1樓：匿名使用者
迴圈檔`也是目前國產摩托車最多采用的方式。變檔杆踩一下加一檔`挑一下減一檔如果是4檔的車，那麼在4檔的時候再踩一下就變成空檔了5檔的同理。
標準檔`這個是國際上通用的公認的最合理的檔位形式，多為5檔形式，其工作過程如下：
1。當在空擋狀態下踩變檔杆一下是1檔
2。將變檔杆向上挑一下是2檔
3。再挑一下是3檔依次類推直到5檔，當到達5檔的時候變檔杆就挑不動了
4。然後向下踩變檔杆一下4檔
5。再踩一下3檔依次類推直到1檔，著時候情況同5檔同樣再踩就踩不動了
6。最後就有人問了``那空擋在哪啊？？這車不會沒空擋吧````顯然不是，在1檔和2檔之間有個比較小的位置那裡就是空擋了。
說起來這個標準檔似乎很麻煩```但是隻要親自試過的人基本上會比較樂於使用
標準檔，因為標準檔的最大的好處是你不用記自己現在在用幾檔，祧不動了就是到頭了，踩不動了就到底了然後就是捏理合掛空擋熄火。
2樓：
我還是超喜歡迴圈檔。1檔捏離合，2345離合器都不用捏，直接油門控制。1檔加油提速後回一半油門直接踩2檔，重複此動作至5檔。
下長坡直接踩空檔。新車不建議用這種方法，8000公里以上可這個操作
摩托車的國際檔，和迴圈檔有啥區別不
3樓：我是誰
1、掛空擋不同
國際檔到了最高檔無法直接掛入空擋，需要一個一個往下降；迴圈檔可以直接從最高檔掛入空擋。
2、安全係數不同
國際檔安全係數更高，不會發生衝車現象，都是一檔一檔退的，一般情況不會出現直接高速進入低檔這種現象。
迴圈檔但在沒有檔顯的情況下新手很容易踩過檔位到達空檔，而摩托車在快速運動時如果新手不小心犯錯從空檔再踩到一檔，很容易造成安全事故。
3、操作不同
國際檔操作相對複雜，往復式掛擋，空擋在1檔和2檔之間，掛檔方式是踩1-n-勾2-3-4-5這樣進行，空擋在1和2檔之間，退檔只能一個一個往下退，不會存在極快的車速下，直接越過空擋掛進1檔。想高速空檔滑行需要挑很多次才能到空檔。
迴圈檔優點是操作簡單快捷，掛擋清晰往前踩就是加檔，往後踩就是減檔，踩到5檔直接能進入空擋，容易上手。
4樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的國際檔和迴圈檔，只是檔位排列順序不同，在檔位方面沒有本質區別。以五檔發動機為例，國際檔的檔位排列順序是1－空－2－3－4－5，迴圈檔是空－1－2－3－4－5－空，國際檔的空檔是在1檔和2檔之間，在1檔和5檔都只能往一個方向再掛檔，而迴圈檔在任何一個檔位上都可以向兩個方向掛檔，而且是迴圈往復的。目前迴圈檔的主要用於小排量和較老款車型，大排量和**車大多是國際檔的。
摩托車國際檔和迴圈檔有什麼利弊？ 200
5樓：匿名使用者
由於型號太多，無法具
體說明哪些是國際檔，一般除了小排量臥缸機和較老式的頂杆式發動機是迴圈檔之外，其他的絕大多數都是國際檔，國際檔就一檔是向下踩的，從二檔開始就是向上抬的，而且沒法從最高檔掛進空檔，只能一個個往下降，尤其是二檔降一檔和一檔摘空檔是很費勁的，迴圈檔不安全，國際檔只有在一二檔可以到空檔，迴圈檔可以從最高檔直接到空檔，相對來說，國際檔安全些。
6樓：匿名使用者
沒法從最高檔掛進空檔，只能一個個往下降，尤其是二檔降一檔和一檔摘空檔是很費勁的，迴圈檔不安全，國際檔只有在一二檔可以到空檔，迴圈檔可以從最高檔直接到空檔，相對來說，國際檔安全些
7樓：西撒哈拉王
這個真的沒有太大區別利弊。以前是一臺車要用幾十年，技術又不過關。
怎樣分辨摩托車是國際檔還是迴圈檔
8樓：加斯加的小蘭花
區別：摩托車國際
檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：
空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾)，依車型而異有些車輛為六檔。
摩托車迴圈檔：迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為：
空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。
用語言來表述就是：
迴圈檔的檔位可以周而復始的迴圈掛檔，可以一直向一個方向踩，比如空－1－2－3－4－5－空，國際檔是是一檔向下踩，然後從二檔到五檔一直是向上提，到五檔後如要減檔再向下踩，空檔在一檔和二檔之間，與一檔和二檔各隔半個當位的間隙。
9樓：超你於彎道
與離合沒有關係。
國際檔是掛一檔是踩，二三四五（六）檔是鉤。國際檔只有腳踏板前方有一個掛當杆。
迴圈檔是向前踩是減檔，往後踩是加檔。迴圈檔，腳踏板前後各有一個掛檔杆。
摩托車的迴圈檔和國際檔，哪種檔位好一點？
10樓：95郭逗比
簡單的說，國際檔比較安全但是很麻煩，迴圈檔很簡單但是有出問題的可能。
迴圈檔一般用在150cc以下的摩托車上，會有檔位顯示。對於新手而言，一路往下踩是比較容易的，路上需要退檔的情況也比較少。城市路段擁堵的時候不用一直捏離合是件很舒爽的事情，一路通暢遇到時間不長的紅燈直接從5檔跳到n也比較方便。
國際檔這種1n2345的排列安全性當然比較好一點，有效的杜絕了從5到1的行為...同時在減速剎車的時候兩邊腳都是一路踩下去的，要比迴圈檔快的多，不容易分散精力。但是，挑半個檔很不容易，特別是很多國產車型檔位本來就不是那麼明確，搞不好就挑到2檔了。
綜上所述，如果車型比較好，檔位清晰明確的話，國際檔好使。如果國產150，速度本來就不快，迴圈檔就挺好使的。
11樓：可愛傻瓜
基本上進口的車子都是國際檔，國產車子大部份迴圈檔。迴圈檔製作工藝簡單！國際檔工藝複雜！
迴圈檔是n-1-2-3-4-5(可迴圈也就是直接從5檔可以一腳踩到空檔）
國際檔是1-n-2-3-4-5-6
還有些國產車子是n-1-2-3-4-5，但不可迴圈的，也就是退檔的話，必須一檔一檔往下退，這樣比較安全。
（千萬別買可迴圈的檔位的車子，雖方便但是有很大的安全隱患。）
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正常情況下考摩托車駕照用有檔位的手動離合摩托車,但迴圈檔還是版國際檔就不一定了,不過循權環檔和國際檔也只是檔位排列方向和順序不同,駕駛方面並沒有本質區別,會騎摩托車哪種檔位都一樣,具體可以諮詢一下當地駕校或車管所。摩托車什麼是國際檔什麼是迴圈檔?國際檔就一檔是向下踩的,從二檔開始就是向上抬的,而且沒...
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