1樓：匿名使用者
en 防抱死系統( 防鎖死剎車系統)
還有abs工程塑料
2樓：匿名使用者
防抱死系統
緊急剎車時輪子制動
3樓：我愛bobo魚
制動防抱死系統就是在制動時車輪不會抱死
什麼是abs？有什麼用途？
4樓：緋雨絳雪
abs是anti-lockbrakingsystem縮寫。世界上最早的abs系統是首先在飛機上應用的，後來又成為高階轎車的標準配備，現在則大多數轎車都裝有abs。
眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應分步剎車，一踩一鬆，直至汽車停下，但遇到急剎時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由於車輪容易發生抱死不轉動，從而使汽車發生危險工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉彎能力，後輪抱死容易發生甩尾事故等等。安裝abs就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有abs的汽車，能有效控制車輪保持在轉動狀態而休會抱死不轉，從而大大提高了剎車時汽車的穩定性及較差路面滌件下的汽車制動效能。abs是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速感測器等不斷檢鍘各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率攏瞭解汽車車輪是否已抱死)，並與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處於理想的制動狀態。
因此，abs裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。
一、防抱死制動系統—— abs 簡介
abs 是英文 antilock brake system 的縮寫，即防抱死制動系統。汽車專家們早在 60 年代就研製出車用 abs 防滑制動裝置，但直到 80 年代末， abs 裝置才開始應用到一些高階轎車上，隨後發展很快，現在已經成為許多轎車的必裝部件。如現在國產的奧迪、捷達等許多新車型都裝有 abs 。
典型的汽車用 abs 系統的組成如圖所示。有了 abs ，汽車無論在任何路況、駕駛員採取任何緊急與猛烈的制動操作狀況下，均能防止車輪抱死，並且能達到最大制動力；而且汽車的停車距離短、側向穩定性好，能保持最佳的方向操縱性。實踐證明， abs 系統的使用可使汽車側滑事故發生率大大降低，並提高了汽車的制動效能。
1 、傳統汽車制動存在的問題
據統計，汽車突然遇到情況剎車時， 90% 以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候車子十分容易產生純粹性滑移併發生側滑，即人們俗稱的「甩尾」， 「甩尾」極容易造成險情甚至車禍。造成汽車側滑的原因很多，例如行駛速度、地面狀況、輪胎結構等都會造成側滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦會突然變為滑動摩擦，輪胎的抓地力幾乎為零，此時此刻駕駛者即使緊握方向盤也會無濟於事。
2 、 abs 的實質
abs 的實質是控制汽車輪胎的防滑率。眾所周知，汽車的速度是由輪子的轉速所決定的，輪子轉得快汽車跑得快，輪子轉得慢汽車跑得慢，似乎輪子的轉速等於汽車的速度。但實際上，由於輪胎的變形、打滑等因素，車輪速度與汽車速度之間總是存在著差值，這個差值與汽車速度的比率就是滑動率。
實驗證明只有將滑動率控制在一定的範圍之內，輪胎才具有最大的附著力，汽車執行才是最安全的。因此， abs 的主要功能就是將滑動率控制在一個設定的範圍內。汽車上的 abs 在工作過程中，通常將車輪的滑動率控制在 10 ～ 20% 之間。
3 、 abs 的工作原理
abs 分機械式和電子式兩種。由於機械式不論從精度還是實際效果都比不上電子式，所以目前轎車上的 abs 大多數是電子式的。它由轎車上的液壓制動系統、車輪轉速感測器、電子控制器和電磁調節器等部件組成（如圖）。
其中 abs 的感測機構由輪速感測器和「齒圈」配對組成。輪速感測器內有可產生磁力線的電磁線圈，安裝在車輪附近的一個固定部件上，齒圈安裝在車輪輪輞上，車輪轉動帶動齒圈轉動，齒圈切割磁力線使感測器內的電磁線圈感應出交變電流，其脈衝率與車輪轉速成正比並被輸往電子控制器內。電子控制器是一臺微電子計算機，它根據各個輪速感測器的電流脈衝訊號測出各個車輪的運動速度、加速度或者減速度、滑動率等數值，當這些數值超出正常值的範圍時就會發出指令給電磁調節器。
電磁調節器裡面的柱塞會依照指令上下移動，調節輸入各個車輪制動分泵的油量，起到一個閥門的作用。
abs 的工作原理簡單一點來講，就是由輪速感應器監測車輪的轉速，監測訊號彙集到電子控制器內分析。一旦監測到車輪快要抱死時，電子控制器會發出指令給電磁調節器，由它控制油壓分配閥調節各個車輪的制動分泵，以「一放一收」的點放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現象。用點放形式來制動，既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。
4 、 abs 的選用
從通用性角度來說，電子式 abs 則不如機械式 abs 靈活。電子式 abs 是根據不同的車型而設計的，它的安裝需要較強的專業技術水平，如果換裝到另一車型上，必須要改變它的線路設計和電瓶容量，沒有通用性；機械式 abs 的通用性強，只要是液壓剎車裝置的汽車都可使用，並可從一種車換裝到另一種車上，且安裝較簡單。另外，電子式 abs 的體積大，有的車型不一定有空間安裝電子式 abs ；機械式 abs 的體積相對小些，佔用空間要小。
在成本上電子式 abs **要高，目前國內只有部分中高檔車才裝有電子式 abs 。相比之下，機械式 abs 要便宜很多。無論是鼓式制動還是碟式制動，都可裝用 abs ，現在人們常說的加裝 abs 多是指機械式 abs ，不過制動效果不太理想。
對於電子式 abs ，不是一般街邊汽修廠就能安裝的，它需要相當高的技術水平，安裝時有嚴格的技術要求。
5 、 abs 的安全優勢
⑴縮短制動距離
縮短制動距離是 abs 最大的安全優勢。試驗證明，在緊急狀態下， abs 能使車輪處於既滾動又拖動的狀況，拖動的比例佔 20% 左右，這時輪胎與地面摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區域，而普通制動系統則無法做到這一點。
⑵增加制動穩定性
abs 大大增加了汽車制動時的穩定性。汽車在制動時，四個輪子上的制動力是不一樣的。若前輪先抱死就無法控制方向，若後輪先抱死，則會出現側滑、甩尾等現象。
abs 可防止四個輪子制動時被完全抱死，從而提高汽車在制動過程中的穩定性。
⑶減輕輪胎磨損
減輕輪胎的磨損是 abs 的另一優勢：實踐證明，車輪完全抱死會造成輪胎杯型磨損，輪胎表面磨耗不均勻，使輪胎損耗增加，而 a bs 則可減輕輪胎磨損。
⑷使用方便，工作可靠
abs 的使用與普通制動方式毫無兩樣，方便、可靠。制動時只要把腳踏在制動踏板上進行正常制動即可。如果需要， abs 就會自動進入工作狀態。
5樓：匿名使用者
你說的是車吧？abs是剎車系統，防抱死、防廁滑、防偏剎。
汽車中的abs系統是什麼意思？
6樓：要當技術宅
制動防抱死系統簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。
因此，abs防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。
7樓：匿名使用者
一、abs的定義
制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
二、abs的工作原理
在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推杆向右移。因此，在abs工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速後，一旦abs電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色abs故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。
三、abs的作用
防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有abs的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道abs一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道abs不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。
1、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。
2、可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。
3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
四、abs的優缺點
1、優點
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。因此，abs防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有abs的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
2、缺點
abs系統本身也有侷限性，它仍然擺脫不了一定的物理規律。在兩種情況下，abs系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。
另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動
另外，通常在幹路面上，最新的abs系統能將滑移率控制在5%—20%的範圍內，但並不是所有的abs都以相同的速率或相同的程度來進行制動。儘管四輪防抱制動系統能使汽車在儘可能短的距離內進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。
什麼是abs？有什麼用途什麼是ABS？有什麼用途？
abs是anti lockbrakingsystem縮寫。世界上最早的abs系統是首先在飛機上應用的，後來又成為高階轎車的標準配備，現在則大多數轎車都裝有abs。眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應分步剎車，一踩一鬆，直至汽車停下，但遇到急剎時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由於...
汽車有ABS和沒有ABS有什麼區別
有abs的車子就是抄在制動是可以猛踩剎車而不會產生抱死,不容易側滑,當abs介入的時候,你會感覺腳底板有咕嚕咕嚕的感覺,但是不會影響制動效果的 而沒有abs的車子,你就需要採用點踩,注意剎車過程中防止抱死而產生側滑現象,在低速是,感覺不大的 有abs可以縮短剎車距離,在雪天abs起到作用大,車輪不會...
abs塑料特性有哪些，ABS塑料有什麼特點？
abs樹脂是丙烯腈 a 丁二烯 b 和苯乙烯 s 三種單體的共聚物，abs樹脂保持了苯乙烯的優良電效能和易加工成型性，又增加了彈性 強度 丁二烯的特性 耐熱和耐腐蝕性 丙烯腈的優良效能 且表面硬度高 耐化學性好，同時通過改變上述三種組分的比例，可改變abs的各種效能，故abs工程塑料具有廣泛用途，勁...