1樓：鄭州萬通汽車學校
現在的車都在採用電子油門，也就是講油門踏板的位置給發動機電腦訊號，來讓節氣門開啟一定的位置，提供進氣，促使發動機正常工作，所以不需要調整，如果行駛中遇到踏板很沉的情況，應該慢速行駛，及時的去專修店檢查維修，希望能幫到您，望您採納，謝謝！
2樓：匿名使用者
您好,一般電子油門踏板裡面有兩個訊號電路,一個壞了還有另外一個備用,不會兩個一起壞的
3樓：
可能是油門拉線時間長了，換根試試看
4樓：畫風名
汽油發動機的油門踏板是控制節氣門進氣翻板開啟的大小，達到控制進氣量的目的，進氣管上有空氣流量計，進氣溫度感測器，發動機電腦通過計算來自多個渠道資料來控制噴油量，油料都是充分燃燒的，只是根據進氣量大小改變噴油量大小。完全鬆掉油門時，進氣翻板仍留了一條縫用來通過維持怠速所需的進氣量。
別忘了還有變速箱以及離合器，發動機的動力是否向外輸出，靠的就是變速箱以及離合器，怠速時依然有動力不踩油門車輛依然能以低速行駛，是否輸出動力由變速機構控制。行車中突然完全鬆掉油門後，由於車輛的慣性，轉速是慢慢下降的，然後以怠速執行，如果突然踩死剎車，車輛突然停止前進，發動機就憋死了。
車跑不跑，不光是發動機的問題，還有變速箱，發動機與變速箱合在一起叫做動力總成，動力總成工作，車才能跑。
我是以轎車上最常見的多點噴射電控噴油汽油機+手動變速箱為例，有不明白的繼續問，統統給你解答。
汽車油門踏板很沉，怎樣解決？
5樓：雪兒
原因
1、可能和油品有關，汽油濾芯堵牢了。
2、檢查下火花塞有沒有壞掉。
3、可能是變速箱內的感測器損壞，把超速擋鎖了。
油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。
注意事項
避免錯把油門當剎車踩
答：應培養好的駕駛習慣
一個比較有效的方法是，右腳必須在油門或剎車上，只要你的右腳不踩油門了，就馬上把它放到剎車上。
優點：踩錯油門的機率大大減小。
缺點：長時間腳可能會累。
一個經常有人用，但是很錯誤的方法：自動擋的車子，左腳剎車，右腳油門，雙腳分工。這是極其錯誤的，如果有緊急情況，雙腳一起踩，還是會很危險的。
最主要的是：首先應該從好的駕駛習慣方面來培養，提高駕駛技術，特別不要酒後駕車。所有司機不可以穿拖鞋駕駛車輛，另外女性車主不要穿高跟鞋。
6樓：百合之唯美
汽車油門一般有兩種結構，普遍採用的是拉線式的油門踏板與節氣門之間用拉線聯接，油門踏板沉可以這樣試下：
1、轉動節氣門看發不髮卡。
2、如果不髮卡那麼就給油門拉線裡上點油。
3、還有一種是電子油門，那就檢查腳踏是不是有髮卡的地方。
4、以上都沒問題，可以找專業人員檢視。
電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ecu（電控單元）、資料匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。
油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。
7樓：途虎話養車
很可能是油門踏板下方的彈簧太硬造成的，彈力過大引起。可以用鉗子把彈簧勾住踏板的那端往相反方向掰了掰，減小它的彈力試試。如果確定是這個問題，還有一個辦法就是把彈簧取下來燒紅了自然冷卻，給它退退火，也可以減小彈力。
也可能是節氣門髒了，導致氧量感測器不準，可以看看發動機資料流。
還可以檢查一下汽油泵壓力。現在所有車的汽油泵都放在油箱裡面的，油太少了會影響上油的情況。
8樓：33徐雷
不知道閣下是什麼車，油門拉線是電子還是機械式的，如果單是踩油門重，建議去4s店清洗節氣門，最好讓技術老師反節氣門閥體拆下來清洗，這樣清洗的效果比較好，不妨可以一試。
電子油門踏板壞了汽車有那些故障
9樓：小財小花
踏板是機械零件，如果壞了就會有異響，或著歸位彈簧壞了，油門踩下去，降不下來！一般情況下是不會壞的，極少，好像到現在還沒聽說過誰的車電子油門踏板壞了
一般電子油門踏板裡面有兩個訊號電路,一個壞了還有另外一個備用,不會兩個一起壞的
油門踏板除非斷了，不然壞的機率很小的，萬一壞了電腦也有備用模式的！有的就是搭鐵造成的短路故障，地板式踏板由於轉軸位於踏板底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕鬆的控制踏板，相應地提升了腳下控制踏板的精度，減少了疲勞感，而配合手動變速器，地板式踏板還能很輕易地做出跟趾的技術動作；相反，懸掛式油門踏板由於轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單（單薄）一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏板。
主要由加速踏板感測器、節氣門控制單元、節氣門體和故障指示燈等組成。一般就是感測器發生故障、有可能出現eps故障燈亮、而且急加速情況下、發動機提速緩慢、一些附帶舒適系統會被關閉。再嚴重點的是發動機怠速維持在1500左右、對加速踏板不作任何響應。
記著在保養中清洗節氣門後要進行匹配工作。
10樓：拽小爺帥帥
您好,一般電子油門踏板裡面有兩個訊號電路,一個壞了還有另外一個備用,不會兩個一起壞的
11樓：匿名使用者
加不上油，斷斷續續，油門卡滯【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
豐田汽車油門踏板存在什麼缺陷
12樓：
油門踏板中的槓桿與支撐槓桿的外框摩擦嚴重，可導致油門踏板緩慢抬起或不能抬起。
13樓：大慶兔巴哥
主要是電子感應器失靈
以前的油門踏板是拉線的，反映比較直接，後來隨著汽車的普及逐步更換為感應式油門（就是一種電子裝置能感應你踩油門的深淺的踩下去的力度來決定給車的油門大小，失靈後會產生加完油不歸位或者持續加到油門的現象）前一段時間豐田的rv4就是這種情況，日本車的剎車效能都不是很好，和德國車比差點，不那麼硬朗
14樓：匿名使用者
豐田車最大的問題：剎車優先問題
就是在你踩剎車的時候，即使還在踩油門，也會剎車生效，而油門失靈，（簡單說法）
說回樓主的問題，豐田汽車的說法：在苛刻的環境下（我國東北，冬季氣溫很低），開空調會導致鬆開油門，但油門仍舊在踩著的狀態（也就是油門遲滯，即無視你的松油，持續加油）。
此時，若踩下剎車，即相當於在踩油門的同時去踩剎車，容易出現側翻等現象。
希望幫到你
15樓：
最簡單的說，就是踩下去了上不來唄。呵呵
汽車油門踏板可以分為幾類？都是什麼型別的？ 10
16樓：顧小蝦水瓶
汽車油門踏板有懸掛式和地板式這兩種。油門踏板是控制汽車加速的一個控制踏板，不管是左舵車還是右舵車，它都安裝在右側，也就是說，你最好用右腳去踩它。
地板式踏板由於轉軸位於踏板底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕鬆的控制踏板，相應地提升了腳下控制踏板的精度，減少了疲勞感。配合手動變速器，地板式踏板還能很輕易地做出跟趾的技術動作。
懸掛式油門踏板由於轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍。所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏板。
汽油車使用注意事項
油門踏板並不控制「油量」，而是通過控制發動機節氣門的開度大小來調節發動機的進氣量，從而達到調節發動機功率輸出的目的。
對於柴油車來說，油門踏板控制的確是油泵的供油量，名副其實地是個「油門」。
17樓：匿名使用者
汽車油門踏板種類介紹：懸掛式
「正常油門」就是我們常說的「懸掛式油門」(或者稱「懸吊式」)。在說這兩種油門踏板的區別之前，我們先了瞭解一下油門踏板的基本情況。油門踏板是控制汽車加速的一個控制踏板，不管是左舵車還是右舵車，它都安裝在右側，也就是說，你最好用右腳去踩它。
需要指出的是，對於汽油車而言，油門踏板並不控制「油量」，而是通過控制發動機節氣門的開度大小來調節發動機的進氣量，從而達到調節發動機功率輸出的目的。不過，對於柴油車來說，油門踏板控制的確是油泵的供油量，名符其實地是個「油門」。當然，以上說法僅侷限在在機械式油門時代，如今，發動機已進入電子油門時代，油門踏板與節氣門或者油泵之間已經沒有機械連線。
又或者說，油門踏板稱為加速踏板更為貼切，因為它只是負責將駕駛者的加速意圖以電訊號的方式傳送給電腦。
地板式踏板
地板式踏板由於轉軸位於踏板底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕鬆的控制踏板，相應地提升了腳下控制踏板的精度，減少了疲勞感，而配合手動變速器，地板式踏板還能很輕易地做出跟趾的技術動作；相反，懸掛式油門踏板由於轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡）一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏板。
18樓：吉林省萬通技工學校
油門踏板種類介紹：地板式
地板式踏板由於轉軸位於踏板底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕鬆的控制踏板，相應地提升了腳下控制踏板的精度，減少了疲勞感，而配合手動變速器，地板式踏板還能很輕易地做出跟趾的技術動作；相反，懸掛式油門踏板由於轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單（單薄）一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏板。
油門踏板種類介紹：懸掛式
「正常油門」就是我們常說的「懸掛式油門」(或者稱「懸吊式」)。在說這兩種油門踏板的區別之前，我們先了瞭解一下油門踏板的基本情況。油門踏板是控制汽車加速的一個控制踏板，不管是左舵車還是右舵車，它都安裝在右側，也就是說，你最好用右腳去踩它。
需要指出的是，對於汽油車而言，油門踏板並不控制「油量」，而是通過控制發動機節氣門的開度大小來調節發動機的進氣量，從而達到調節發動機功率輸出的目的。不過，對於柴油車來說，油門踏板控制的確是油泵的供油量，名符其實地是個「油門」。當然，以上說法僅侷限在在機械式油門時代，如今，發動機已進入電子油門時代，油門踏板與節氣門或者油泵之間已經沒有機械連線。
又或者說，油門踏板稱為加速踏板更為貼切，因為它只是負責將駕駛者的加速意圖以電訊號的方式傳送給電腦。
油門踏板種類介紹：油門踏板真確操作
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
執行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
汽車停駛、熄火前，應先鬆油門踏板，不得猛轟空油門。
汽車中油門踏板感測器壞了跑起汽車有什麼問題
感測器損壞的話,電腦無法感知到你踩油門的大小,只能給發動機提供預設供油量,就是怠速,如果感測器還工作,但發出的是錯誤的訊號,那就很危險了,建議修好再上路 感測器損壞的話,電腦就無法感知司機踩油門的大小,只能給發動機提供預設供 版油量,即怠速權。如果感測器還在工作的話,就會發出的錯誤的訊號,就危險了,...
平時駕駛汽車，腳踩油門，你是持續腳踩加油踏板，還是間斷踩加油踏板
平時開車是一踩到底 亦或者是間斷的踩油門？這看上去是個問題，而實際上絕大多數車友開車 都是間斷踩油門的，這並非是一種習慣，而是說這種方式更符合車輛變速器 發動機之間的特性，所以在這種特性的促進下，咱們潛移默化的都習慣了間斷式踩油門！自動變速器的換擋邏輯持續給油升擋 這種情況多發於車輛的起步亦或者是提...
汽車加不上油門是怎麼回事，汽車油門感覺加不上油，提速慢什麼原因？
檢查一下油門踏板下面是否有東西阻礙加油。檢查油門線是否髮卡或者安裝不到位。檢查空氣濾芯是否堵塞。汽車加不上油的原因很多，主要原因有 1 燃油太髒 2 燃油噴嘴堵塞 3 燃油濾清器堵塞 4 燃油壓力調節器失效 5 電動燃油泵工況不良 6 節氣門位置感測器故障 7 電腦 ecu 故障 8 氣缸壓力不足等...