1樓：小小一小小白兔
簡單的說，其一降價是由於充分競爭導致的，而充分競爭主要是由於這些豪車品牌開始國產化。一汽奧迪於2023年開始投產奧迪100，華晨寶馬於2023年開始投產，北汽賓士於2023年開始投產賓士e。應該說在2023年前基本是三強的競爭，算不上充分。
2023年後二線品牌開始快步進入中國，拉開了充分競爭的序幕。凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、陸虎、沃爾沃、林肯、英菲尼迪、謳歌紛紛國產。最早b級車國產的只有賓士c寶馬3和奧迪a4，現在則有凱迪拉克ats、雷克薩斯is進口、捷豹xe、沃爾沃s60、林肯mkz進口、英菲尼迪q50、謳歌tlx，並且大部分都有了加長版，迎合中國人的口味。
同樣c級車國產的除了賓士e寶馬5和奧迪a6，現在則有凱迪拉克xts/ct6、雷克薩斯es/gs進口、捷豹xf、沃爾沃s90、林肯大陸、英菲尼迪q70。d級車競爭對手不多，同級別的主要是雷克薩斯ls以及捷豹xj。但即使沒有競爭對手，**還是會下降，你看十年前的d級車都是八缸甚至十二缸發動機，現在六缸甚至入門款都是四缸2.
0的發動機，起價大幅降低。中型suv除了q5，glc以及x3之外，還有凱迪拉克xt5、雷克薩斯rx/nx、捷豹f-pace、沃爾沃xc60、林肯mkx、英菲尼迪qx50等。
三家一線品牌基本每月銷量在五萬左右，這些二線品牌加起來也就這個數字，但他們或者動力強勁，或者配置豐富，或者空間大，在市場競爭中也能夠吸引一部分消費者。
目前這些品牌中國合資工廠如下：賓士北京工廠，寶馬瀋陽工廠，奧迪長春及佛山工廠，捷豹路虎常熟工廠，凱迪拉克上海金橋工廠，英菲尼迪襄陽工廠，沃爾沃大慶、謳歌廣州工廠、成都和路橋工廠。雷克薩斯和林肯沒有國產。
其二現在的豪華品牌車型，大概百分之65左右的零件都能依賴國產，而且近幾年，每個品牌旗下國產車型也略有越來越多，這些都一定程度帶來了豪華品牌車型的降價。比如倔強不國產的雷克薩斯，降價，降價是不存在的，加價才是常態。我相信一句話，如果一個定價10元的東西5元才能賣掉，那說明它本來就只值5元。
市場競爭，這個出了豪華品牌這一塊，其實國產合資品牌，純國產品牌，包括上到超豪華品牌，新車售價都在一步步降低，邁凱倫現在都有300w不到的570s，蘭博基尼新出的suv起售300多，以前這些品牌不都是動不動5 6百w。汽車市場的日漸成熟，車子的**肯定只會越來越低，就像手機市場，在各廠商發展這麼多年後，齊頭並進，消費者正在以更低的**享受更好的手機。
國內豪華車降價趨勢是必然的，但只有迎合中產階層的用車需求，擁抱網際網路和新能源技術，才是豪華車品牌贏得未來的唯一出路。
2樓：爵爺
如今的豪華品牌汽車早已經開始大打**戰。反壟斷，降價，這只是個形式上或者趨勢上現象！具體迅速降價的原因是什麼呢？今天小編就具體來分析一下。
簡單的說，其一降價是由於充分競爭導致的，而充分競爭主要是由於這些豪車品牌開始國產化。一汽奧迪於2023年開始投產奧迪100，華晨寶馬於2023年開始投產，北汽賓士於2023年開始投產賓士e。應該說在2023年前基本是三強的競爭，算不上充分。
2023年後二線品牌開始快步進入中國，拉開了充分競爭的序幕。凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、陸虎、沃爾沃、林肯、英菲尼迪、謳歌紛紛國產。最早b級車國產的只有賓士c寶馬3和奧迪a4，現在則有凱迪拉克ats、雷克薩斯is進口、捷豹xe、沃爾沃s60、林肯mkz進口、英菲尼迪q50、謳歌tlx，並且大部分都有了加長版，迎合中國人的口味。
同樣c級車國產的除了賓士e寶馬5和奧迪a6，現在則有凱迪拉克xts/ct6、雷克薩斯es/gs進口、捷豹xf、沃爾沃s90、林肯大陸、英菲尼迪q70。d級車競爭對手不多，同級別的主要是雷克薩斯ls以及捷豹xj。但即使沒有競爭對手，**還是會下降，你看十年前的d級車都是八缸甚至十二缸發動機，現在六缸甚至入門款都是四缸2.
0的發動機，起價大幅降低。中型suv除了q5，glc以及x3之外，還有凱迪拉克xt5、雷克薩斯rx/nx、捷豹f-pace、沃爾沃xc60、林肯mkx、英菲尼迪qx50等。
三家一線品牌基本每月銷量在五萬左右，這些二線品牌加起來也就這個數字，但他們或者動力強勁，或者配置豐富，或者空間大，在市場競爭中也能夠吸引一部分消費者。
目前這些品牌中國合資工廠如下：賓士北京工廠，寶馬瀋陽工廠，奧迪長春及佛山工廠，捷豹路虎常熟工廠，凱迪拉克上海金橋工廠，英菲尼迪襄陽工廠，沃爾沃大慶、謳歌廣州工廠、成都和路橋工廠。雷克薩斯和林肯沒有國產。
其二現在的豪華品牌車型，大概百分之65左右的零件都能依賴國產，而且近幾年，每個品牌旗下國產車型也略有越來越多，這些都一定程度帶來了豪華品牌車型的降價。比如倔強不國產的雷克薩斯，降價，降價是不存在的，加價才是常態。我相信一句話，如果一個定價10元的東西5元才能賣掉，那說明它本來就只值5元。
市場競爭，這個出了豪華品牌這一塊，其實國產合資品牌，純國產品牌，包括上到超豪華品牌，新車售價都在一步步降低，邁凱倫現在都有300w不到的570s，蘭博基尼新出的suv起售300多，以前這些品牌不都是動不動56百w。汽車市場的日漸成熟，車子的**肯定只會越來越低，就像手機市場，在各廠商發展這麼多年後，齊頭並進，消費者正在以更低的**享受更好的手機。
國內豪華車降價趨勢是必然的，但只有迎合中產階層的用車需求，擁抱網際網路和新能源技術，才是豪華車品牌贏得未來的唯一出路。
3樓：自由行走的靈魂
「排列：a(n,m)=n×（n-1）...（n-m+1）=n!
/（n-m）!(n為下標,m為上標,以下同)組合：c(n,m)=p(n,m)/p(m,m) =n!
/m!（n-m）!例如：
a(4,2)=4!/2!=4*3=12c(4,2...」
國內汽車降價原因
4樓：匿名使用者
樓上說的也對.
不過我認為最重要的是,
國內的汽車擁有量在不斷上升,國內的汽車市場基本上已經趨於飽和.該買車的多數已經買了.而汽車廠商對中國的市場開發剛剛是初級階段,各大廠商都想再分剩下的一杯羹,所以不斷進行降價來拼市場.
5樓：遠航在瀋陽
因為現在競爭殘酷 但主要是因為國產車的利潤高 在外國競爭更厲害 不過外國基本上從不降價 這主要在於國產車的定價策略 你看最早的 上海大眾尚塔娜 在中國剛上市的時候賣23萬 現在賣8萬 但是廠家還是賺 你看看這有多大的利潤吧 說明了一點 中國的汽車市場不成熟
6樓：傷心小麵條
第一 汽車產業要推陳出新 要不斷更新自己的產品車樣才會進步 有了新東西 舊的肯定要降價或者退出市場
第二 從2023年進口汽車最高220％的關稅下調到今天的25％ 20年時間 關稅壁壘被一點點消解 市場在一次次**後變得成熟 國產的汽車要適應激烈的競爭 只有降價才能吸引消費者
個人認為 國產技術肯定沒有國外技術先進 比如說東風標誌206最好的配置是10.88萬元 這款車國產後減掉了不少配置 要是法國原裝的206也賣10.88萬 人們肯定是買原裝的（雖然稅錢稍微多點）因為技術新 因為你會覺得這個價錢買這個車值得 肯定全買進口的 那國內市場吃什麼？
只有降價才會吸引中國市場的消費
7樓：匿名使用者
樓上的兩位大哥艘說的對 我在補充一點 就是進口車的關稅減了好多衝擊了國產車的市場
寶馬x7降價**，豪車為何頻繁降價？
8樓：哥火日立
第一個就是以價換量。要到年底了，各個車企的年終目標是要完成的，完成了以後要是多賣的話，就可以獲得不錯的獎勵，這個也是很多一線甚至二線的豪車品牌降價的原因，有的豪車，例如凱迪拉克，竟然有十萬的降價，一些高階車型甚至有幾十萬的降價，目的就一個，提升品牌的銷量，完成年終的目標，這個是無可厚非的，當然，只要是有錢，是可以考慮一下的，我還是默默地看著這些豪車吧！
第二個是為了應對國家的節能減排政策。國家已經公佈了國六標準，第一梯隊實施的時間是2023年7月1日，但是，很多豪車的標準是國五的（國五標準只實行了三年），所以，要在這個時間以前將手裡面的這批國五標準的車賣出去，要是賣不出去的話，這些車就不能**了，或者需要返廠，這樣對於車企而言是一個很大的損失，所以，在這個時候降價是一個應對的措施。
第三個是為了應對電動汽車的壓力。隨著國家節能減排工作的推進，很多消費者認為購買電動轎車可以一勞永逸地解決問題，對於一些豪車而言，尤其是大排量的，壓力就增加了不小，所以，為了應對電動汽車的競爭壓力，採取了降價的措施，這個措施是不是可以取得效果，我們還是拭目以待吧！
豪車降價對於有能力購買的人而言，是一個好事，因為可以用同樣的錢買更加豪華的配置，或者更高階別的車，豪車降價是一個雙贏的措施，對於我們普通的消費者而言，也是一個激勵，讓我們一起奮鬥起來，為了以後可以乘坐這樣的豪車而努力工作！您喜歡哪款豪車呢？您買這款豪車了嗎？
9樓：匿名使用者
汽車只是一個代步工具，在中國能夠開豪車的人畢竟是少數。首先豪車的維修費和保養費都是一筆不小的數目。所以它的受眾人群是有限的。這可能也是號車一再降價的主要原因吧。
10樓：白白菜嚄
因為供求量大於需求量，所以很多豪車都呆滯了，如果它不降價，就吸引不了更多的消費者前來購買。
11樓：土豆地瓜豆角
現在汽車的競爭是非常的大的，不管是國外的汽車還是國內的汽車，如果不降價的話，很多汽車商家將會被淘汰。
豪華車賣那麼好，是人們有錢了？還是豪車降價了？
12樓：瀋陽萬通汽車學校
是豪車產品線向下，吞食中端車市場，導致豪車銷量增加。
特斯拉在華降價的原因是什麼？
13樓：匿名使用者
***關稅稅則委員會今日釋出了關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告，預計在華銷售的進口汽車**將降低8%左右。
自2023年7月1日起，我國將降低汽車整車及零部件進口關稅，汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
特斯拉已經閃電啟動了降價策略。 今年7月1日起，特斯拉在華銷售的車型將全面降價，降幅少則接近5萬元，多則超過9萬元!
其中，最便宜的ms 75d原價758900萬元，將降至710579元，而最貴的mx p100d原價1405600元，將降至1315579元。
換算成降價幅度，均在6.4%。
不過特斯拉內部人士指出，因為特斯拉汽車在華都是直營，所以上述降價幅度都是銷售人員內部估計的，最終資料要以官方公佈為準。
另外由於特斯拉汽車都是進口，國內車主何時能夠以新的**買到，還要看入關時間。
豪華導航esp版什麼意思，汽車 四驅豪華導航版 是什麼意思
豪華導航esp，是說你這款車的配置比較不高，中控臺裝有導航模組，汽車可以進行導航。esp指的是電子車身穩定系統 esp中文譯成 電子穩定程式 這一組系統通常是支援abs及asr 驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統 的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs asr發出糾偏指...
汽車內飾豪華就是裝修豪華,這樣的車你喜歡在裡面嗎
有些人比較喜歡奢來華風格,源而有些人喜歡簡約風,有些喜歡樸素素顏的風格。這個根據個人喜愛來說吧。呵呵,如果問我,車子 太低,裝飾太豪華,我會覺得不太好意思啦。嘻嘻。如果車子價位中等,裝修的豪華一點,還行的吧。不過,如果是我的車,或者讓我選擇內飾的話,我還是選擇低調一點,簡約風格的。車的版本有什麼差別...
邁騰豪華型和尊貴型的區別是什麼，汽車有豪華型和尊貴型有什麼區別？
1 輪胎規格 豪華版輪胎規格為215 55 r16，而尊貴版為235 45 r17 2 安全配置 尊貴版有前後排頭部氣簾和後排側氣囊，而豪華版沒有上述配置 3 多 配置 尊貴版有gps導航和藍芽車載 而豪華版沒有上述配置 4 其他配置 尊貴版有外後視鏡記憶功能 倒車影像 自動頭燈 車內氛圍燈 後風擋...