1樓：歷史謀略
平時開車是一踩到底、亦或者是間斷的踩油門？這看上去是個問題，而實際上絕大多數車友開車、都是間斷踩油門的，這並非是一種習慣，而是說這種方式更符合車輛變速器、發動機之間的特性，所以在這種特性的促進下，咱們潛移默化的都習慣了間斷式踩油門！
自動變速器的換擋邏輯持續給油升擋：這種情況多發於車輛的起步亦或者是提速階段，因為持續給油、ecu判定車輛對動力有需求，所以升擋不靈敏、直到轉速拖得很高之後才會自動升擋，優勢在於更好的釋放動力用於提速，而劣勢在於轉速被拉得太高、導致燃油經濟性下降；這就是持續踩油門用於升擋的弊端，基本不符合咱們正常的用車方式！鬆開油門升擋：
當我們踩油門提速、提到一定速度時鬆開油門，ecu判定此時車輛對動力的需求較低（有需求為什麼鬆油門），所以此時系統更多考慮的則是燃油經濟性，簡單點說就是升擋，擋位上升、發動機轉速下降、減少了摩擦功損耗，這就是咱們開車時、為什麼油門總會鬆開的原因，其實就是為了觸發升擋、不這麼操作，擋升不上去、轉速飆得高，噪音大不說、還不省油，所以咱們駕車都習慣了油門間斷踩的駕駛方式！
猛踩油門降擋：這是觸發降擋的一種方式，當我們在車輛行駛中、進行再加速，只要猛踩油門、系統判定此時對動力有需求，就會立開始降擋、另一面會加濃燃油噴射，將14.7的理想空燃比降到12.
8左右（過量空氣係數0.88的功率混合氣），此時車子提速迅猛、劣勢就是太費油，高轉速、高混合氣濃度必然帶來燃油經濟性的下降！持續鬆油門降擋：
這個降擋邏輯其實就沒必要細說了，這就是咱們持續不給油、擋位逐一下降的過程；當我們抬起油門後、若動能允許時系統會先升一擋（動力不足、也可能出現升不上去的狀況），之後由於持續不給油、高擋位傳動比小動能損耗更大，所以為了保持車輛前進、系統會自動逐級降擋；這種狀態就比較常見了！
上述就是自動變速器四種換擋邏輯（常見的四種邏輯），所以現在明白為什麼咱們開車時對油門的控制都是有踩、有鬆（間斷式）？實際上就是因為若咱們一直踩油門、升擋就會很遲緩（踩得越深、越難升，踩到底、可能飆到紅線才升擋），當我們踩油門提速、獲的足夠的加速動力後，就沒必要壓榨多餘的動力了、這時候理想的方式就是升擋，所以為了幫助自動變速器升擋，我們就會本能的抬起油門、促進升擋，時間長了就養成了習慣！
自動擋如此、手動擋也如此，降擋補油的道理誰都懂，而升擋則恰恰相反、升擋需要的則是收油；降擋時、補腳油門好入擋，而降擋時收收油同樣好入擋，所以咱們開手動、升擋時同樣要收油，實際上原理差不多、只是執行機構存在差異！所以這也解釋了為什麼手動車、自動車駕駛起來都會間斷踩油門的原因，實際上這就是一種促進升擋的方式、習慣，好處在於降低轉速、降低油耗、減少噪音！
2樓：sky小牛奶
那就要看在什麼路況行駛了，在平坦道路行駛的時候我會持續腳踩加油踏板，遇到限速或者路況不好、轉彎的時候就會間斷踩加油踏板。
3樓：職場小白南瓜
我比較喜歡間斷踩油門，這樣會更省油腳也會舒服一些，如果持續踩的話對車發動機也不太好。
4樓：e時光再燃
我是間斷踩加油踏板，因為我覺得這樣比較容易控制車速，而且在行駛的過程中，能夠增加自己的反應程度。
5樓：小u自**
我是間斷性的踩加油踏板，因為持續踩加油踏板，這樣的操作油耗相對較高。
汽車踩油門有噠噠噠的聲音是怎麼回事
加油門噠噠異響這種情況如果在車內聽不到這種聲音就不算大，一般是氣門處或者噴專油嘴的聲音。碳罐電屬 磁閥也有此聲音，但聲音較脆。有一個辦法可以區分，就是在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相...
汽車起步是在踩油門的同時鬆離合，還是離合完全鬆開了再踩油門
這個是看你有多熟練的的要是爬坡的話都應該先踩一點點油門的，要是平路起步就應該鬆離合先，同時可以踩油門 急事的時候 只要控制得當就不會熄火的 掛檔鬆手剎，慢抬離合把油加。抬離合器的同時加油門，油門和離合器要配合好。不能全聽教練的，你想啊，在路上行駛時，你要是慢慢的抬開離合再加油 那樣起步多慢啊，後面司...
汽車急踩油門時抖動動力不如以前是哪的故障
看這bai個情況介紹，我比較傾向du於油路和點火系統zhi積碳的問題，其次 dao就內是變速箱。油路這塊，重點容檢查下節氣門 油泵和噴油嘴。節氣門如果積碳嚴重，開角和可能有誤，反應時間可能延長。油泵噴油壓力不足也可能導致急加速無力和反應慢。噴油嘴也是一樣的道理。3萬保養除了機油機濾和空濾，還多一項火...