1樓：筱曉小魚兒
雙離合只是離合器傳動機構的一種，就駕駛技巧而言和普通的at自動擋車幾乎沒有區別。離合器常見的集中有mt（手動），無級變速、雙離合。雙離合自動變速器（簡稱dct）基於手動變速箱基礎之上。
而與手動 雙離合變速箱解剖圖[1]變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再通過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動變速器一樣。
駕駛員可以手動換擋或將變速桿處於全自動d擋（舒適型，在發動機低速執行時換擋）或s擋（任務型，在發動機高速執行時換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。
如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那麼離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。 通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。
特點，「雙離合器」是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
工作原理，它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。
2樓：紅果汽車用品
雙離合器變速箱雖然結構和at自動變速箱不同，但是操作上沒有區別，怎麼開at變速箱就怎麼開它就行！只不過在坡起的時候需要注意一下，鬆開剎車後要快點踩油門，不然是會溜車的！
現代名圖7速雙離合是幹試的還是溼試的
3樓：匿名使用者
你好，目前名圖的雙離合是乾式的，與索9的一樣，這個價使用溼式雙離合的主機廠不多。
4樓：匿名使用者
你好，搭載是7速的乾式雙離合
5樓：匿名使用者
除了國產車和大眾，其他廠商雙離合變速箱一般都是溼式的。
6樓：芒果給你吃哇
現代名圖7速雙離合是乾式的。
雙離合：
雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構，離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。雙離合就可以避免這個現象。
現代名圖7速雙離合是幹試的還是溼試的？
7樓：芒果給你吃哇
現代名圖7速雙離合是乾式的。
雙離合：
雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構，離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。雙離合就可以避免這個現象。
名圖1.6t 7擋雙離合d擋往左有加減的是什麼擋
8樓：匿名使用者
你好，那是變速箱的手動模式。
關於名圖手自一體的手動模式以下圖所示，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔杆，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔，向後拉-為降1檔。注意當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會降檔但是不會主動升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
雙離合和自動檔有什麼區別雙離合好還是自動擋好？
雙離合屬於自動擋，是自動擋變速器的一種型別。雙離合自動變速器基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再通過離合器踏板操作。通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1 3 5...
福克斯6檔雙離合與6檔at的優缺點
別想雙離合了。這個乾式雙離合天生缺陷，起步特別抖，還會漏油。直接6at 很高興您的問題6at相對比較好一些，6at和雙離合的區別在於 換擋速度，平順性，內部構造以及傳動效率等等這些，6at的可靠性會比雙離合強一些。就可靠性和耐久度而言，6at自然是要強於7dct的，at變速箱的優點是可承載扭矩高，相...
雙離合是不是就是自動擋，雙離合和自動檔有什麼區別？
一般來說是雙離合的都帶有自動檔，但dsg雙離合與是否自動檔沒有任何關係。雙離合只是比傳統離合器多了一個輸出軸，這個軸可以在另一個軸與驅動軸分開時，迅速與驅動結合，中間省了不小時間，因此動能傳輸更有效，更快速。就好比一個人只有一隻手和兩隻手的區別，一隻手必需完成一個操作，移動位置才能完成另一個操作，而...