1樓：陳立民老師
汽車軸距為標準的話，吉利新帝豪屬於中級車範圍的。
吉利全新帝豪將搭載1.4l渦輪增壓發動機，最大功率為98kw，峰值扭矩215nm。傳動或將匹配5速手動、cvt、6速雙離合變速箱。
新車的尺寸為4632×1789×1470mm，軸距為2650mm，與現款車型相比長度小幅加長。
吉利全新帝豪兩側大燈組內部各融入四顆led轉向燈，外側刻有「geely」品牌logo。外後視鏡採用雙色設計，具有電動摺疊功能。尾燈組配備led光源，與後備箱融為一體的擾流尾翼可提升高速行駛穩定性。
2樓：匿名使用者
經典款帝豪ec7在2023年上市時，當時參照德國汽車分級標準，只要車長達到或超過4600毫米，軸距達到或超過2600毫米，就可算得上是b級車了。經典款帝豪ec7車長4650毫米，軸距是2650毫米，的確是b級車。但時代在變，分級標準也是水漲船高。
2023年起，就把b級車的車長標準界定為不小於4700毫米，軸距不小於2700毫米。所以新帝豪ec7還跟經典款帝豪ec7一樣，車長4650毫米，軸距2650毫米，所以就降級為a級緊湊級車型了。當然，吉利不是沒有b級車，經典款的帝豪ec8，還有新出來的博瑞gc9都還是b級車。
吉利博瑞和吉利帝豪是一個檔次的車嗎
3樓：麻木
吉利博瑞和吉利帝豪是一個檔次的車，因為兩者都是吉利旗下的子品牌。
吉利博瑞是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術理念的車型，同時也是吉利力爭重回自主品牌前列的扛鼎之作。
吉利帝豪是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。於2023年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3t getec dvvt渦輪增壓發動機，採用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185nm。
4樓：匿名使用者
吉利博瑞gc9定位成b級車，屬於中級行政級運動型轎跑車；吉利帝豪ec7定位成a級緊湊級家用型轎車；兩者同屬乘用車領域，但檔次是b級車高於a級車。b級是中級車，中型大小；a級是小型車。b級車多用於商業性接待，商業洽談，禮賓迎送，出席正式或官方性質的隆重活動或典禮用，當然也可降格用於出席民間的婚喪禮儀，迎賓接待，儀仗排場活動，起到增光添彩的效果。
a級車多用於日常家用，上下班代步，接送上下學，買菜逛超市，週末休閒外出，商場購物，好友聚會，情侶約會，親友迎送，搬家，出席私人或小團體的小型活動。所以a級車的用途更多些，更廣泛些，更私人性質些，且被大眾所認可和接受些(過日子圖實惠，a級車散發出來的氣場和麵子雖不如b級車尊貴，但油耗低，維護維修代價低，購車時價錢低，所以老百姓用得起，日常生活也基本夠用，所以多選a級車做家用車)。b級車多是改善性車型，生活富裕了，個人也有出息了，從事商業活動了，為了撐面子，也為了吸引客戶和合作伙伴，必須提高車的檔次和規格，招待客戶和夥伴，讓人覺得你尊重他們，重視他們，選b級也就變得合情合理。
一些組織結構因工作需要，出席公務活動，也需要維護顏面形象，需要用到b級車來撐場面，樹形象，也在情理之中。剛才大體講解了a級車和b級車的分工用途以及大體區別。再來說說，帝豪車和博瑞車的區別，其實區別還是挺明顯的，博瑞車又長又寬又高，車從外到內，顯檔次，用料好，乘坐舒適，功能豐富，**高，油耗高，自重也種，動力強，安全配置高。
帝豪跟博瑞比，車就短一些，窄一些，矮一些，車也要小一些，從外往裡看，檔次差點，用料也差點，舒適度差點，功能也少點，**低，油耗低，自重輕，動力弱點，安全配置差點，其實差得並不太厲害。如果帝豪跟遠景比，就如同博瑞跟帝豪比。帝豪就比遠景好很多，上面形容博瑞的優點，全可套用到帝豪上，剛才形容帝豪的缺點全可套用到遠景上。
貨比貨就能比出區別和好壞了，好貨好價錢，就看你能否消費得起，對於你來說，會不會影響生活品質，反成負擔，或者合不合適你的氣質，性格，這就顯得尤為重要了。盲目追高不可取，量力而行，合適的才是最好的。這個你必須想清楚，面子不能當飯吃，車就是個代步工具，掙多少錢，過怎樣的日子，一定不能打腫臉充胖子，拖累生活，那就很不該了。
5樓：匿名使用者
不是按級別分：博瑞》ec8>帝豪
6樓：江南
不是同一檔次的，博瑞要比帝豪高一檔
7樓：小云說車
最近比較熱門的博越領克都是吉利旗下的汽車品牌 而吉利帝豪更是深受人們喜愛 吉利帝豪gl自從上市後 就一直受到不少人的追捧 而近日吉利的另一款新車 也浮出了水面，它就是帝豪sl
吉利新帝豪怎麼樣？值不值得買呢？
8樓：小白梨哎吆喂
優點是**低廉，安全配置豐富，外觀也很時尚，1.5的發動機家庭使用完全沒有問題。缺點是油耗比較高。值得購買。
帝豪整體外觀很協調，前臉看時尚，尤其引擎蓋凸起，看起來力量感，全新帝豪，用的是1.5l排量發動機，在城裡走走停停動力夠用，想要他爆發出很大的動力，把轉速提到3千轉，就能感覺這車動力很足。
內飾方面挺漂亮的看著很舒服，儀表臺是西湖拱橋式設計，很有特色，全軟的中控臺！座椅是仿皮的，中控臺觸感也很柔軟，不是那種硬塑料的感覺，整個搭配看起來還是很年輕化的，而且在駕駛位和副駕駛位都有個儲物槽，能放個駕照，給手機充電之類的，很方便。主駕駛處的杯架不能放大杯子，中間的杯架是個雞肋，或者說只能放易拉罐吧，放瓶常規礦泉水就不好換擋。
座椅很舒適，包裹性很強，長時間開車也不怎麼覺得累，上車開啟自動空調啥都可以不用管了，車子靜音做的還是比較到位的，在車裡基本聽不到什麼胎噪和發動機聲音，懸掛跑起來適中，不軟也不是很硬，過坑和減速帶這些，只要不是很快，基本感覺不到什麼顛簸。
9樓：文化永生
吉利新帝豪的優點：外觀好看，價效比高，配置高。缺點：油耗高，動力弱。不過還是值得購買的。
**車型的長寬高尺寸分別為4631mm×1789mm×1470mm，軸距為2650mm，與現款車型相比，除了長度縮短了4毫米之外，其他尺寸均沒有發生變化。而與同級別的其他競品車型相比，帝豪ec7的車身尺寸並沒有什麼優勢。
新車的車頭和尾部都進行了重新設計，車頭進氣格柵的橫條數從現款的4根減少到3根，前後燈和保險槓的造型也進行了重新設計，更有現代感。
輪胎和輪圈配置方面，帝豪ec7配備的是主打舒適和靜音的佳通giticomfort228系列輪胎，前後輪胎規格均為205/55 r16，市場零售價大約為300-340元/條。16英寸雙五輻鋁合金輪圈比現款車型上的更時髦，非全尺寸備胎則與現款車型則沒有差異。
雖然此次試駕的**帝豪ec7車身的側面線條與現款車型並沒有什麼區別，不過憑藉著比現款車型更時尚的外觀，新車能夠吸引到更多年輕消費者們的注意。此外，重新設計的前大燈除了造型更具時尚感之外，新加入的s形燈帶也提高了新車的辨識度。不過，新車的外觀僅能算是小改，變化並不多，接下來看看內飾的變化究竟如何。
10樓：
吉利帝豪的品牌口碑和質量控制是非常不錯的，而且優惠幅度大，目前的銷量也比較高，值得購買。
吉利帝豪轎車怎麼樣：
一、它的優點：
1、中速行使平穩，特別是在140公里左右速度超穩。
2、低速和中速油門控制比較輕、而且穩定。
3、陡坡行駛有力、而且波動大的路面雖然振動感覺有點硬，但起伏很沈不輕漂。
4、車身外觀感覺良好、油耗感覺良好、機械效能感覺良好、駕駛感受良好。
5、帝豪車的人性化設計合理，使用比較方便。比如：一鍵式車窗玻璃升降功能；玻璃防壓手功能、電子遙控車鑰匙功能；發動機防盜系統；車門、引擎蓋、後備箱蓋關閉提示、不繫安全帶提示、行車120公里超速報警、胎壓顯示功能、和其它各種故障顯示報警功能等等。
6、輪胎比較耐磨，現在我跑了近2.4萬公里，表面看輪胎象新的一樣，也沒有偏磨現象。
7、油耗越來越低，以前市區油耗9.1～9.3，高速油耗5.
3～5,5，現在市區8.5～8.7，高速5.
1～5,3。說實話，在1.8排量的車上配2155516的輪胎，能有這個油耗我是非常滿意的。
8、剎車效能穩定可靠，很多次特殊情況下急剎車，一腳到位即剎即停，感覺行車安全有保障。
9、安全效能、空間、外觀是帝豪車的最大優點。
二、它的缺點：
1、天窗設計沒有自動關窗功能，感覺天窗空間也有點小，使用感覺確實不方便，如果能完善當然更好。
2、 a柱設計確定有點寬，多少會影響視線，當然，可以通過改變不同位置來實現視角影響。
3、眼鏡架設計確實有點小，使用不夠方便。
4、方向盤設計和座位人性化設計有待改善，調好方向盤座位不舒服，座好了方向盤不能調整。
5、遙控車鑰匙掛勾設計真是腦殘設計，掛勾用不到半年就斷了。
三、外觀方面： 帝車的外觀應該說是這款車的特點和最大優點，在同價位國產車中，應該是最好的、也是最優秀的。
四、內飾方面： 內飾來講，這款車應該算中規中距，比較中庸，當然，現在13款有比較大的改變，內飾好 。總的來講，內飾比較整潔，功能也一目瞭然，比較適中年人口味。
而且儀表盤藍色背光顯示較炫，但可惜沒有油耗顯示。內飾最顯出的一點是：新車氣味小，這是值得讚美。
五、空間方面： 在同價位來講，空間也是車的很大優點，不管車內空間還是後尾箱空間都很大，行李廂容積680l不是蓋的。一家人出去遊玩或春節回鄉下探親，裝的東西足夠多，完全滿足一家人出門品的要求。
座位一家三口帶上二老很從容座下有中級豪華車的風範。
六、配置方面： 配置應該是緊車型中比較面的一一款車，常用的、該的都有了。如：
一鍵式車窗玻璃升降功能；玻璃防壓手功能、電子遙控車鑰匙功能；發動機防盜系統；車門、引擎蓋、後備箱蓋關閉提示、不繫安全帶提示、行車120公里超速報警、胎壓顯示功能、自動空調、大燈自動啟動功能和其它各種故障顯示報警功能等等。
七、動力方面： 動力不這款車特點，它是cvvt+cvt的組合，考慮到油耗加之cvt的特性，一般駕駛中油門踏的都比較輕，這款車不適合激進駕駛，但偶爾在平路推s擋4500轉也會有小瀑力，高速上正常跑170公里問題，但這款車畢竟平順駕駛是它的特點，激進駕駛不容樂觀。但它有1.
8的動力，不管出行還是自駕上下班使，不必擔心正常的動力不夠。而且這款車在中速行駛時，加速還是比較有力快捷的。
八、操控方面： 操控效能很不錯，高速過彎和變道這款車是很有信心的。如90車速變道比較平穩、60車速通過90度匝道、45車速過270度的匝道都很從容。
當然，有人座在車上這時不會很舒服。
九、油耗方面： 市區8.5～8.
7，高速5.1～5,3油耗，感覺很不錯。當然這是正常使用油耗，據說這個油耗已經是車最低油耗了，因為畢竟它抱著215的大腳板，能有這樣的油耗已經不錯了。
十、舒適方面： 平路或城市跑這車還行，如果是修路的路段或鄉下土路就慘了，因為這款車是前懸架是麥弗遜式獨立懸架、後懸架是扭力樑式後懸架，相對比較硬，而且配的是55扁平比的輪胎，想有很好的舒適度比較難。
十一、保養方面： 只要是保養情況良好，按時間和要求保養，沒有出現過問題。
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