1樓：小宇說車
自打第二代ea888發動機的發生，就免不了買車人的調侃，而燒機油難題所佔的佔比是最大的。那麼，第三代ea888仍然燒機油嗎，今日大家就一起來討論一下吧。
全新升級一代ea888發動機，在燒機油難題上，可以說幹了非常大程度上的提升。根據改成混和油泵系統軟體，與此同時改進渦輪增壓的導熱特性（水冷散熱的方法），進而有效的降低燒機油的難題。堅信這一次改進，網路噴子也不會再次進攻大家燒機油的現象了，顧客還可以安心選購一汽大眾汽車。
燒機油的緣故。
氣門油封。氣缸實際上也是用於避免汽車機油滲漏到燃燒室裡邊，但由於時間的延期，或多或少全是會產生損壞或衰老的狀況。比較嚴重的情況下會危害氣缸的密閉性，這樣一來就比較容易發生燒機油的狀況了。因此如果是氣門油封發生情況得話，應立即拆換氣門油封。
活塞桿空隙過大。
當小車的使用時間非常長，會出現點燃不充分的的積炭附在活塞環上，但長時間不處理得話，很可能會使活塞環與發動機缸體的空隙擴張，造成 汽車機油注入燃燒室中，導致燒機油，比較嚴重得話還會繼續造成 發動機“爆缸”的狀況。因此按時清理積碳是十分關鍵的，是防止燒機油的合理方法。
2樓：無損修復燒機油司有普
還是會燒的。
燒機油的主要原因配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
什麼是活塞環卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。
解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用pnf修復劑修復好的，你可以參考一下。
奧迪q5燒機油修復過程詳解。
各類車型修復燒機油記錄。
第三代ea888照樣燒機油嗎
太平洋汽車網 第三代ea888還是有燒機油的，不過隨著技術的提高，燒機油現象還是有所改進的。大眾的ea888發動機很出名，最起碼在汽車修理界是人人皆知的，出名的原因是因為大眾邁騰和斯柯達昊銳這兩款車，這兩款車是國內生產的最早搭載ea888發動機的車型。ea888發動機有三個通病 正時鏈條容易跳齒，頂...
第三代ea888燒機油嗎？燒機油後怎麼提升動力
第三代ea888發動機是還不錯，我a4現在用的就是這種，比以前第二代的好得多，燒機油後不嚴重的話用更高品質的機油是能恢復動力的，以前那輛老a4一直用的原廠機油油泥積碳多經常有點燒機油，後來換了gt魔力紅後提升很快，跑15000公里換也比原廠的長效得多，現在換了新a4一直用gt保養，沒出過問題，跑得輕...
新的第三代ea888燒機油嗎,怎麼避免它開始燒
你好,的整改好多,在設計方面改進,活塞,環等。新車一般不燒機油,時間長可能還會燒,需要重新更換 德系車燒機油是避免不了的,這可能和它的氣門油封,配合間隙的問題導致的。只能說是優化了不少,可是還是有可能燒。德系發動機最好還是多跑跑高速,德版系車不適合老慢速開。權而且買了以後直接用0w40的高檔pao機...