1樓：匿名使用者
死飛快，山地車是各種車型裡最慢的，重且阻力大。犧牲速度來換取穩定性（30這個速度能叫快？別開玩笑了）。
公路車是為速度而生的，單憑速度沒有能勝過它的。死飛最為靈活，很多技巧別的車根本表現不了。對體能有要求，一般人駕馭不了。
速度絕對比山地車快，各種車裡它最輕，連剎車都省了，但操作難度也最大。推薦看看電影《致命快件》，可以讓你對各種車型有個全面的認識。
2樓：匿名使用者
在城裡的話，山地車是最快的，就連公路車都追不上，更別說是死飛了。
我山地車平均速度在25到30之間（包括等紅綠燈的時間），公路車不能快速變檔和調整方向，死飛不能不蹬，缺少了靈活性，在城市裡根本就追不上山地車的。
場地賽的車子是死飛，死飛的速度也只有那種地方才可以體現出來。
3樓：年如意
當然是山地快，可以變速。力量大的話狂加速。
死飛嘛，跑得是挺快，不過要死命踩可以追上變速車，超累，一般持久啊，這個不能說是體力問題
我當時就踩個xt30速山地，有個死飛追了我一會就沒力了，哈哈
4樓：酷狗閃電
我認為應該死飛，飛輪死的，人不斷的蹬著保持速度 加上車胎很細 很像公路自行車一樣為了減少空氣阻力。
山地車為了適應山路凹凸不平， 加粗的。可惜缺點阻力大
屬於個人意見
5樓：神童
同等發動機下，絕對死飛快，死飛重量輕，輪胎細，阻力小
6樓：匿名使用者
同一個人，車況良好，騎同一段路的情況下（普通城市馬路）。死飛快（或者說輕鬆）是毫無疑問的。
死飛跟公路車類似，先以公路車與山地車對比：
就山地跟公路車相比，單從車胎上，山地車車胎較寬與地面摩擦力較大，對比公路車會較費力。同時用途不同，公路車是公路騎行，結構強度要求不高。而山地車的骨骼要明顯強壯，為了適應不同路面衝擊。
因此單就車架通常來說山地車的架子就比公路的重。同時山地車減震結構，在公路上也沒有，這也是重量上的差異。
摩擦力，整車重量會直接關係到騎行感受（人員相同）。
而死飛較公路來說：通常來說死飛比公路車更簡潔，可以說基本上多餘的東西沒有，從重量上來看，一般情況下死飛會比公路車輕。輪圈死飛跟公路應該是相通。
所以從摩擦力跟重量兩個方面觀察，死飛與山地車相比「優勢」更明顯。
當然用途不同，說優勢的話也僅僅只是很窄的一個方面。山地車路況適應能力強大，相比以跑公路為主的車子來說費力，但也騎起來輕鬆。再有很重要的一點，要比賽可以求快，但如果城市騎行追求一個「快」是很危險的行為。
畢竟自行車緊急情況下制動很有限。作為騎行來說防護措施又非常薄弱。因此建議不要單純求快。
以上為個人觀點，僅供參考。
7樓：機智又純良的銀杏
我能告訴你公路賽平均速度44～至60公里麼。山地和公路賽比速度就是作死。死飛不夠靈活，但平路可以和公路賽幹起。上坡就推車吧，死飛只適合平地和下坡
8樓：領先潮流時尚
你的山地車快？ 這不分車的好不？主要看人。在城市你山地跑30公里每小時，人家習慣死飛的，你能看得到他人就不錯了，別說追上了
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