1樓：匿名使用者
你所說輪胎的八字形應該是toe角度(束角)是描述從車的正上方看，車輪的前端和車架邊直線的夾角。車輪前端向內側傾斜(內八字)，稱為toe in；車輪前端向外傾(外八字)，稱為toe out。束角的功用在於補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致向內或向外滾動的趨勢，確保車子的直進性。
束角就是可以使你的車子保持穩定在直線行駛中，一般出廠的遙控車後輪都會預設把後輪設定為內側傾斜(內八字)，這樣可以幫助車架保持直線行駛加速更有力，車架設定了越大的後輪內側傾斜就越穩定，但是輪胎的摩擦也相應變大！對於前輪如果是前端向內側傾斜(內八字)過大會導致轉向不足；外八字過大則會導致轉向過大的現象，在過彎的時候容易側翻！ 一般的短卡都是rtr版本，組裝完成的，到手的加塊電池就可以玩了！
廠家提前把車架的資料和引數都調整好了的，所以不建議新手自行更改廠家的設定！ 對於一些高階玩家，參加比賽或者職業車手，他們就可以自己再調車，使之更完美，更適合自己！
2樓：匿名使用者
你仔細看看馬路上的小汽車的輪子也是八字形的。
我車前面兩個輪胎有點形成八字行，是什麼原因造成的？
3樓：匿名使用者
這是汽車前束前傾失範，請做鐳射四輪定位調整歸位。
4樓：
這叫前束角，為保證車輛的平穩執行，通常都會有一定的角度
5樓：淚落空城、輕紗墜
前輪外傾角小了，前輪定位做的不準。
為什麼汽車後輪是八字形
6樓：匿名使用者
汽車後輪外八字，也就是負外傾角。運用轎車、效能車、超跑上。常常在場地賽車上會看到更加誇張的負外傾角，因為場地賽車的彎道極限比普通車要高很多，此時更大的負外傾角在彎道里獲得更好的捉地力。
因此在一定的負外傾角範圍內，汽車後輪外八字正常的。
如果是外八字變偏轉過來就變成正，相對接地面積增大，急彎擁有較大的捉地力和操控性，所以很多車尤其是比較注重操控性的車，其實外八字都很明顯的，就是為了提升操控性的一個設計，另外這也是很多車說調底盤的調校能提升整個車的操控性的原因所在。
7樓：匿名使用者
樓上 兩位 屬於 不學無術又膽大包天的人！！！
你說的 情況 那叫 後傾角！！！ 請看 解釋：後頃角、caster (或castor) angle ，從車身的側面望去，大王銷或主銷**向時，車輪圍繞其進行轉向運動的轉向軸）與地面垂直線的夾角。
"基本上"，負的後頃角代表著較佳的靈活度，正的後頃角會有較穩定的直進性。
每輛車 都有。
你可以 留意 寶馬的 x5 x6 的後輪 這是我 所見車中 後傾角 最為 誇張的 車。
8樓：匿名使用者
這是 轎車的車輪定位
後輪定位中的 後輪外傾角和 後輪前束 的調整結果
現在的轎車 都是這樣的 不是成八字型 你的輪子就有問題了！
9樓：匿名使用者
新技術，具體啥名不記得了，可能是後輪隨動轉向技術。估計就是轉彎時減少車內人員的離心力，增加車輛的轉向操縱性和穩定性。
10樓：京東北
沒問題那是雪鐵龍的特有技術，是為了減少轉彎半徑的。
11樓：我為20來
轎車的車輪成八字形，肯定有問題，會造成輪胎磨損不均衡，也就是通常說的啃胎和偏磨，建議做四輪定位尋找原因，如果四輪定位解決不了的話問題可能就嚴重了，不過，樓主是新車應該找4s店給予解決，這應在保修內。
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