1樓：依稀記憶是少年
有迴圈檔位就是 踩一下 一檔 踩二 踩三依次到最高檔位 再踩就是空擋，國際檔位 踩一 勾二 勾三依次到最高檔，摘檔在踩回來。
2樓：汽車師傅阿斌
親您好，1、起動時不需要加油門，慢放離合器自然起動再加油門，然後加檔；2、停車時分兩種情況，低檔位停先握離合器再剎車，高檔位先剎車然後緊接著握離合器以便平穩停車；3、起動時當然應該是1、2檔起步，3檔以上直接拖檔熄火；在5擋下握離合直接到空擋這當然是可以的，但你要控制好剎車。開車安全最主要，所以剎車千萬要管牢。摩托車的檔位現在主要有迴圈檔和往復檔（國際檔）兩種，迴圈檔是0－1－2－3－4－5－0迴圈的，國際檔是1－0－2－3－4－5不迴圈的，空檔在1檔和2檔之間。
帶離合的車在啟動發動機後，掛一檔，緩松離合手柄，同時緩加油門，感覺車要向前走，邊加油邊松離合，兩者要相互配合，直到順利起步，然後按此方法逐漸換至高速檔，停車時先減速，然後捏離合手柄，減檔剎車，最好換至空檔熄火。
親希望我的能幫助到你可以給個贊哦謝謝親。
3樓：匿名使用者
現在的摩托都是迴圈檔的，一直從前踩能把檔位迴圈一遍。也可以從前踩一下加一檔，從後踩一下減一檔，比如你前踩一下是一檔，然後在從後踩一下就回到了空擋位了。
4樓：瘋狂車手
不同的車型他們換擋也有不同的，很容易的。等你把車子買來研究下就可以了，這個東西不難的。
摩托車的國際檔位怎麼掛？
5樓：草莓球
摩托車分2種：迴圈檔和標準檔。
國際檔位即標準檔，當起始為空檔時排擋杆前踏是1檔，再向後半檔可復空檔，如向後1檔則是2檔，繼續往後則一直升檔。到最檔後只能倒過了，前踏才能逐步減檔；2檔時減半檔可復空檔，前踏1檔則到1檔。
迴圈檔，就是踩前一檔、踩。
二、踩。三、踩。
四、踩。五、踩空檔依次迴圈，國內的摩托車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故，。第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩衝程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大使用者的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。
國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。此種檔位出現在合資車身上比較多，對新手來說，操作難度大了一點，但高速行駛安全。如沒有檔顯，可依照以上辦法推敲出其檔位，便熟能生巧。
國際檔掛擋**如下：
摩托車國際檔的用法：
1.空檔在1檔和2檔的中間，空檔往下踩是1檔，往上勾是2檔，然後連續上勾，每勾一次加一檔，到5檔為止（有的車型有6檔）。 要從5檔減回空檔，要連續踩4次，不能直接從5檔踩回空檔。
2.國際檔製造工藝上要求應該更高一些，因為國際檔的空檔在1檔和2檔之間，有的工藝不過關的國際檔位摩托車我騎過，從1檔勾2檔很不順，容易卡，其他檔位沒這個問題。 迴圈檔除了製造可能稍簡單一些，還有一個是想空檔滑行更方便，5檔直接就踩成空檔了。
3.在變速器的擋位中，數字小的擋叫做低擋，數字越小，速比越大，牽引力也越大，車速越低。如一擋車速最低，但牽引力最大。
數字大的擋叫做高擋，數字越大，速比越小，牽引力也越小，車速越高。如五擋變速器中，五擋車速最高，牽引力也最小。
6樓：匿名使用者
升檔：踩一勾二勾三勾四勾五勾六。
降檔相反依次往下踩，降到一檔輕勾掛回空擋，重勾掛到二擋。
7樓：杜德杭斌蔚
國際檔屬於前進擋，掛到5檔後就只能減檔不能再掛了，所有掛檔都是向上勾，減檔都是向下踩，檔位1-空-2-3-4-5，空擋在1和2擋之間，
8樓：單車老
什麼叫國際檔位？只知道兩種，一種是向前踏一下就升檔，到最高檔後仍繼續向前踏就又迴圈到空檔。另一種是向後踏盡是1檔，再向前半檔是空檔，向前踏盡是最高檔。
摩托車檔位是怎麼掛的
9樓：笑九創作
捏緊離合再換擋，向下一踩為一檔；二檔操作略不同，檔杆需要網上挑；後續升檔也如此，挑杆操作都一樣；
降檔操作更簡單，捏緊離合踩檔杆；
每踩一下降一檔，降到空檔需技巧。
摩托車擋位教學。
摩托車在換檔的時候，需要捏緊離合，空檔的基礎向下踩一下換檔桿即掛入一檔。而掛入二檔的話，捏緊離合後則想要向上挑一下換擋桿，並且後續的三四五檔操作也是如此。
而降檔操作就比較簡單了，跟一檔一樣，捏緊離合踩一下換檔桿即可。值得注意的是空檔在一檔和二檔之間，在一檔的基礎上掛空檔，則需向上輕輕挑半個擋位，注意不能多，否則就變二檔了。而在二檔降為空檔也是如此，捏緊離合後，向下踩半個擋位即可。
10樓：記明練
摩托車掛擋方法如下：
1、首先掛擋要由底速擋開始，機車行駛後再根據路況等實際情況換高位擋、減擋。
2、變檔的同時不要給油（否則發動機會空轉、發出很大的轟鳴），在從底速往高速變的時候，要哄油門提速，使速度和將要變的檔位相匹配，當速度上來後迅速捏離合，同時換檔，只要不拖檔，儘量用高檔，然後再迅速松離合。
3、換檔的關鍵就是油門和離合的配合時間，需要勻速駕駛的時候選擇高檔低轉，是要逐漸熟練的。
4、起步的時候掛個低檔，比如1 2 檔就行了，油門加到2000~3000轉左右穩住，左手離合慢慢松，不要太快太慢，松到一半的時候穩住，結合右手油門平穩的加上去，大概走個幾米遠了，離合逐步的放開，這樣沒那麼易熄火了。
5、熄火了的話，腳踩下去不要馬上收腳，踩到底，油門相應的加一點，彈腳的問題是你松太快了，或者說你力氣不夠，踩幾次了還不著的話，油門就不要一味的加了，多練習就好了。
11樓：勤奮的哈七八答
看情況而定。摩托車檔位的佈局分為兩類，一類是以前老式摩托車使用的比較多的的迴圈擋的形式，還有一類就是現在的國際擋的形式，其中迴圈檔和國際檔的檔位分佈是不一樣的：迴圈擋的空擋n在1擋和5擋之間，並且可以用5檔直接踩到空擋，並且進到1擋；
而國際擋則是空擋n在1擋和2擋之間，想掛到空擋的話要麼從1擋的時候輕輕往上勾一點，要麼是從2擋的時候輕輕踩一點，因為如果過重的話就會從1擋跳過空擋，直接到2擋或者是從2擋調過空擋直接到1擋。
12樓：尼克狐聊汽車
回答您好，請問您是什麼樣的摩托車呢親，可以說一下型號啊，檔位啊等國際檔：前1 後2 3 4 5 要退檔在5檔的話必須又4 3 2 ，2檔退空檔到時候可以輕輕的踩，不到底，踩到底就是1檔，這時候空檔燈亮就是空檔了。
拉離合滑行，其實和空擋滑行從本質上說沒有太大的區別，都是發動機和車輪分離以後車輛以重力勢能為動力進行行駛。為了控制速度，通過剎車的方式讓重力勢能轉化為熱能，也就是剎車片發熱。
提問豪爵dm150
回答150摩托車掛入1檔時，需要拉上離合踩一下換檔桿，而1檔掛入空檔，拉上離合後，換檔桿需要向上挑半個檔位。這裡的半個檔位不能多，多了就會變二檔，一檔或二檔換空檔比較道難掌握，需要多加練習，否則很多人是比較難發現空檔的存在。
13樓：海北頭
一檔最下面空檔是在1檔和2檔的之間依次上去是3 4 5檔你處於5檔往下踩一檔是4檔往上挑一下當然又是5檔了啊！你要5丹進空檔就必須一直踩，踩到一檔位置往上輕輕挑下就是空檔了。
14樓：曾蕊公新煙
我是修理摩托車的，你的問題不全面啊，首先要知道是什麼車型吧，有的車是迴圈擋、有的是踩減勾加，國產的摩托車基本上都是迴圈擋的，也就是說可以從空擋直接踩到五擋上去，進口的本田cbt125就是踩減勾加的掛擋方式，也就是說在空擋上面踩一下就是一擋，請請的往上勾下就回到空擋，勾的重些就到2擋再往上勾就是3、4、5、
答案補充。減擋就是往下踩，單人起行用2擋就可以，如果載人的話最好是用一擋，跑起來以後可以用高檔，中見有減速就得減擋。這樣對你的離合器發動機都有好處，當你用五擋行駛時如果中間減速了最好是把擋位同時也減下。擋位高了車子起步時會發抖。
15樓：匿名使用者
你的車應該是國際檔的，5檔往上調就是6檔了，如果你的車有6檔的話，如果沒有的話你挑了還是5檔。國際檔的車就是這樣。迴圈檔的車是一直踩的-0-1-2-3-4-5-0-，5檔後面是空檔。
16樓：匿名使用者
腳踩，踩一下一檔，二下二檔，。。最後。
17樓：≮莿謂→尐寶
迴圈檔：空-踩1-踩2-踩3-踩4-踩5-踩空-踩1...
國際檔：空-踩1-勾2-勾3-勾4-勾5-勾6-踩5-踩4-踩3-踩2-勾半下-空(勾2)..
按照樓主說的`` 肯定是國際檔：如果你的車有6檔那麼5檔往上是"6檔"..根據發動機又不一樣，有的能繼續網上勾，勾了還是6檔，有的又不能勾，(勾不動了)
那麼就該摘檔了。按照我上邊給你寫的慢慢來吧。
國際檔感覺上是廢勁，沒有迴圈的方便，但是整體相對來說還是國際檔好` 想日本德國都已經廢除迴圈檔了，費勁點，但是好用，忍著吧 只能一下一下踩，踩到踩不動時候勾半下是空檔，勾多了又是2檔，需要注意一下。
18樓：匿名使用者
摩托車各個檔位操作需注意：
1、掛變速檔一定要減速降速至很慢很慢，最好是停下來的狀態，不能加油門，這時變檔用力要均衡適當，不能過猛、不能用力過大，而且0檔滑行狀態下掛幾檔時都應當停車，大數檔時掛到小數檔，例如4檔改3檔，這最好是車停下來操作，否則容易傷損發動機，小數檔（設定檔位是，發動機轉速快，力大但行駛速度慢）改大數檔時**速慢力小，但可逐漸帶起的行駛速度快）時，例如3改4，這時可以放慢速度掛擋。
2、擋車檔，三輪摩托車掛倒車檔時，一定要在停車狀態下操作，而且必須掛到底、必須扳或按到底，用力也要適當適中，不能過猛，如果掛不到底，可能會聽到異響或脫離倒擋狀態，就容易損傷倒擋器及相關聯的裝置。
3、自行修車時變速檔最好掛0當空擋，以防萬一。
19樓：匿名使用者
雅馬哈摩托車祖分咋用的。
20樓：侍初呂晴雪
在騎行過程中掛檔：
先將油門稍開大些，讓發動機轉速上來，然後迅速將油門關死，左手同時捏住離合捏到底，左腳迅速挑/踩檔杆，挑/踩完後腳抬起，回到正常騎行時的狀態，再迅速將離合和油門同時鬆開/加油，這樣就完成了掛檔。
在騎行中摘檔/降檔：
先將油門關死，利用慣性向前騎行，左手捏住離合捏到底，左腳迅速踩檔杆，踩完後，同樣回到正常騎行時的狀態，此時離合可以不松，靠慣性向前滑行，如果速度下降過多，則需要松離合再加油。
有些人習慣在速度較快時捏離合、鬆油門滑行，這樣可以省些燃油；也有人習慣不捏離合，只鬆油門，這樣車速會下降很多，因為發動機參與了制動。
剎車時根據速度而定是否捏離合，要是對前、後剎操作熟練的話，可以捏離合，鬆油門，單靠剎車系統使車速降低；如果是急剎車，可以不捏離合（利用發動機的制動效果進行減速），並且前、後剎都投入使用（不要剎死），油門放鬆，這樣會很快將車速降下，但需要將車把扶穩，否則容易側滑失控。
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