1樓：清初夏綦芫
很可能是活塞環壞了或缸拉了，看下機油量正常著沒有，如果油量下降快，且藍煙特嗆鼻的話就可以斷定了。噴油田頭燒了的話，冒白煙，且油們忽大忽小，似乎不受油門踏板的控制！
2樓：邸覓兒班翔
磨合好換機油，機油濾心，機油中上線下線中間冷機子，機油加多冒藍煙，
排氣管口油油的，感覺排機油一樣，沒事機油加多了，就這樣，他們說的噴油頭堵了應該冒白煙
3樓：柴油發動機測試員
全柴小輕卡用的很多，質量總的來說還是可以的
柴油機冒藍煙意味著什麼？
4樓：典銳立
以下原因引起的故障，一般都會使柴油機冒藍煙。
一、油環裝反 油環邊緣有導角或錐面，必須按一定要求裝配才能起到刮油作用。若裝反就會導致刮油能力下降，造成竄機油。
二、空氣濾清器內機油過多 採用油浴式空氣濾清器的農用柴油機，濾清器內的機油過多，熱車時由於機油黏度降低，機油很容易被空氣帶入燃燒室。所以，機油一定要按要求加註。
三、活塞與氣缸套的配合間隙過大 造成水濺到氣缸壁的機油容易進入燃燒室，應及時檢修，並視情況更換氣缸套或鏜缸、更換加大級別的活塞和活塞環，讓配合間隙達到技術要求。
四、油底殼內機油過多或氣缸套阻水圈漏水 由於油溫升高，導致飛濺到氣缸壁上的機油過多，容易進入燃燒室燃燒，應停車檢查。如機油過多，放掉一部分；或漏水造成的，要更換機油。
五、活塞環彈力不足或折斷 使其刮油作用減弱，造成竄機油，應更換新環
5樓：三維土方
水泥罐車用的4105 4102柴油機冒藍煙可能是這五種情況，為您娓娓道來
6樓：匿名使用者
柴油機冒藍煙有兩種情況：
1：剛啟動的是冒藍煙，跑熱後就不冒了，原因是氣門導管的密封圈磨損了，機油從氣門導管出竄到燃燒室內燃燒，導致冒藍煙。
2：發動機跑熱後冒藍煙，活塞環刮油環磨損，不能將汽缸壁上多餘的油刮乾淨，導致機油進入燃燒室燃燒冒藍煙。
7樓：在呂祖堂拔網線的蒼狐
燃料沒有完全燃燒， 可能在嚴重磨損內槓 內壁！！很傷柴油機！！
8樓：匿名使用者
好像是，燒機油了。提醒您，勤檢查機油。或者更換四配套。
柴油機冒藍煙的原因有哪些
9樓：月似當時
1、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油缸內油麵過高，使進入汽缸內的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全，也會引起排氣冒藍煙。
2、油底殼內潤滑油加入過多，柴油機執行中潤滑油易竄入燃燒室。
3、長期低負荷（標定功率的40%以下）運轉，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內潤滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合，改變混合氣正常比例，燃燒不完全，引起排氣冒藍煙。
4、活塞環卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室，潤滑油燃燒後產生藍色水氣煙霧排出。
5、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒燬，活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒室，並與燃油混合氣一同燃燒。
擴充套件資料
柴油機的主要機構元件一般包括：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、電器系統。
1、機體：是柴油機的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前後腳。
2、曲柄連桿機構：是柴油機的主要運動件，它可以把燃料燃燒產生的能量，通過活塞，活塞銷，連桿，曲軸、飛輪轉變成機械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前後油封、飛輪、減震器等。
3、配氣機構：是定時把進、排氣門開啟和關閉。包括正時齒輪、凸輪軸、挺柱、頂杆、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。
4、燃油供給系：是按柴油機的需要，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。
10樓：辰楚楚
柴油機冒藍煙原因分析
①主現象是連續冒藍煙，伴隨現象是功率增加及空轉轉速升高。
原因：油底殼油麵或油浴式空濾器油盆油麵過高。
分析：油底殼油麵過高，導致飛濺潤滑油量過大，活塞環泵人燒機油量多。油盆油麵過高，在吸氣過程將飛濺的機油霧粒連同空氣一起吸人氣缸而被燃燒故排氣冒藍煙。
又因機油燃燒產生較大熱量而使柴油機功率增高，該油量不受調速器控制，因此空轉轉速增高。
②主現象是連續冒藍煙，伴隨現象是功率下降和機油耗量增加。
原因：活塞環邊間隙過大。
分析：由於活塞環邊間隙過大，在活塞做直線往復運動時，將缸壁上的機油刮人環槽中，並泵人活塞頂部，故燒機油而耗量增加而冒藍煙。
③主現象是連續冒藍煙，伴隨現象是排煙大，曲軸箱廢氣壓力（也稱下排氣）正常。
原因：氣門杆與氣門導管間隙大。
分析：由於氣門杆與導管間隙大，在吸氣過程氣門罩中的機油從進氣門杆與導管間隙吸入氣缸。而排氣時廢氣從排氣門杆與導管間隙擠入氣門罩，故燒機油冒藍煙，上排氣量大。
④主現象是連續冒藍煙。伴隨現象是功率下降及曲軸箱廢氣壓力大。
原因：缸套與活塞配合間隙大。
分析：由於缸套與活塞配合間隙大，吸氣過程將機油吸人活塞頂部，作功和壓縮行程廢氣及空氣擠入油底。故燒機油冒藍煙，曲軸箱廢氣壓力大且功率下降。
⑤主現象是連續冒藍煙。伴隨現象是從排氣管竄機油（修後或換環後的柴油機）。
原因：扭曲環裝反。
分析：扭曲環裝反，在活塞往復運動時，將缸壁機油刮人活塞頂部，這樣，不僅燒機油冒藍煙，且有一部分機油隨廢氣從排氣管排出。
⑥主現象是間斷冒藍煙。伴隨現象是功率下降，曲軸箱廢氣壓力大，旋轉曲軸時可以聽見呼吸器有排氣聲。
原因：活塞環對口或拉缸。
分析：活塞環對口或拉缸，造成活塞環與缸套封閉不嚴，吸氣行程時把機油吸人氣缸；在作功和壓縮行程時，廢氣及空氣排人油底殼。由於氣體高速流動產生撒氣聲，故產生間斷冒藍煙現象。
⑦主現象是連續冒藍煙，伴隨現象是曲軸箱廢氣壓力大，但動力正常。
原因：可能是呼吸器堵塞或空壓機內竄氣嚴重。
分析：如果呼吸器與大氣平衡的小孔堵塞，將導致曲軸箱與大氣的平衡關係被打破，曲軸箱內的氣體不能隨時排除，就會增加曲軸箱內的壓力迫使機油竄入燃燒室燃燒。
同樣，如果冷卻機油來自柴油機的油冷式空壓機內竄氣嚴重，大量的壓力空氣就會隨機油迴流到曲軸箱內，這將造成曲軸箱內超大的廢氣壓力，燒機油也就不奇怪了。
⑧主現象是冒藍白煙，且轉速越高，藍煙現象越重，並伴隨有增壓器的不正常聲音。
原因：增壓器損壞的可能性最大。
分析：一般增壓器都是壓力機油潤滑，如果壓氣機浮動軸承磨損或損壞，大量機油就會進入進氣管後進入燃燒室。如果是渦輪機損壞，大量的機油就會直接進入排氣管，會產生非常嚴重的藍白色煙霧。
11樓：匿名使用者
柴油機冒藍煙時說明機油進入氣缸，一部分燃燒掉，剩下的便從排氣管排出。這不僅造成機油的浪費，更主要的是使活塞、活塞環、氣門等容易積炭，加快零件的磨損，嚴重冒藍煙的原因有：
(1)油底殼內機油過多或氣缸套阻水圈漏水而使油麵升高，導致飛濺到氣缸壁上的機油過多，容易進入燃燒室燃燒。應停車檢查，如機油過多，放掉一部分；若因漏水造成應更換機油。
(2)活塞環彈力不足或折斷，使其刮油作用減弱，造成竄機油，應更換新環。
(3)活塞與氣缸套的配合間隙太大，使飛濺到氣缸壁的機油很容易進入燃燒室。應即使檢修，並視情況更換氣缸套或鏜缸更換加大級別的活塞和活塞環，使配合間隙符合要求。
(4)空氣濾清器內機油過多。採用油浴式空氣濾清器的農用柴油機，如果濾清器盤內的機油過多，熱車時由於機油粘度降低，機油很容易被空氣帶入燃燒室。所以，機油應按規定加註。
(5)油環裝反。油環邊緣有導角或錐面，必須按一定要求裝配才能起到刮油作用。若裝反則導致刮油能力下降，造成竄機油。
12樓：看不見的星
柴油機冒藍煙是典型的燒機油現象，氣缸的油環損壞，缸筒與活塞配合間隙太大就會出現這種現象。
13樓：郟星司空悠
冒藍煙本身與噴油嘴無關，但噴油嘴長時間燃燒不好會導致燒機油。
14樓：
1.長期低負荷運轉，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內潤滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合。
2.空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油麵過高，使進入汽缸內的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全。
3.活塞環卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室，潤滑油燃燒後產生藍色水氣煙霧排出。
4.油底殼內潤滑油加入過多，柴油機執行中潤滑油易竄入燃燒室。
5.在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒燬，活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上躥燃燒室，並與燃油混合氣一同燃燒。
15樓：匿名使用者
柴油機冒藍煙有兩種情況：
1：剛啟動的是冒藍煙，跑熱後就不冒了，原因是氣門導管的密封圈磨損了，機油從氣門導管出竄到燃燒室內燃燒，導致冒藍煙。
2：發動機跑熱後冒藍煙，活塞環刮油環磨損，不能將汽缸壁上多餘的油刮乾淨，導致機油進入燃燒室燃燒冒藍煙。
柴油機冒藍煙所有原因
16樓：
1、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油缸內油麵過高，使進入汽缸內的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全，也會引起排氣冒藍煙。
2、油底殼內潤滑油加入過多，柴油機執行中潤滑油易竄入燃燒室。
3、長期低負荷(標定功率的40%以下)運轉，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內潤滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合，改變混合氣正常比例，燃燒不完全，引起排氣冒藍煙。
17樓：匿名使用者
冒藍煙本身與噴油嘴無關，但噴油嘴長時間燃燒不好會導致燒機油。
18樓：匿名使用者
藍煙就是燒機油，和噴油嘴無關，和活塞環，氣門，氣門導管，增壓器油封有關。
19樓：東方紅
沒別的毛病，就是燒機油了，四配套要完
20樓：上船配
當柴油機運轉時出現冒藍煙的現象，說明此時柴油機正處於不正常的工作狀態，正常情況煙以淡灰色為主，而導致這一問題的原因往往是下面幾部分。
1.活塞與氣缸套嚴重磨損,配合間隙太大,機油進入氣缸燃燒2.活塞環 裝配不當產生對口
3.氣門杆和氣門導管嚴重磨損
4.活塞環油環損壞或因積炭較多卡死,失去刮油的功能5.機油加得太多等。
柴油機冒藍煙是什麼原因
21樓：匿名使用者
柴油機冒藍煙時說明機油進入氣缸，一部分燃燒掉，剩下的便從排氣管排出。這不僅造成機油的浪費，更主要的是使活塞、活塞環、氣門等容易積炭，加快零件的磨損，嚴重冒藍煙的原因有：
(1)油底殼內機油過多或氣缸套阻水圈漏水而使油麵升高，導致飛濺到氣缸壁上的機油過多，容易進入燃燒室燃燒。應停車檢查，如機油過多，放掉一部分；若因漏水造成應更換機油。
(2)活塞環彈力不足或折斷，使其刮油作用減弱，造成竄機油，應更換新環。
(3)活塞與氣缸套的配合間隙太大，使飛濺到氣缸壁的機油很容易進入燃燒室。應即使檢修，並視情況更換氣缸套或鏜缸更換加大級別的活塞和活塞環，使配合間隙符合要求。
(4)空氣濾清器內機油過多。採用油浴式空氣濾清器的農用柴油機，如果濾清器盤內的機油過多，熱車時由於機油粘度降低，機油很容易被空氣帶入燃燒室。所以，機油應按規定加註。
(5)油環裝反。油環邊緣有導角或錐面，必須按一定要求裝配才能起到刮油作用。若裝反則導致刮油能力下降，造成竄機油。
柴油機冒藍煙的主要原因是什麼？如何排除藍煙的故障
柴油機冒藍煙，實質上是未完全燃燒的烴類燃料，其主要成分是未燃碳氫以及不完全燃燒過程中產生氧碳氫等物質。柴油機工作時，進人燃燒室進行燃燒的物質主要為空氣 柴抽 機油，而生成未燃碳氫的主要 為柴油和機油。因此，柴油機冒藍煙的主要因素為柴油和機油未完全燃燒。柴油機冒藍煙的主要原因為 1 活塞環斷，活塞環對...
柴油機冒黑煙的原因是什麼，柴油機冒黑煙是什麼原因？
一般是以下原因造成的 1 壓縮力不足 2 燃燒室形狀和容積改變 3 噴油器工作不良 4 供油量過大 5 供油提前角不當 6 進排氣阻力過大 7 氣門間隙調整不正確 8 發動機配氣相位變化 9 噴油泵工作不良 10 柴油品質差，其使用效能指標達不到要求，燃燒不良。柴油發動機 柴油發動機是燃燒柴油來獲取...
柴油發動機冒白煙是什麼原因？柴油機冒白煙是什麼原因
1 柴油中摻有水分，水在汽缸內被蒸發為水蒸汽，從排氣管排出。2 汽缸墊沖壞或汽缸蓋螺栓不緊，使冷卻水進入汽缸。3 汽缸體或汽缸套 汽缸蓋有破裂，水分進入。4 供油時間過晚，汽缸內溫度下降，未燃燒的部分柴油成白色油霧從排氣管排出。5 發動機溫度過低，柴油不易蒸發燃燒，呈乳白色油霧從排氣管排出。6 汽缸...