1樓：wee旅
磁懸浮列車的速度是400 km/h以上，而中低速磁懸浮列車的速度是100-200 km/h。磁懸浮列車(源於磁懸浮原理)是一種列車運輸系統，它使用兩組磁鐵，一組用來排斥列車，將其推離軌道，另一組利用摩擦力使「懸浮列車」高速前進。在一些「中距離」線路上(通常為200至400英里(mi)/320至640公里(km))，磁懸浮列車可以與高速鐵路和飛機很好地競爭。
有了磁懸浮技術，就沒有運動部件，火車是唯一的運動部件。列車沿著控制列車穩定性和速度的磁鐵導軌執行，因此磁懸浮列車比傳統列車更安靜、更穩定，並能獲得更高的速度。發展：
20世紀40年代末，英國電氣工程師、倫敦帝國理工學院教授埃裡克·萊斯韋特(eric laithwaite)開發出了第一個全尺寸線**應電機工作模型。2023年，他成為了帝國理工學院的重型電氣工程教授，在那裡他繼續成功地開發了直線電機。由於直線電機不需要車輛和導軌之間的物理接觸，因此在六七十年代成為先進運輸系統中常見的固定裝置。
萊斯韋特加入了這樣一個專案，履帶式氣墊船，雖然該專案在2023年被取消。
2樓：天羅網
上海磁浮列車，最高速度可以達到430公里/小時！它集高速、安全、舒適、節能與環保為一體，是當今全球最先進、最快速的陸上交通工具。上海磁浮列車，最高時速為430公里/小時，全程30公里僅需8分鐘。
進入車廂，坐在舒適的座椅上，忽而感覺到自己微微地浮了起來，耳邊傳來乘務員小姐的親聲細語磁浮列車，西起地鐵2號線龍陽路站，東至浦東國際機場，線路全長30公里，它是目前世界上唯一一條高速磁浮商業執行線。
日本磁懸浮列車就是目前世界上最快的火車，日本磁懸浮列車速度達到了603公里/小時，還曾被吉尼斯世界紀錄收錄其中，這速度都是可以和一般的飛機相媲美了吧！不得呢不說小日本的的科技實力還是不容小覷的。
長沙低速磁懸浮列車是我國國內自主研發與製造的第一條中低速磁懸浮，標誌著中國磁浮技術實現了從研發到應用的全覆蓋，成為世界上少數幾個掌握該項技術的之一。長沙是繼上海之後，中國第二個開通磁懸浮的城市。長沙低速磁懸浮列車速度達到了100公里/小時，相比於上海磁懸浮、日本磁懸浮來說還是有較大的差距。
磁懸浮列車速度是多少?
3樓：善於解答科技的小助手
磁懸浮列車的速度在400公里/小時以上，而中低速磁懸浮列車則在100-200公里/小時。
磁懸浮列車(源自於磁力懸浮原理)是一種列車運輸系統，使用兩組磁鐵，一組用來排斥列車並將其推離軌道，另一組利用摩擦力使「浮動列車」高速向前移動，在某些「中程」路線上(通常200到400英里(mi)/320到640公里(km))磁懸浮列車可以很好地與高速鐵路和飛機競爭。
有了磁懸浮技術，就沒有運動部件了，列車是唯一移動的部分，列車沿著控制列車穩定性和速度的磁鐵導軌行駛，因此磁懸浮列車比傳統列車更安靜、更平穩，並且可以獲得更高的速度。
發展：20世紀40年代末，英國電氣工程師、倫敦帝國學院的教授埃裡克·萊斯韋特(eric laithwaite)開發了第一個全尺寸的線**應電機工作模型。2023年，他成為帝國學院的重型電氣工程教授，並在那裡繼續成功開發線性電機。
由於直線電機不需要車輛和導軌之間的物理接觸，它們在20世紀60年代和70年代成為先進運輸系統中的常見固定裝置，萊斯韋特加入了這樣一個專案，履帶式氣墊船，儘管該專案在2023年被取消。
4樓：民生無小事
磁浮鐵路執行速度最高可達每小時600公里。
2023年4月，上海磁浮示範運營線建成投產，最高運營速度、試驗速度分別為430km/h和501km/h，是世界上第一條投入商業化運營的高速磁浮線。
2023年5月，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。
磁懸浮列車的優點。
磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點：由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為「無輪」狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里。
磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲只有656分貝，僅相當於一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；由於它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無汙染。
磁懸浮列車的速度特別快是為什麼？
5樓：大道仙音
磁懸浮列車速度快主要是因為動力大和阻力小兩方面原因。
阻力小：由於其軌道的磁力使它懸浮在空中，行駛時不同於其他列車需要接觸地面增加摩擦力。
因此只受來自空氣的阻力，從而減少了摩擦帶來的速度損耗；
動力大：採用電磁力。
驅動的列車，是電流的強弱來決定牽引力的大小，電流的調節加速在根本上比其它加速（如燃料加速，物理加速）要迅速，還可以實現連續調節。從理論上來分析，能提供多大的電流，就可以使磁浮列車。
跑多快（排除空氣阻力，線路長度和機械結構限制等因素）。
磁懸浮列車的速度
6樓：衡秀芳翦午
磁懸浮列車最高速度是多少？
431公里/小時。
磁懸浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。
列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。通電後，地面線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者「同性相斥」，排斥力使列車懸浮起來鐵軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體。它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進。
列車頭的電磁體（n極）被軌道上靠前一點的電磁體（s極）所吸引，同時被軌道上稍後一點的電磁體（n極）所排斥———一「推」一「拉」.
磁懸浮列車執行時與軌道保持一定的間隙（一般為1—10釐米），因此無摩擦、執行安全、平穩舒適、無噪聲，可以實現全自動化執行。
磁懸浮列車車輛使用壽命可達35年，而普通輪軌列車只有20至25年。磁懸浮列車的路軌壽命是80年，普通路軌為60年。
它能快到什麼程度？
磁懸浮列車啟動後39秒即達到最大速度，目前的最高時速是552公里。據德國科學家**，到2023年，磁懸浮列車採用新技術後，時速將達1000公里。而一般輪軌列車的最高時速為300公里。
上海現已建成的磁懸浮列車線，據說最高時速為500公里。
會有電磁輻射和嘈聲汙染嗎？
磁懸浮列車採用電力驅動，無任何有害氣體排放。
磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。簡單地說，從內部技術而言，兩者在系統上存在著是利用磁斥力、還是利用磁吸力的區別。從外部表象而言，兩者存在著速度上的區別：
超導型磁懸浮列車最高時速可達500公里以上（高速輪軌列車的最高時速一般為300—350公里），在1000至1500公里的距離內堪與航空競爭；而常導型磁懸浮列車時速為400～500公里，它的中低速則比較適合於城市間的長距離快速運輸。這兩種型別在經濟技術等指標上各有高下。
與傳統的輪軌鐵路相比，磁懸浮列車在速度上的優勢是不言而喻的。它比較突出的優點還在於因為採用電力而不是燃油驅動，使得其發展較少受能源結構特別是燃油**方面的限制；同樣也就無有害氣體排放，利於環保；而且對磁懸浮列車的維修主要集中在電子技術方面，不再需要大量的體力勞動。除此之外，列車啟動、停車快、爬坡能力強也是磁懸浮列車優於傳統的輪軌鐵路的地方。
7樓：常松侃天下
中國的磁懸浮列車，速度到底有多快？感受完之後讓我大喊中國第一。
磁懸浮列車的最高速度有多快？
8樓：惠企百科
最高時速。常導磁懸浮可達400-500公里/小時，超導磁懸浮可達500-600公里/小時。
對於客運來說，提高速度的主要目的在於縮短乘客的旅行時間，因此，執行速度的要求與旅行距離的長短緊密相關。各種交通工具根據其自身速度、安全、舒適與經濟的特點，分別在不同的旅行距離中起骨幹作用。
專家們對各種運輸工具的總旅行時間和旅行距離的分析表明，按總旅行時間考慮，350公里/小時的高速輪軌與飛機相比在旅行距離小於800公里時才優越。而500公里/小時的高速磁懸浮，則比飛機優越的旅行距離將達1000公里以上。
磁懸浮列車能耗研究與實際試驗的結果，在同為500公里/時速下，磁懸浮列車每座位公里的能耗僅為飛機的1/3。
據德國試驗，當tr磁懸浮列車時速達到400公里時，其每座位公里能耗與時速350公里的高速輪軌列車持平；當磁懸浮列車時速也降到300公里時，它的每座位公里能耗可比輪軌鐵路低，可是造價要高得多。
世界磁懸浮列車背景，磁懸浮列車的發展歷史
磁懸浮技術的研究是源於德國的，早在1922年德國工程師赫爾曼 肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國 日本 美國 加拿大 法國 英國等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的...
什麼是磁懸浮列車？中國有磁懸浮列車嗎
磁懸浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵 同性相斥，異性相吸 的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即 磁性懸浮 科學家將 磁性懸浮 這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為 無輪 列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的 磁懸浮列車 亦稱之為 磁墊車 由於磁鐵有同性相斥和異性...
磁懸浮列車有哪些優點磁懸浮列車有什麼優點與缺點
磁懸浮列車有許多優點 列車在鐵軌上方懸浮執行，鐵軌與車輛不接觸，不但執行速度快，能超過500 千米 小時，而且執行平穩 舒適，易於實現自動控制 無噪音，不排出有害的廢氣，有利於環境保護 可節省建設經費 運營 維護和耗能費用低。它是21 世紀理想的超級特別快車，世界各國都十分重視發展磁懸浮列車。目前，...