1樓：匿名使用者
鑄鋼減速帶又稱減速板、減速拱、緩衝帶、減速坡、減速膠、減速墊、減速路拱、橡膠減速板、橡膠路拱、橡膠減速路拱、橡膠減速帶、橡膠緩衝帶、橡膠減速塊、道路減速帶、道路橡膠減速帶、路拱、橡膠減速壟。在國外它還有一個別名叫「躺著的警察」，意思是說車輛到這裡，就像見到警察一樣要減速。與原來水泥壟，橡膠減速帶相比，鑄鋼減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，黃黑相間，色彩分明，可二次利用等特點。
使用減速帶產品之後，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。
規格：250*300*50（mm），250*350*50（mm），250*300*70（mm）500*300*50（mm），500*350*50（mm），250*400*35（mm），250*350*65（mm）。
2樓：瑞軒交通
減速帶沒什麼特殊要求，無非就是承載能力和使用壽命了！規格基本都是常規的350*500*50的！
還有幾個規格如下：
長250mm寬300mm*50mm
長250mm寬350mm*50mm
長500mm寬350mm*50mm
長250mm寬300mm*70mm
長250mm寬350mm*70mm
主要特點：
款式新穎，美觀大方；
斜面設計有反游標誌，夜間亮度高；
使用壽命可達20年以上，是橡膠減速帶的10-20倍；
用途：主要應用於高速公路收費站，停車廠，交叉路口，學生路口，花園小區等車輛減速處，能預防交通事故發生
技術引數：
承載力》200噸；
使用壽命》20年
希望能幫到您！望採納！！！謝謝！
常用的交通設施減速帶有哪些規格？
3樓：姆姆
國家交通技術規範中要求，應用於道路及地下車庫、停車場的交通設施減速帶必須按照特定規格製作，規定減速帶長邊尺寸250~500mm，寬邊尺寸200~400mm，高度3~10mm，減速帶高度特別要求嚴重，過高的減速帶在汽車高速通行時可能引起交通事故。鴻茂交通生產的減速帶有橡膠減速帶和鑄鋼減速帶，兩者產品規格有250x350x50、500x350x50等常用規格，市場需求量大的減速帶規格還有250x300x50、500x300x50，為迎合市場需要，鴻茂交通可根據客戶需求定製生產加工，在一些環境惡劣的場所，比如採礦場等，主要通行的為重型車，而且流量較大，在這樣的條件下，減速帶的質量和材質固然是首要，但其規格引數也起著重要作用，不同規格的減速帶，其起到抗壓和衝擊能力明顯不一樣。
誰知道減速帶都有哪些規格的呢？
4樓：李哥哥
型號：dh-sp-6
中段尺寸:1830 x 300 x 50mm
端頭尺寸: 190 x 300 x50mm 型號：dh-210 型號：dh-211 dh-212
中段尺寸：500×250×35mm 中段尺寸：1000×300×45mm 1000×380×50mm
端頭尺寸：250×250×35mm 端頭尺寸：250×300×45mm 250×380×50mm
型號：dh-213 dh-214 型號：dh-215 dh-217
中段尺寸：1000×300×45mm 1000×380×50mm 中段尺寸：500×350×50mm 250×350×50mm
端頭尺寸：250×300×45mm 250×380×50mm 端頭尺寸：250×350×50mm 250×350×50mm
型號：dh-209 型號：dh-218
中段尺寸：1000×350×50mm 中段尺寸：250×350×50mm
端頭尺寸：250×350×50mm 端頭尺寸：250×350×50mm
型號：dh-219 型號：dh-216
中段尺寸：1000×300×45mm 中段尺寸：1000×450×60mm
端頭尺寸：250×300×45mm 端頭尺寸：250×450×60mm
型號：dh-sp-1 型號：dh-sp-2
中段尺寸：480×610×32mm 中段尺寸：500×900×50mm
端頭尺寸：200×610×32mm 端頭尺寸：200×900×50mm
型號：dh-sp-3
中段尺寸：500×100×15mm
價錢各地會有所不同
5樓：六六哥繀咐
過減速帶時候 不要2個輪子同時上下 車稍微斜一點 這樣明顯沒有那麼顛簸了。
減速帶的一般分類
6樓：溫柔
按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種型別。 橡膠減速帶根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計，用特殊橡膠製成。是一種設定在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區等入口處用於減速機動車，非機動車行使速度的新型交通專用安全設定 。
該產品與原來水泥壟、鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再塗漆，美觀大方等特點。使用減速帶產品之後，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。國道和高速公路不適宜安裝。
在2023年以前市場上只有國外公司在生產和銷售橡膠減速帶，它配有反光珠。在國外它還有一個別名叫「躺著的警察」，意思是說車輛到這裡，就像見到警察一樣要減速。當時國內主要是用水泥和鑄鐵做減速帶。
橡膠減速帶有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感，減震、吸震效果好。白天看到黑黃相間，晚上看到反光珠反射光線，特別醒目。安裝簡單，維護方便。
後來全國眾多的橡膠生產廠家模仿起這種款式。
在減速帶兩邊的**各有一個小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當車輛碾壓減速帶時最受力的地方是安裝孔位，最先撕裂的部位也是連線孔位，於是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會著刺破車輪輪胎。
造成這種情況的主要因素是偷工減料，用**橡膠在新增大量低成本的新增劑，材料強度大大下降。要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用**橡膠。不新增大量低成本的新增劑。
連線孔位內襯鋼板，並相互連線。在橡膠產品硫化加工時，在減速帶內部加裝一個鋼板，分別將兩個孔位連線，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板，增加了孔位連線強度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結合。內加子午線，用以加強強度。
橡膠減速帶的檢測裝置，模擬車輪碾壓，觀測橡膠減速帶的破損情況，把橡膠減速帶固定在平板上，開啟馬達，車輪轉動，反覆碾壓橡膠減速帶，來測試它的壽命。 鑄鋼減速帶， 是使用特種鋼製作，規格在250*350*50mm，黃黑相間顏色，承重在200噸以上，常用於：高速公路、加油站、城市路口、收費站等超過200噸的機動車輛出口地帶。
鑄鋼減速墊耐磨性強，承載重力大，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍；橡膠減速墊破損後，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大，甚至存在安全隱患；特別是過往重型車輛多（如收費站、港口碼頭、大型貨場等）或可安裝減速墊位置少（如建築工地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等）的場所，使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。
鑄鋼減速帶作用和橡膠的有何區別
7樓：華全動力集團
鑄鋼減速帶
鑄鋼減速帶又稱減速板、減速拱、緩衝帶、減速坡、減速膠、減速墊、減速路拱、橡膠減速板、橡膠路拱、橡膠減速路拱、橡膠減速帶、橡膠緩衝帶、橡膠減速塊、道路減速帶、道路橡膠減速帶、路拱、橡膠減速壟。在國外它還有一個別名叫"躺著的警察"，意思是說車輛到這裡，就像見到警察一樣要減速。與原來水泥壟，橡膠減速帶相比，鑄鋼減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，黃黑相間，色彩分明，可二次利用等特點。
使用減速帶產品之後，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。
橡膠減速帶
科學叫法叫橡膠減速壟,是根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計，用特殊橡膠製成。是一種設定在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區等入口處用於減速機動車，非機動車行使速度的新型交通專用安全設定 。該產品與原來水泥壟，鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再塗漆，美觀大方等特點。
使用減速帶產品之後，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。
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減震效能,減速帶會施加給輪胎阻力，阻力直接反饋到懸架然後到車身這是一次完整的衝擊。減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產生一個垂直方向的加速度，產生強烈的生理刺激 包括振動刺激和視覺刺激 以及心理刺激。生...