1樓：茶話研習室
首先，這是為了控制火車速度，防止在人群或者是路口造成相關的交通事故，其次，這也是火車長時間執行必須進行檢測的要求。
火車相比其他交通工具來說更為特殊，這不僅是因為它在地面上跑的快，也是它的載重量也是出奇的大，我們看到在火車到達相關的路口或者是農田村莊的時候，鐵路外圍會有一圈的減速帶，這個一般<>
都是為了防止火車因為速度太快，在人群路口的時候，由於視線原因來不及剎車所設定的減速裝置，一方面是為了提醒火車司機在經過路口人群等較為危險的地質或者是環境時要及時減速，觀察四周的情況，然後確定安全再通過，另外一方面這也是火車在長時間執行當中，必須進行定時定斷的檢測，火車執行狀況和相關的自動系統是否正常，還有相關類似的方式，也就是控制火車的司機，<>
每隔多少秒要做一定的手勢或者是動作，以防止沒有及時觀察到四周較為危險的情況所製定的相關規定。
另外一方面，鐵路外圍的減速裝置是一種確定時速和距離的手段，也是目前較為有效的輔助制動，能夠有效的避免制動距離過長或者過硬造成的損失和危險。
一般來說這些減速裝置都是距離較長，並且司機用來確定相關時速的裝置一般來說最常用就是測試火車速度是否達到正常要求，是否在兩段距離之間能夠準時或者是晚點多少分鐘的**，當然它最<>
主要的功能依舊是輔助制動，因為火車單靠沙子和相關的機械制動是很難將火車及時剎住，並且就算通過這些機械制動裝置也會導致火車在制動方面的損傷，所以設定一些減速帶來進行輔助制動是很有效的，避免因為過急過快的剎車而對火車造成一定的安全隱患的一種做法。
2樓：小馬買買買
因為需要防止車輛進入到鐵路上，與可能正在行駛的列車相撞，造成一系列的事故。減速帶可以減速還有提醒的作用。
3樓：精神大夥
因為讓人知道前面有減速帶，就會減速，也是為了防止出事故。
4樓：e時光再燃
這是因為鐵路上是一直通車的。把外圍放一些減速帶，可以提醒周圍的人，減慢速度預防碰撞。
5樓：歧山蘭
是因為鐵軌和火車產生很大摩擦力，為了減少摩擦，以及遇到突發事件的緊急剎車。
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後懸掛橫樑之間有膠墊，老化啦！後橫樑和排氣管的間隙檢查一下，是否過小了。新捷達過減速帶右前側噹噹響.後懸掛橫樑之間有膠墊老化 後橫樑和排氣管的間隙過小 我的捷達13款過減速帶前面嗝滋響？你好，應該是那種橡膠摩擦的聲音吧，不出意外，應該是下支臂襯套老化引起的。不過夏天天熱會好一些，冬天橡膠硬。望採納。...