1樓：
常見的電梯衝頂原因都被排除了，那麼這次事故發生的原因究竟是什麼呢?調查人員回到電梯機房，仔細檢查了電梯控制櫃裡的電腦板和電氣元器件，發現控制櫃中i/o板(主機板，介面輸入輸出板)上行繼電器觸點動作不良，並且主接觸器觸點有燒灼現象，接觸動作不良。這說明發生電梯衝頂的原因，有可能是抱閘開啟著而電機卻停止轉動，電動機與電梯曳引輪直接相連，曳引輪上懸掛的鋼絲繩，一邊牽引著電梯轎廂，一邊牽引著對重鐵。
由於電梯對重側重量較重，對重側受重力作用向下墜落，此時連線在曳引鋼絲繩另一端的轎廂被迫向上提拉，直至衝頂。
電梯控制櫃內變頻器驅動馬達執行的必要條件是enable訊號(允許執行訊號)和方向訊號，而當上行繼電器給變頻器上行方向訊號的觸點動作不良時，變頻器就接收不到主機板發出的上行訊號，從而無法驅動馬達。但這種狀態下變頻器又不報故障，這就出現主機板在接收到變頻器無故障訊號、門鎖閉合訊號、安全迴路閉合訊號、上行繼電器反饋訊號、上方呼梯訊號後延時開啟抱閘，導致電梯自由溜車。或者在電梯執行過程中，上行繼電器的觸點突然接觸失效，但抱閘仍是開啟狀態，此時由於電梯轎廂裡只有1人，對重側比轎廂重，轎廂被繼續向上提拉，最終發生衝頂。
查明事故原因後，調查組採取了相應措施，修理被損壞的電梯並預防同樣的事故再次發生。首先更換了i/o板上損壞的上行方向繼電器，防止上行訊號異常中斷，接著更換了主接觸器，防止接觸器發生粘連不斷電、抱閘不合閘制動。此外，還增加了1個保護措施，就是取變頻器抱閘輸出訊號，將其串入原抱閘接觸器1的線圈迴路。
抱閘控制迴路更改後，調查人員進行了試驗，以確認整改安全。
一是執行了之前模擬試驗時的操作，即在電梯控制櫃內登記“9f”的內呼指令後，主機板輸出上行方向指令，輸出接觸器吸合，i/o板上行繼電器吸合，主機板延時後開啟抱閘，bkmag2(抱閘接觸器2)吸合，但因為變頻器未收到上行訊號，變頻器抱閘輸出繼電器不吸合，致使bkmag1(抱閘接觸器1)無法吸合，抱匣不開啟，這時主機板報故障停止執行，需斷電覆位。
二是在電梯滿速執行時，一旦斷開變頻器上行訊號輸入口上的訊號線，電梯立即減速，速度減到零後變頻器抱閘輸出繼電器斷開，使得bkmag1(抱閘接觸器1)釋放，同時抱閘關閉、電梯停止，這時主機板報故障停止執行，需斷電覆位。
同理，無論在電梯啟動前還是電梯執行中，當切斷變頻器下行訊號線進行試驗時，仍然得到“主機板報故障停止執行，需斷電覆位”的結果。這一系列試驗說明，增加安全迴路，能夠有效預防同類事故再次發生。最後調查人員為這部電梯增加了一套夾繩器，它是一種上行超速保護裝置，當上述防護措施都失效時，它能通過夾死鋼絲繩來使電梯停止運轉，從而防止衝頂事故的發生。
雖然這起事故沒有造成嚴重的人員**，但是調查過程中發現的一系列問題應該引起電梯安裝及使用人員的足夠重視。
一是該電梯是2023年安裝並投入使用的，缺少上行超速保護裝置及防抱閘粘連功能，這是該事故無法有效避免的關鍵所在。gb7588-2003《電梯製造與安裝安全規範》的9.10條款中明確規定，曳引驅動電梯上應裝設符合相應條件的轎廂上行超速保護裝置，但是gb7588-2003《電梯製造與安裝安全規範》是2023年1月1日起才強制執行，所以在此之前出廠的電梯絕大部分都沒有此裝置，這就提醒所有電梯使用單位，特別是2023年前出廠的老電梯及高樓層電梯的使用者，應該及時新增這種裝置及功能，保護自身安全。
二是我國電梯實行強制維保制度，維保單位、人員都必須具有相應的資質。維保人員在工作中應加強責任心，加強對電梯電氣、機械部件的定期檢查維護，特別是要嚴格參照技術檔案，對已到使用壽命的電氣原器件執行強制更換，不能僅僅從表面上來判斷能否繼續使用。該事故的直接原因就是上行繼電器的接觸不良，而該賓館電梯的使用頻率很高，一年平均達45萬次，像這類電梯的維保就要特別重視，元器件的更換週期應該縮短，以提高安全係數。
三是作為特檢機構的檢驗人員，除了充分熟悉和了解國家相關法規及標準、做好電梯檢驗工作外，還要向廣大電梯使用者做好宣傳和解釋工作，更好的管好用好電梯，使他們在乘坐電梯時更加舒心更加安全。
2樓：匿名使用者
1、電梯老是衝頂的原因有：主接觸器觸發生粘連不斷電、程式出現問題、頂部限位開關失效，制動力矩太小、頂部的減速開關或終點開關訊號沒有到變頻器、錯層等造成的。
2、電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續執行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降裝置。
垂直升降電梯具有一個轎廂，執行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。
按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1~2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。2023年，美國的e.
g.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。
19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。
3、電梯衝頂的處理方法
（1）、一個人盤車，或鬆手閘。
（2）、一個人看鋼絲繩的平層記號。
（3）、將轎廂恢復到正常位置。
（4）、將頂層井道的極限開關都檢查一遍。
3樓：
plc＋接觸器
有的是程式原因,有的是錯層造成,電梯衝頂到了限位就可以自動停止,,就算是錯層也可以自動較正,但在快車時速度過快,到了限位不能停車所以會過沖撞到極限後斷電保護
我以前處理這樣的問題,很簡單的,你把極限和限位的距離拉開就行了,也就是說當電梯衝頂時先碰上限位,但限位是不會斷安全迴路馬上剎車,有個衝距,在衝距外設極限開關位置就行了,這樣子電梯衝頂就不會斷安全迴路,又可以自動平層,呵呵
我以前手上有十多臺全是會衝頂蹲底的,全部這樣處理了,後來限位極限調到標準也不會再衝了,很怪,哈哈
經驗技術問題要加分啊,一般人不會回答的哦
4樓：渣漿泵
1. 當錯層時，到端站正常減速環節不起作用，由強迫減速開關來強迫減速，如果減速開關
距離不夠，那麼會衝頂或蹲底。
2.編碼器訊號出問題會導致電梯飛車，如果在端站，那麼容易衝頂或蹲底。 3.
鋼絲繩打滑，到端站由於鋼絲繩滑移而導致電梯轎廂減速不下。 4.抱閘制動力不夠，停車時抱閘抱不住。
5.編碼器訊號有問題，電梯減速定位不準，並且減速開關距離不夠，導致衝頂或者蹲底。 6.主機板抱閘輸出點有粘連現象，導致抱閘釋放有滯後。
7.電梯超載執行，但超載開關失效，導致變頻器減速不容易減下來。 8.開閘有倒遛現象，導致電梯衝頂或蹲底。 9.減速距離小了也會經常衝頂，延長後正常
5樓：斗轉星移
請問後來是怎麼解決的。。
理工學科包含哪些？
6樓：匿名使用者
理工包括理學和工學 1.理學 > 統計學類 > 統計學 心理學類 > 應用心理學專業經濟心理學方向 應用心理學 心理學 環境科學類 > 環境工程 資源勘查工程 資源環境科學 環境科學與工程 生態學 環境科學 材料科學類 > 高分子材料與工程 材料科學與工程 材料成型及控制工程 材料物理 材料學 材料化學 電子資訊科學類 > 電腦科學與技術 電子資訊工程 資訊管理與資訊系統 光電子技術科學 測控技術與儀器 電子資訊科技及儀器 應用電子技術 通訊工程 電子商務及法律 電信工程及管理 系統與控制 電子商務 資訊科學技術專業 電子科學與技術 資訊保安專業 微電子學專業 光資訊科學與技術 電子資訊科學與技術 力學類 > 理論與應用力學 海洋科學類 > 海洋技術 海洋科學 大氣科學類 > 應用氣象學 應用氣象學 大氣科學 地球物理學類 > 地球物理學 地理科學類 > 地理教育 系統科學與工程 系統理論 地球資訊科學與技術 科學與工程計算系專業 地理資訊系統 資源環境與城市規劃管理 地理科學 地質學類 > 地質工程 地質學類 地球化學專業 地球化學 地質學 天文學類 > 天文學 生物科學類 > 生物功能材料 防化兵指揮 生命科學與技術基地班 生物資訊學 生化防護工程
理工學科是什麼
7樓：笨笨熊**輔導及課件
理工學科是指理學和工學兩大學科。理工，是一個廣大的領域包含物理、化學、生物、工程、天文、數學及前面六大類的各種運用與組合。
理學理學是中國大學教育中重要的一支學科,是指研究自然物質運動基本規律的科學,大學理科畢業後通常即成為理學士。與文學、工學、教育學、歷史學等並列，組成了我國的高等教育學科體系。
理學研究的內容廣泛，本科專業通常有：數學與應用數學、資訊與計算科學、物理學、應用物理學、化學、應用化學、生物科學、生物技術、天文學、地質學、地球化學、地理科學、資源環境與城鄉規劃管理、地理資訊系統、地球物理學、大氣科學、應用氣象學、海洋科學、海洋技術、理論與應用力學、光學、材料物理、材料化學、環境科學、生態學、心理學、應用心理學、統計學等。
工學工學是指工程學科的總稱。包含 儀器儀表 能源動力 電氣資訊 交通運輸 海洋工程 輕工紡織 航空航天 力學生物工程 農業工程 林業工程 公安技術 植物生產 地礦 材料 機械 食品 ** 土建 水利測繪 環境與安全 化工與製藥 等專業。
8樓：商戰驚鴻
理工 理工是一個廣大的領域包含物理、化學、生物、工程、天文、數學及前面六大類的各種運用與組合。理工事實上是自然、科學、和科技的容合。在西方世界裡，理工這個字並不存在；理工在英文解釋裡，是自然(science)與科技(technology)的結合。
理工二字最早是2023年代，由當時的中國留學生從國外的science和technology翻譯合成的。時至今日，但凡有人提起世界理工大學之最，人人皆推麻省理工學院。麻省之名蜚聲海外，成為世界各地莘莘學子心向神往，趨之若鶩的科學聖殿。
[編輯] 理工領域包含
物理-研究大自然現象及規律的學問
化學-研究物質的性質、組成、結構和變化的科學生物-研究有生命的個體
工程-應用科學和技術的原理來解決人類問題
天文-觀察及解釋天體的物質狀況及事件為主的學科數學-研究量、結構、變化以及空間模型的學科;被譽為“科學的語言”
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