高速行駛莫用手剎？高速駕駛莫用手剎

1樓：福州萬通汽車學校

有許多車主認為遇上制動系統失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是非常危險的。由於手剎機構並不精密，左右兩側的制動力分佈不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的後輪抱死，發生側滑。正確的做法是通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。

高速駕駛莫用手剎

2樓：太平洋汽車網

隨首茄著時代的發展，汽車在全國各地都變得非常普及，在使用汽車的過程中，手剎的使用率非常高。但是你知道嗎，朋友們，手剎的使用效果會隨著使用頻率的增加而逐漸降低，所以在日常生活中有時候會出現拉手剎的情況，但是你不用管。朋友們一定要注意手剎的使用知識。

高速行駛時不飢芹褲要使用手剎，注意汽車手剎使用知識的介紹。

和腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有乙個拉動行程。正常情況下，當手柄被拉至整個行程的70%時，手剎系統應該處於正常的制動位置，所以在檢測手剎的制動力之前，我們應該先找出這個70%的工作點，這個點可以通過統計棘輪的聲音來確定。將車停在安靜的地方，慢慢拉手剎，邊拉邊數棘輪的咔嗒聲，直到把手拉到底。

然後計算總噪音的70%的位置，這是手剎手柄的有效工作點。

高速行駛時不要使用手剎，注意汽車手剎使用的知識測試。

測試手剎機構的效率。

將車開到坡度大、路況好的斜坡上(最好是柏油路)，踩下剎車，放入空擋(如果是自動變速箱則放入n擋)，將手剎把拉到剛剛確定的工作點位置。然後慢慢抬起制動踏板。如果汽車不打滑，說明手剎有效。

上坡和下坡應該各做一次。

測試手剎的靈敏度。

除了制動效率外，還應測試手剎的靈敏度，這對於斜坡起步尤為重要。在沒有坡度的路面上慢慢行駛，慢慢抬起手剎手柄，感受手柄的靈敏和接合。這種檢測方式會磨損手剎機構，所以檢測次數不宜過多。

在檢測過程中，如果發現手剎的制動效率或靈敏度不理想，通常可以通過調整手剎的操縱拉線來解決。手剎手柄底部與鋼索(多為內飾覆蓋)的連線處有可調補償機構，用扳手提起鎖緊螺母即可拉長剎車鋼索的長度。但是有些車的調節機構位於車底爛簡。

如不方便調整，應由專業維修人員處理。

高速行駛時不要使用手剎。注意汽車手剎的使用知識。高速行駛時不要使用手剎。

很多朋友認為剎車系統失靈時，可以拉手剎減速。我認為這非常危險。由於手剎機構不精準，上下兩側制動力分配不均，高速拉手剎很容易將後輪鎖死在一側，造成側滑。

好的做法是通過降檔來減速，然後在車速很低的時候拉手剎把車停下來。

高速行駛時不要使用手剎，注意手剎的使用知識。通過以上車系的分享，我們可以看到，在告訴駕駛員時，不要因為剎車系統故障而使用手剎減速。因為太容易引起側滑，所以很危險。

在日常生活中，我們也可以和上帝一起檢查手剎，以免發生意外。

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