要從兩國的國情說起來，日本是一個小而且人口密集的地方，所以土地空間特別寶貴，所以養成了習慣小小車的情況，而且這樣也比較方便，免受堵車之苦，而中國，都喜歡大的，無論什麼，就像現在身邊的很多人買車也是，越大越好，什麼都不在乎，就是要大，有面子。這個和國情或者來說格局有關係吧，其實其它很多品牌也有兩廂車的，但是無一例外，出貨量銷售量並不出彩，沒辦法，市場決定，本田完全沒有必要在中國市場出緊湊型兩廂車！
2樓：堵安志
或許本田認為中國市場兩廂車的市場不大，因為國人有喜歡大空間車型的愛好，比如suv車型，兩廂車太過小眾，再加上兩廂車即使拿到國內銷售，售價一般也讓國人覺得價效比不是很高。
當然這僅是本人的一些看法，可能有些片面。
3樓：匿名使用者
現在的汽車越來越普及，世界主要廠商都看好中國市場，對中國人的用車習慣，車型等都做了大量的調查，本田公司也不例外。總體來說，在中國緊湊型兩廂車的市場較小，多數中國人都喜歡高大上的款式，車型也一樣。所以本田公司在中國市場上不出緊湊型兩廂車。
4樓：愛的深海
日本幾家汽車公司在日本本土生產緊湊型兩廂車是因為日本本土面積小，人口多，好多地方停車太難。而在中國地大物博，而且中國人喜歡大氣高階上檔次的，緊湊型兩廂車看起來就有點小氣了點，所以購買人很少，本田就不出緊湊型兩廂車了。企業一是追求利潤，二是市場。
中國人愛面子的多很少有買兩廂車的，所以本田在中國市場不出緊湊型兩廂車是對的！1.本田的飛度就是兩廂車啊，這款車賣的還好的。
2.再出一款只能搶奪飛度和xrv的市場。3.
可能還沒有規劃好或者市場定位好一款車去瓜分那些價位的市場。中國市場自產的兩廂車車型也趨近飽和狀態，再容納進口的沒必要，再說那種車型中國市場也不實用。飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代飛度於2023年5月29日上市，定位於「勁酷兩廂車」的第三代，針對追求個性的「90後」新生代群體，內部寬敞，有運動感，是人們極力推祟的好車，緊湊型両廂車不符合國人審美觀點，加之這型別車大多在4萬元以下，廠家不具備生產的經濟性，價高消費者不買單，所以就不生產。
從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心官網獲悉，日前，東風本田汽車****根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2023年5月22日起，召回2023年2月14日至2023年2月27日生產的搭載1.5t發動機的部分2018款思威(cr-v)汽車，共計130455輛。
5樓：與眾不同的口味
本田汽車的質量是有目共睹的，始終是開發一代，淘汰一代，所以在開發每一代車型之前，都要做過詳細的市場調查，對未來將要生產的車型的銷量是放在第一位的。
中國目前的汽車市場是不太適合緊湊型的兩廂車，眾所周知，中國人都比較顧家，出差或者歸來一般都會帶一些物品，而緊湊型的兩箱車後備箱太小容納困難。還有中國人比較愛面子，開緊湊型的兩廂車會覺得有點小氣，不像suv那樣大氣顯得上檔次。
而本田汽車公司，也正是考慮到中國人以上的這種心理，所以才一直沒有推出緊湊型的兩廂車。
6樓：匿名使用者
去看高爾夫國內外銷量對比就知道國人是多不習慣兩箱轎車
7樓：
每一個產品的發行創作的是為了迎合市場，迎合消費者。中國一般價位的車都比較小巧而精至油耗更低更經濟，更適合我國勤勞勤簡的國人。
8樓：伴度可
飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代飛度於2023年5月29日上市，定位於「勁酷兩廂車」的第三代，針對追求個性的「90後」新生代群體，內部寬敞，有運動感，是人們極力推祟的好車，緊湊型両廂車不符合國人審美觀點，加之這型別車大多在4萬元以下，廠家不具備生產的經濟性，價高消費者不買單，所以就不生產。
9樓：愛時尚的艾莉
我們中國人對於汽車的審美一般都是那些小巧大氣含蓄型的，對於緊湊車型的兩廂車，在中國沒有什麼銷量。畢竟有需求才有市場，每一個產品的發行創作的是為了迎合市場，迎合消費者。
所以在中國本田才不出緊湊型兩廂車。
10樓：感覺
如今的中國市場對兩廂車的需求真的是已經飽和的，不能再飽和了，也就是需求量非常少，在這種情況下，任何一個廠家都不會再出什麼那種緊湊的兩廂車了，更何況是本田
11樓：蘭九叄
本田在中國銷量還可以啊，中國人就要用中國的汽車，不要去用外國人的汽車，不要把那個錢全部給別人，中國現在越來越發達了，所以說這個車也越來越先進了，我覺得本田的車現在也越來越越好了，以後就會越多款式了
12樓：lily鈥嗊u鈥唋
東風本田和廣汽本田是本田在中國的兩家「兄弟公司」，本田對待兩家公司也是不偏不倚，採用的是「雙車」戰略，兩家公司的很多「兄弟」車型外觀、動力、底盤技術都是一樣的，甚至連定價也是驚人的相似，但一直以來東本總是賣不過廣本。
13樓：匿名使用者
第一，鑑於對緊湊型兩廂車消費者的**因素不佔優勢。
第二，鑑於對國內消費者審美觀的考慮。
第三，與國內消費群體的消費觀念相背，國內消費群體現在需求是經濟實惠，大而寬敞，功能強大。
第四，錯過了最佳引入時機。
第五，與其他品牌同款沒有競爭優勢。
總之，兩本沒有將緊湊兩廂車引入國內，有著多方面原因的，是公司經過考察，權衡利弊所做出的選擇，無論外觀，**，消費者的消費觀念轉變等等都是決定其沒有引進緊湊兩廂的主要因素。
14樓：匿名使用者
這是因為中國市場跟別的市場不太一樣，有中國國情和中國特色在裡邊，中國人多，地大物博，愛好面子，當然買車也是一樣，都要買大的，緊湊型兩廂車外觀感覺就不會太陽剛，獲得不了大部分男生的青睞，所以本田也是看準中國市場特殊**制定的銷售計劃
15樓：鐵匠
本田的車型在中國賣得其實很成功的，行政有雅閣，suv有crv，商務有奧德賽，a0有飛度，緊湊型有三廂思域，產品分類很好，考慮消費者習慣以及產品結構成本，實在沒必要再出緊湊型兩廂車了。
16樓：來自怪潭文靜的陸遜
因為本田地方小，買兩廂車廂的車沒地方放，他不象我們中國，有寬廣的土地，買兩廂車廂的車有地方放，中國地大物廣，需要這樣的車，本田在中國市場不出緊湊型兩廂車，他不需要這樣的車用不著。
17樓：匿名使用者
中國的汽車要求大氣三箱方便放東西，日本人迎合中國人的品味才不出筋抽醒兩廂車的。畢竟造的車給中國人使用的。
18樓：路姿
飛度啊，捷德啊，都是的。中國人經濟差一點，大部分人家一家一輛車，大一點的總比小一點的實用些。還有面子問題，車在很多人眼裡還是個財富的象徵，認為大的比小的好有面子。
19樓：尺八水管流
本田在中國不出緊湊型兩車，因為看到市場銷售量不好所以不出，誰也不願做賠本生意
20樓：無齒也拒絕
緊湊型兩廂車並不符合國內市場的要求
需求量並不高
所以本田推出城市suv取代這一部分
東本也有一款2廂緊湊轎車 想來也是幾無人知所以不推出兩廂也是有原因的
21樓：蟲蟲飛
旅行車在中國內地一直都不受待見，但有一款例外，就是本田傑德。這款中國特供的旅行車賣的比它的基礎車型思域更好，月均5千的銷量雖然不算出彩，但也不差，特別是考慮到它只有1.8這一種排量——要知道國內緊湊型車的主打動力是1.
6。傑德如果推出搭載來自飛度的1.5發動機，進一步降低**，銷量會更好。
既然是一款專門為中國市場定製的車型，何不在動力上也更貼近中國消費者呢?
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