1樓：瑞若雲仇菲
你好，首先該車的點火順序是1-3-4-2，1,4缸同時點火，2,3缸同時點火，既然三四缸點火正常的話，最大的可能是高壓線，有斷的可能，檢測方法如下：將高壓線拔下，用電阻檔或通斷檔測量線的兩端，測量時要嘗試彎曲或拉扯看看阻耽償槽鍛噩蹬茶拳償譁值有什麼變化沒，還有你說的是無火，火弱，是直接對地跳火實驗還是插火花塞測試的，不管怎樣最好直接對地測量，我個人覺得還是高壓線的懷疑大，其次是點火線圈！！你的點火線圈應該是4針的：
兩個訊號，一個搭鐵一個電源，如果是就按照我說的去試一下吧！！
2樓：憤怒的傈僳爬
分電器不供電，或者火花塞燒了。
3樓：北京萬通汽車學校
點火系統：可能是車輛的火花塞出現了故障，點火模組出現了故障，導致到火花塞無法點火，所有無法點火混合氣車輛無法啟動。
噴油系統：可能是噴油系統中的，噴油嘴出現了故障，汽油泵的供油壓力不足，噴油嘴線路出現了故障導致無法噴油，所以車輛無法啟動。
啟動系統：可能是啟動系統中的電瓶損壞沒有足夠的電量帶動啟動馬達，所以車輛無法啟動，還有一個就可能是啟動馬達損壞導致的。
汽車高壓線的作用是什麼?
4樓：匿名使用者
.定義：
汽車的高壓線是通過點火線圈傳輸電能以供火花塞點火作用，從而讓發動機做功的一種帶有「絕緣」裝置的「導線」，其結構並不複雜，在內部的金屬導線外通過生產工藝在外部包上一層高強度絕緣體。能在較高、低溫度下有良好的絕緣性和內部傳輸與導電功能。
高壓線內部傳輸的電流很小,對裡面的金屬導線要求不高，但其通過的電壓仁卻較高，一般在上萬伏左右，所以其對外部的絕緣體要求甚高，如果因絕緣材料老化、絕緣強度下降會產生漏電的損壞其他電器系統或是高壓系統的可能。
型號功用：
高壓線分有阻型及無阻型：
有阻型：
其阻值的大小是根據各種不同的高壓輸出系統的計而不同的,有的只有幾百歐姆,有的達到10k以上,在電氣學中這個電阻叫「限流電阻」。設計電阻的目的主要是防止高壓電流因導線老化或質量原因而損壞高壓輸出系統電子元件的。
功用：一般汽車火花塞點火電阻值為20~50m左右,相對高壓線電阻是非常大的,基本上高壓線限流電阻的阻值甚至可以「忽略不計」的,但當高壓意外短路時限流電阻就把電流限制在高壓系統可承受不被損壞的範圍內。
所以,高壓線電阻的作用之一是為了保護點火系統和全車電器系統的正常工作。
其二可提高點火電壓,火花塞積碳太多時會漏電造成失火,有了電阻提升了點火電壓,更容易擊穿火花間隙,以讓火花強度達到正常。此外有電阻型高壓線對高壓分配起到均流作用。
其三延長火花塞的放電時間,提高點火率，當放電時,火花塞被擊穿而電阻很小,由於高壓通路中的電阻限制了最大電流,使同樣多的電能要經過更長的時間才洩放完。
無阻型：
無阻高壓線就是高壓線電阻為「零」,但是它並不是表示高壓輸出通路電阻為零，只是這個電阻串聯在其它地方，如：
（1）串聯於高壓變壓器次級線圈內；
（2）在火花塞中心電極 (在火花塞極柱內有一陶瓷電阻,這類火花塞又叫電阻型火花塞)；
（3）利用點火線圈次級線圈直流電阻作「阻尼限流電阻」。
無阻型高壓通路中都串接一定的電阻，這個電阻可以在高壓線中，這時高壓線就用高電阻的；也可以在其他地方,這時高壓線可以用低電阻的或無阻型高壓線。
更換原則：
1.選用原廠的高壓線，一般可以售後購買得到，如果錯誤用了其他品牌的或是其他車型的，可能因為阻值的關係使高壓線路受損或是燒燬電器裝置的可能。
2、沒有原車型的選用，要比較原車高壓線的引數，是有阻學是無阻型，通過比對，選用合適的高壓線，這個只有專業的技術人員才可以辨別。.
5樓：江西萬通汽車培訓學院
是汽油發動機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件；主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
汽車沒有點火高壓線，那叫什麼？
6樓：
有，但汽車點火高壓線已經是老式裝置了，現在早就不用了。至於名字，我可以告訴你，那叫缸線，一般與分電器配套使用。
7樓：暴風啊啊
獨立點火 裝置
汽車高壓沒電打不著火
8樓：
不能發火的問題一般集中在點火系與供油系兩大方面 你們確認了是沒有高壓電的話就肯定是點火系的問題了 你可以讓他們仔細檢查點火系的各個環節 順序是：火花塞-高壓線-分電器-高壓包-蓄電池 一定要逐個排除，另外還要注意末端的搭鐵是否良好。 火花塞-高壓線-分電器-高壓包-蓄電池 都沒有問題！！！！
然後就是沒有高壓電是麼？？？ 難道是晶片的問題？ 我不知道你們是怎樣檢測「火花塞-高壓線-分電器-高壓包-蓄電池」的 我建議你們把整條「火花塞-高壓線-分電器-高壓包-」通路換到一臺正常的同型號發動機上試試能不能正常運轉。
如果能執行就說明是晶片方面的問題了 「晶片」說的是ecu 就是電子程式方面的問題。 你查出來一切都正常，那我也沒折了。。。。 發電機呢？
發電電壓夠不？ 其實檢測儀這個東西不是完全可靠的，有的細節問題還是得人工檢測比較穩妥。
9樓：可靠的a飾品
（1）低壓電路常見故障： 蓄電池存電不足； 線連線不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾感測器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 電晶體點火控制單元損壞或接線不良。 低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
（2）高壓電路常見的故障： 高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。 高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，如圖2所示。
有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。
10樓：匿名使用者
什麼車，繼電器看看，保險絲看看，高壓包看看
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