1樓：匿名使用者
產生不適的原因 酒店_機票預訂 - 總監 八級 說的基本正確我就不重複了,不過要告訴你,這個肯定是有關係的.星期一就要考試,剛好在看飛機系統,特地查了關於增壓的部分.
美國的far 25.841 規定,當飛機已最大飛行高度飛行時,座艙及行李艙的氣壓高度不得超過8000ft(2400米),當需要在25000ft(7600)上飛行時,必須保證增壓系統故障時氣壓高度不超過15000ft(4500m).
增壓系統不同大小不同時代的飛機都不一樣,小飛機一般使用氣動式壓力調節,運7之類的運輸機使用電子氣動式壓力調節(於20世紀60年代開始應用於飛機),而737等相對比較新的飛機使用電子電動式壓力調節,最新的777,340等飛機的就更先進了.
不同的調壓系統,機艙內與機艙外壓力差不同,同時壓力上升和下降的速度也不同.特別是如果飛機比較小或者載荷比較大,發動機剩餘功率不夠時很有可能在起飛與著陸過程中不使用或很少使用該系統,自然感覺不舒服.
當然,同一個人同樣的飛機,因為不同的身體狀況也會不同,比如的了感冒之類的呼吸道疾病肯定會更難受,所以我們飛行員是不能有鼻炎的.
希望能幫到你.
2樓：昆明海伊納
沒關係。內耳鼓室內外氣壓不平衡，只與飛機起降時的氣壓變化有關係，可以張嘴或用雙手掌按壓耳朵等辦法解決
3樓：郝伶
飛機上升時，外界氣壓減低，鼓室內形成正壓，正壓使咽鼓管張開，這時您可能會感到耳膜有輕微的鼓脹感；而飛機下降時，外界壓力逐漸增加，鼓室內形成負壓，咽鼓管呈現單向活瓣樣作用，又受周圍高氣壓影響而不易開放，外界氣體無法進入鼓室，導致中耳負壓增加，中耳粘膜水腫，血管高度擴張，此時您可能會覺得耳膜有被壓迫感。 乘坐飛機發生的這種現象， 醫學上稱之為「航空性中耳炎」。
負壓增加到一定程度，如咽鼓管仍不能及時開放，鼓室內外壓力差加大，就會使鼓膜內陷、充血，鼓室內血管擴張，可能導致中耳氣壓損傷，血清外漏或出血，表現為鼓室積液或積血，甚至鼓膜充血破裂，嚴重的甚至出現耳膜穿孔、失聽。自覺耳內閉塞，聽力下降，眩暈或耳鳴。
預防「航空性中耳炎」的有效措施是張嘴和吞嚥。嚼吃是預防航空性中耳炎的最有效辦法，所以航班上一般都忘不了給每位旅客送一小包包裝精美的糖果，這道理就在其中。嚼幾粒糖果，或嚼幾塊口香糖使咽鼓管張開。
若感覺症狀仍未消除，可用拇指和食指捏住鼻子，閉緊嘴巴，用力呼氣，讓氣流衝開咽鼓管進入中耳空氣腔而消除耳悶、耳重、耳痛等症狀
4樓：匿名使用者
別坐夜航飛機，特別是到山區的，飛機降落是基本上不盤旋，直對跑道衝的，有一次晚上到重慶去，下了飛機後1小時耳朵才還痛的。
5樓：沙漠裡的魚
耳朵感到不適主要和垂直速度有關係，下降率過大了就會這樣，不過和機型還是有點關係的，有的機型客艙增壓不是很好，個人感覺空客的300和330雖然差不多大，但是330就要好點，國產的運7，雖然很吵，很顛，但是客艙的氣密性很好，比300也要好。
6樓：匿名使用者
和飛機的下降速度有關，耳朵疼是因為外面高度急速下降導致氣壓下降太快，與體內氣壓差過大，大氣壓給耳膜造成的壓力
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