1樓：貨拉拉官方
你好，目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。
平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。
很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就多了
2樓：色色特痛苦
貨拉拉好不好做，新手要注意什麼
3樓：手背下
開始還較好，現在平臺判責是非不分，明明是客戶無理由取消訂單，判責是司機的錯，我是司機
4樓：匿名使用者
現在是車多單少，幾十小單可以接，超百的轉兩圈都沒有，過個眼癮
5樓：shenqian**瓶
還可以 每天掙個三五百沒什麼問題 接活也自由
6樓：夢宇
乾貨拉拉不分大城市和小城市，給你看一組資料，到2023年1月，貨拉拉業務在國內覆蓋的城市已經達到了367個，這麼多城市中有一線二線城市，也有小城市，不少貨拉拉師傅都是在小城市幹出了一片新天地。我家就是一個內陸地區很普通的地級市，經濟也不怎麼發達，但是這樣的地區也有好處，那就是競爭不那麼激烈，用車的需求越來越多，司機和貨車反而有點不夠用，在我們這兒開貨拉拉絲毫不比客戶多、車也多的大城市少賺。所以說城市不分大小，只要願意去努力，肯定出成績。
7樓：末永檔但
每天早上八點半乾到中午回家，吃個飯睡一覺，兩點再出發，幹到晚上六點或者七點，這是我一天的節奏。中型廂式貨車這麼跑一個月兩萬四五，一個禮拜休一天到兩天。不太輕鬆，但也沒有很多人想的那麼累，畢竟早上八點半才出門，睡眠時間是比較***的，中午回家或者在車裡還能睡一個多小時，對比很多起早貪黑的上班族，其實還算可以吧？
收入也還不錯。如果不是在一些發達行業拿高薪的人，一般工薪族還真幹不過貨拉拉，所以說來這兒發展還是挺不錯個選擇。
8樓：古城我最炫
還是比較好做吧，做貨拉拉的話你不需要擔心沒有單子這個問題，現在運貨的人多，而且大家都在用手機叫車，貨拉拉在各種貨運平臺裡面又是知名度比較高的，我接觸的這些客戶，他們都說自己平時經常用貨拉拉喊車，其他的平臺基本上沒用過，你看大街上跑的貨拉拉車子還是很多的，所以平臺知名度高，喊車的人就多，平臺上面的運單量大，那貨拉拉司機就很好做。我們群裡面這麼多貨拉拉司機，都沒有覺得說業務不好做的，基本上每個人每天的運單都排的滿滿的。
9樓：o菸圈o0隱者待
貨拉拉的收入不低，最主要的是加入貨拉拉的門檻不算高，不需要什麼網約車證之類的，很多人會跑車但是這些手續都辦不全，但是貨拉拉就不一樣了，只要司機遵守交通法規，維護客戶利益，經過貨拉拉培訓後，那跑貨拉拉沒啥大問題啊，在貨拉拉平臺上，大家都是自主接單的，但是也有人不接單，喜歡跑大單，但是貨拉拉這方面做的確實好，多去接單多去跑的人，掙的錢確實不少，我目前開的小面車一個月都能跑到一萬五左右，這收入真的不少了。
10樓：新魯班智慧科技工坊
搶單輔助：f532081256
有朋友幹過貨拉拉嗎，請問怎麼樣，好不好 剛開始做拉貨，不太懂**，各位大佬給點意見？
11樓：妮妮小樂園
如果做拉貨的這種平臺的話，可以考慮做貨拉拉這個平臺的話也算是這兩年已經星期很長時間的平臺比較好。
12樓：匿名使用者
貨拉拉挺容易做的，我爸退休後就自己出去跑的貨拉拉，跟他一個老同事一起。對老司機來說開車其實不是個累活兒，我爸開了一輩子車，擺弄車比包餃子還簡單，天天在路上當玩兒了，還有人陪著嘮嗑不寂寞，省的天天在家跟我媽吵架。
13樓：豬頭豬頭寶貝
貨拉拉好做呀，我公司因為車子不夠，忙的時候經常要找貨拉拉幫忙，一個月平均三四次吧，因為這塊兒業務我負責，所以跟貨拉拉師傅交流的也比較多，人家賺的是當真不少，一個老跟我家合作的開輕卡的，一個月一萬五左右的收入呢，我們部門兒領導也就賺這個數，實話說壓力還挺大的，比如貨拉拉師傅這麼逍遙自在。而且現在用車的多著呢，很多師傅都說活幹不過來，單子特別多，有時候想著幹完這單收工，結果乾脆回不去家。所以說貨拉拉發展真的好，值得入行。
14樓：普羅旺斯地薰衣草
妹夫他們做貨拉拉之，司機可以自己安排休息和接單時間，錢做完一單就結算一次，隨時可以在後臺錢包提現。我妹夫可勤快了，每天早上六點多就出門，每天晚上12點才回家，他開小型廂貨車一個月能掙兩三萬哩
15樓：遼源美女遼源
貨拉拉司機可是個好工作，我表弟他就是在貨拉拉開麵包車的，人家一個月輕輕鬆鬆的搶單接單送貨，後臺收入能達到九千多。他們接單是自由搶單，沒有規定每個月的接單量，反正司機自己接多少訂單就掙多少錢，錢是完成一單就結算一次，全都打款到後臺錢包裡，司機可以隨時提現，他們幫使用者搬貨還能收搬運費，我前段時間見我表弟，他那麒麟臂真的是亮瞎我的眼，貨拉拉不僅能掙錢還能省了一筆去健身房的錢。我看他做的特別開心，貨拉拉應該蠻好做的。
貨拉拉現在好做嗎？
16樓：亞龍巨2禿
我覺得還好做的，我剛開始跑貨拉拉的時候其實也是想著試試看，反正那時候正好辭職了，暫時也沒找到啥好工作，看到手機上面有貨拉拉，正好自己也有一輛小麵包車，平時閒著也是閒著，就想不如開貨拉拉試試咋樣。沒想到一跑就跑了一年多，我對收入也比較滿意，就沒有打算再找其他工作了，在外面打工其實還沒有開貨拉拉掙得多，不自由，有時候還要受氣，不如我開貨拉拉還輕鬆些。我現在也摸到規律了，知道哪些地方單子多，客戶多，這樣就還蠻好做的。
17樓：匿名使用者
我同事去年辭職跑去幹貨拉拉了，我們從事的行業和貨運差別還是挺大的，忽然跑去幹司機，我們都有點兒不理解。後來有一次和他吃飯，才知道現在貨拉拉形勢這麼好，他開個輕卡一個月幹好了有兩萬，乾的一般也有一萬六七，想想我們在單位一個月也就三四千，所以一下子就理解了他的決定。現在貨拉拉名氣很響，不少人都從單位跳槽選擇這種比較自由的職業，看看寥寥無幾的加班費，有時候我也挺動心的。
我準備看看同事乾的怎麼樣，如果收入比較穩的話，我下半年也打算辭職了。
18樓：匿名使用者
這兩年我們的生活越來越離不開貨拉拉了，現在隨處可見貨拉拉，貨拉拉給我們的生活帶來了許多便利。我加入貨拉拉是時間比較早，我在17年就加入貨拉拉了，加入貨拉拉之前我一直擔心，貨拉拉門檻會不會很高，自己能不能跑，以及單子是否充足等問題，加入以後發現自己的擔心都是多餘的，貨拉拉的門檻不高，我加盟時候開的就是一輛小麵包車，平臺操作很簡單，客戶下單也很方便，平臺上單子充足，自己完全不需要擔心沒單可拉的情況，現在我一天平均掙500左右，每天提現別提多開心了。
19樓：湯衛林yunny愉
貨拉拉以及陪伴了我兩年的時間，當初選擇貨拉拉，其實看中的就是他的賺錢方式，貨拉拉平臺比較人性化，工作也比較自由，我在廣州這邊跑的貨拉拉，很少跟客戶發生衝突，平臺上的使用者素質很高，跑貨拉拉的時候也可以每天能正常休息，而且我前期沒咋投入，開的二手的麵包車，我投入的只有努力與勤奮，現在一個月能跑一萬五六，雖然有時候跑的12點才回家，但是晚上拿著手機看看後臺錢包的錢，我覺這是一種莫大的滿足。對於家人來說，這也是一個保障。
20樓：
真挺好做的貨拉拉，我這每天出去就跑個大半天，回來的比一般人早點兒（腰不好扛不住），早上起的早點兒，晚高峰之前一般我就到家了，吃完飯還能出去溜溜狗，陪陪家人，比較喜歡這種生活節奏，不喜歡在公司那樣天天加班。
21樓：
我在貨拉拉開兩年車了，覺得還不錯，收入跟得上上班族，可能跟大部分崗位比還多一些，我開個廂式貨車一個月接近兩萬呢。平時幹活雖然也沒太多閒著的時候，但是時間還是可以自由調配的，比如早上想睡個懶覺都很自由。
22樓：小無不
現在的貨拉拉太難做了，搶單太難搶了，建議大家還是不用考慮了
23樓：充樺冰本
我在貨拉拉跑了兩年時間了，覺得挺賺錢的把，在上北京這邊跑貨拉拉，接單什麼的都沒有太大的問題，自己對於跑的這塊區域還算是熟悉，市場比較多，拉貨的需求很大，自己跑車也比較勤快，接單也不挑單，目前開的一輛小面，一天7。8單的樣子，流水都在6.7百左右，算下來一個月能掙一萬五左右呢，在貨拉拉做的比較自由，而且沒啥約束的，有時候也給自己休息的時間，我覺得這一行做熟悉，也不打算換工作了，過年了還有不少活動，還能多賺點。
貨拉拉好做嗎，都怎麼做的？
24樓：朱偉恆
疫情對各行各業影響都不小，去年疫情最重的時候大街上都沒幾輛車，肯定是受影響。最近個別地方有點抬頭，但是影響已經不大了，因為經濟恢復、百姓生活都離不開交通運輸業，在現在來說貨拉拉真的是表現很好了，那麼多實體店都關門倒閉了，貨拉拉撐了過來，而且平臺有時候還給咱司機師傅發發福利，日子算不錯的。現在都控制的差不多了，我個人來說收入已經基本回到疫情之前的水平了。
現在買賣不好乾，不如干乾貨拉拉，自己買個車，跑一單賺一單，加班也是給自己加班。
25樓：色色特痛苦
貨拉拉好不好做，新手要注意什麼
26樓：小希學姐
回答您好，其實好不好做，完全取決於當地的市場，貨拉拉本來就是比較低的**，需要不斷的跑貨才能夠賺到錢，只要你們當地的市場足夠大，也是完全可以做一下的
提問在珠海可以做嗎沒經驗
回答您好，貨拉拉目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。
如果想多賺錢，平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客服溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就多了
提問.在珠海乾貨拉拉一個月保守估計能賺多少錢
回答您好，貨拉拉司機只要勤快一天有300以上。
根據貨拉拉提供的資料，目前中國有1000萬輛的中小型貨運車輛，其中約有10%的貨運需求是即時性的，平均每個貨運司機每天2個訂單，平臺就有200萬個訂單，按照目前的客單價約150元計算，一天的流水就可以有3個億的規模。司機每天都接到2個訂單，就有300塊了。
提問在珠海外地燃油車有限行嗎
回答有的
提問小麵包車可以拆座裝貨嗎？貨裝到什麼位置即可
回答麵包車拆卸座椅拉貨屬於客貨混裝和非法改裝，不允許這樣操作。《道路交通安全法》中對汽車改裝有嚴格的規定，第一條說明任何單位和個人都不允許對機動車已經登記的結構、構造和特徵擅自改動，否則則屬於機動車非法改裝。其中構造包括汽車的座椅佈局，而拆卸座椅是對汽車構造的破壞所以並不允許
提問對貨拉拉車交警查得嚴嗎？
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