1樓：筱雨潤心
磁懸浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵「同性相斥，異性相吸」的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即「磁性懸浮」。科學家將「磁性懸浮」這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為「無輪」列車，時速可達幾百公里以上。
這就是所謂的「磁懸浮列車」，亦稱之為「磁墊車」。
由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁執行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁。
鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15毫米的間隙，並使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點：
由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為「無輪」狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；
磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；
噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲只有656分貝，僅相當於一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；
由於它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無汙染，是一種名副其實的綠色交通工具。
2樓：四川萬通汽車學校
磁懸浮列車是一種利用電磁吸力或斥力將列車懸浮在軌道上執行的新型列車。這種列車在執行時，車體與軌道能保持10－20釐米的縫隙。由於車體與軌道間沒有機械接觸，沒有磨擦，因而時速可達500公里以上，並且無振動、無噪音、無汙染，乘坐平穩。
舒適、安全，就像一架超低空飛行的飛機，是一種十分理想的交通工具，被人們稱為21世紀的「神行太保」。
中國有磁懸浮列車嗎?
3樓：愛旅遊的小哥丫
中國有磁懸浮列車。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，中國的上海磁懸浮列車是世界第一條商業運營的磁懸浮專線。上海磁懸浮列車集高速、安全、舒適、節能與環保於一體，是當今全球最先進、最快速的陸上商用交通工具。
2023年1月13日，由我國自主研發設計、自主製造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線啟用。
2023年7月20日，由中國中車承擔研製、具有完全自主智慧財產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線。
這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標誌我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。
4樓：張三**
分類： 生活。
問題描述：什麼是磁懸浮列車。
解析： 磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。簡單地說，從內部技術而言，兩者在系統上存在著是利用磁斥力、還是利用磁吸力的區別。
從外部表象而言，兩者存在著速度上的區別：超導型磁懸浮列車最高時速可達500公里以上（高速輪軌列車的最高時速一般為300—350公里），在1000至1500公里的距離內堪與航空競爭；而常導型磁懸浮列車時速為400～500公里，它的中低速則比較適合於城市間的長距離快速運輸。這兩種型別在經濟技術等指標上各有高下。
與傳統的輪軌鐵路相比，磁懸浮列車在速度上的優勢是不言而喻的。它比較突出的優點還在於因為採用電力而不是燃油驅動，使得其發展較少受能源結構特別是燃油**方面的限制；同樣也就無有害氣體排放，利於環保；而且對磁懸浮列車的維修主要集中在電子技術方面，不再需要大量的體力勞動。除此之外，列車啟動、停車快、爬坡能力強也是磁懸浮列車優於傳統的輪軌鐵路的地方。
磁懸浮列車有哪些
5樓：戶如樂
磁懸浮列車有上海磁懸浮列車、都江堰磁懸浮、長沙磁浮快線、北京磁浮s1線。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。 <
磁懸浮列車有上海磁懸浮列車、都江堰磁懸浮、長沙磁浮快線、北京磁浮s1線。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。
6樓：易書科技
磁懸浮列車是採用電磁吸力或電動斥力懸浮與守向、由直線電動機推進的列車。2023年，日本成功研製了世界上第一列完全新型的火車——磁懸浮列車。列車長米、寬米、高米，重10噸。
車身上寫著m、l500的字樣。其中，m、l分別是英文magnetic（磁力）和levitation（懸浮）的縮寫，m、l是「磁懸浮」的簡稱；500則標誌列車時速高達500千米。
磁懸浮列車由於不存在軌道對：車輪的摩擦阻力，因而突破了傳統列車時速300千米的極限。火車執行時，由於車輪和鋼軌分離，使之騰空而起，因而被稱為會「飛」的火車。
磁懸浮列車除了速度快之外，它還具有無震動顛簸、無噪音、對周圍環境無汙染等許多優點，因而受到人們的青睞。目前，日本、德國、法國、英國、美國和俄羅斯等國正在研製速度更快的磁懸浮列車。
7樓：鐵道老兵
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快手。
磁懸浮技術的研究源於德國，早在2023年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於2023年申請了磁懸浮列車的專利。2023年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。
8樓：趣說黑科技
為什麼磁懸浮列車跑的比高鐵快？看完原理後才知科學的魅力。科學實驗 物理原理 磁懸浮列車 腦洞 科學趣聞 神奇現象 趣味實驗 奇葩實驗 科技奇趣 挑戰實驗。
9樓：網友
給大家介紹一下磁懸浮列車。
10樓：賽雷三分鐘
磁懸浮列車是利用電磁力的同性相斥，異性相吸引原理來開動的，可以理解成磁懸浮列車上和軌道上都交替排列著n極和s極的電磁鐵，車頭上的n極被前一節軌道上的s極吸引，而同時也被後一節軌道上的n極排斥，所以就產生了前進的動力。
11樓：網友
給大家介紹一下磁懸浮列車。
12樓：賽雷三分鐘
磁懸浮列車是利用電磁力的同性相斥，異性相吸引原理來開動的，可以理解成磁懸浮列車上和軌道上都交替排列著n極和s極的電磁鐵，車頭上的n極被前一節軌道上的s極吸引，而同時也被後一節軌道上的n極排斥，所以就產生了前進的動力。
磁懸浮列車是什麼?
13樓：改梅連棋
磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。
磁懸浮列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝線圈。通電後，地面線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者「同性相斥」，排斥力使列車懸浮起來。鐵軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體。
它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進。列車頭的電磁體（n極）被軌道上靠前一點的電磁體（s極）所吸引，同時被軌道上稍後一點的電磁體（n極）所排斥——結果是一「推」一「拉」。磁懸浮列車執行時與軌道保持一定的間隙（一般為1—10cm），因此執行安全、平穩舒適、無噪聲，可以實現全自動化執行。
磁懸浮列車的使用壽命可達35年，而普通輪軌列車只有20—25年。磁懸浮列車路軌的壽命是80年，普通路軌只有60年。此外，磁懸浮列車啟動後39秒內即達到最高速度，目前的最高時速是552公里。
據德國科學家**，到2023年，磁懸浮列車採用新技術後，時速將達1000公里。而一般輪軌列車的最高時速為300公里。
14樓：趣說黑科技
為什麼磁懸浮列車跑的比高鐵快？看完原理後才知科學的魅力。科學實驗 物理原理 磁懸浮列車 腦洞 科學趣聞 神奇現象 趣味實驗 奇葩實驗 科技奇趣 挑戰實驗。
15樓：網友
給大家介紹一下磁懸浮列車。
16樓：賽雷三分鐘
磁懸浮列車是利用電磁力的同性相斥，異性相吸引原理來開動的，可以理解成磁懸浮列車上和軌道上都交替排列著n極和s極的電磁鐵，車頭上的n極被前一節軌道上的s極吸引，而同時也被後一節軌道上的n極排斥，所以就產生了前進的動力。
磁懸浮列車是誰發明的是誰先發明瞭磁懸浮列車
磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼 肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。進入70年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國 日本 美國 加拿大 法國 英國等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的...
世界磁懸浮列車背景，磁懸浮列車的發展歷史
磁懸浮技術的研究是源於德國的，早在1922年德國工程師赫爾曼 肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國 日本 美國 加拿大 法國 英國等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的...
磁懸浮列車速度 磁懸浮列車速度多快
磁懸浮列車的速度是400 km h以上，而中低速磁懸浮列車的速度是100 200 km h。磁懸浮列車 源於磁懸浮原理 是一種列車運輸系統，它使用兩組磁鐵，一組用來排斥列車，將其推離軌道，另一組利用摩擦力使 懸浮列車 高速前進。在一些 中距離 線路上 通常為200至400英里 mi 320至640公...