1樓：過眼雲煙
俗話說火車一開，**萬兩。高鐵可以帶動乙個城市的發展，給人們出行帶來很大的方便。造價也很高，僅京滬高鐵建設成本就高達2200多億。
2樓：婷婷是可愛
高鐵的開通帶動了乙個城市的發展。交通便捷，為人們節約時間，城市環保，促進房地產，高鐵的建築1公里大約要億。
3樓：雪球糖糖
高鐵對於乙個城市與外界的連線跟交流是非常重要的。修高鐵大概要花幾十萬，高鐵乙個零件有損失就會涉及到一連環的問題。
4樓：貓貓
對乙個城市的影響是非常大的，可以促進城市的發展，方便人們的生活，讓人們出行更加方便，同時會吸引更多的人才，修高鐵是需要很多錢的，多到幾億，花費的時間也比較長。
建設高鐵對城市的房價有影響麼
5樓：落梅驛蘇大
建設高鐵，高鐵附近的房價會大幅度提公升。
由於城市人口基數、市場成熟度、行業競爭等諸多因素的差異，城市之間的房價差價一定會持續存在，窪地也將持續存在。但隨著高鐵的發展，聯通城市數量和車次的持續增加，人口流動更為方便快捷，處於高鐵線上的一些三四線小城市會更多地承接周邊房價高漲、人口溢位帶來的紅利，一如今年的嘉興，再如高鐵規劃利好中的南通，在似遠還近的距離裡，讓「房價窪地」成為更多支付力外溢的高氧舒適區。
國家修高鐵佔地每畝賠償多少錢 -法律知識
6樓：陳海峰
法律分析：國家修高鐵一次性補償徵地補償標準：1、 徵收耕地補償標準：
旱田平均每畝補償萬元。水田平均每畝補償9萬元。菜田平均每畝補償15萬元。
2、 徵收基本農田補償標準：旱田平均每畝補償萬元。水田平均每畝補償萬元。
菜田平行侍旦均每畝補償萬元。3、徵收林地及其他農用地平均每畝補償萬元。4、徵收工礦建設用地、村民住宅、道路等集體建設用地平均每畝補償萬元。
5、徵收空閒地、荒山、荒地、荒灘、荒溝和未利用地平均每畝補償萬元。
法律依據：中華人民共和國土地管理法》第四十七條 徵收土地的，按照被徵收土地的原用途檔擾給予補償。徵收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。
徵收耕地的土地補償費，為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。徵收耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數，按照被徵收的耕地數量除以徵地前被徵收單位平均每人佔有耕地的數量計算。
每乙個需要安置的農業人口的安置補助費標準，為該耕地被徵收前三年平均年產值談絕的四至六倍。但是，每公頃被徵收耕地的安置補助費，最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五倍。徵收其他土地的土地補償費和安置補助費標準，由省、自治區、直轄市參照徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標準規定。
被徵收土地上的附著物和青苗的補償標準，由省、自治區、直轄市規定。徵收城市郊區的菜地，用地單位應當按照國家有關規定繳納新菜地開發建設**。依照本條第二款的規定支付土地補償費和安置補助費，尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，經省、自治區、直轄市人民**批准，可以增加安置補助費。
但是，土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被徵收前三年平均年產值的三十倍。***根據社會、經濟發展水平，在特殊情況下，可以提高徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標準。
為何高鐵的修建成本那麼高
7樓：照光一號
遇山挖隧道，遇溝和水架橋，徵地，路幾乎是筆直的，你說怎麼能不高？
8樓：匿名使用者
首先是技術問題啊，因為跨度較大，地形不同，要處理好不同地段的地形就需要技術去客服，然後還有就是高鐵的車速，必須得保證能承受那個速度，再加上材料啊 研發費啊，肯定貴啊。
9樓：多多hc信仰愛
所有線路基本都是高架，中國修高鐵的成本在全世界來說已經是最低的了。
修建高鐵虧損嚴重，為何我國還大力修建高鐵呢？
10樓：浮光掠茵
高鐵的逐漸普及，極大的提公升了眾人的出行品質，有效縮短了兩地之間的距離。1月22日，隨著京哈高鐵的全線貫通，從北京到瀋陽的速度被縮短至2小時44分。
據悉，贛深高鐵有望在2021年底通車；京九高鐵將在今年開工；杭溫高鐵、滬深廣磁懸浮高鐵、廣西南崇城際鐵路等，也都在規劃之中。
由此可見，當前我國高鐵建設十分火熱。
從各地高鐵動輒便上百億元的投資來看，打造一條高鐵的**十分昂貴。據悉，建設一公里的高鐵需要投資上億元，最高能到2億元。
而且，高鐵的維修、維護成本都十分高昂，並且需要配備專業人員。
其次，高鐵執行過程中需要耗費大量的電力，這也不是乙個小數字。據悉，350公里/h的高鐵，每小時消耗約9600度電量。
這些都令高鐵建設、運營成本十分高昂。
據瞭解，2020年中國高鐵僅半年的時間，便鉅虧955億元。而且中國高鐵虧損已經是常態，並不只是受疫情的影響。
那麼，高鐵既然不賺錢，那麼為何中國還一直建設高鐵呢？
首先，俗話說「要想富，先修路」。多地之所以斥巨資建設高鐵，便是為打通一條「致富路」。
交通便利是經濟發展的重要條件。為促進經濟發展，溝通各地**往來，高鐵的建設十分有必要。
其次，帶動高鐵產業鏈發展。
高鐵產業鏈修長，涉及基建及材料、機械、建築、資訊電子、旅遊、服務等多個行業。一套高鐵的建設，能夠有效帶動產業鏈企業發展，推動國家經濟發展。
有業內人士估算，高鐵產業鏈估值可達1萬億元。從這一點來看，高鐵建設並不算虧。
再次，高鐵的建設對於居民提公升出行質量來說，有著十分重要的建設。對於很多人來說「時間就是金錢」，而高鐵則讓兩地之間的距離變得更短。
而且，高鐵還能緩解我國客運壓力，十分重要。
最後，高鐵還起著促進東西部資源平衡的作用，促進西部經濟發展。
由此來看，高鐵每年虧損金額巨大，但其背後有著巨大的意義。高鐵所帶來的潛在經濟發展，比盈利更加重要。
而且，高鐵並不是乙個短期回報的專案，因此其如今的虧損狀況也可以理解。
由此看來，高鐵建設意義深遠，背後著蘊含巨大的價值。
11樓：山東西法
高鐵是乙個長遠的投資專案，不能只看一時的利益。大力修建高鐵可以方便民眾出行，促進中國的經濟發展，在戰時可以快速的運輸部隊，運輸軍用物資。
12樓：一條小小小草
修建高鐵不僅可以使交通變得更加便利，同時也是體現我國經濟實力的一種有效的方式，所以即使修建高鐵需要花費大量的金錢，**也堅持要做。
13樓：對面的麻麻看過來
雖然修建高鐵是虧損的，但高鐵拉動了周圍的經濟，帶動了其他的產業鏈，具有很重要的戰略意義。
14樓：琛琛社會熱點
修建高鐵雖然會有一定的虧損，但是卻方便了人們的生活，提高了中國的知名度體現了我國的大國工匠精神，因此我國才要大力修建高鐵。
高鐵對城市的發展很重要嗎,高鐵對一個城市的發展很重要嗎
舉一個最簡單的例子,如果沒有高鐵,不方便,就算當地有再好的旅遊資源,有 回時想想答過去太麻煩可能就不太會考慮,但是如果有了高鐵,去的話很方便,旅遊的人數一定會有大幅的增加 那就間接的帶動了酒店 餐飲等各類行業,這也就是經常我們會在新聞看到的,很多地方為了爭著要將高鐵落地在自己的城市而大打出手的事情 ...
房子離高鐵100米的影響高鐵噪音對居住在附近100米左右10樓的人影響有多大？之間稀疏有幾棟6層和16層建築物，會影響正常生活嗎？
1 噪音危害 高速鐵路的車輪與鐵軌之間的摩擦產生噪音，影響居民的休息和生活。2 粉塵危害 高速行駛的火車揚起灰塵，風吹向居民區。長期生活在高鐵軌道周圍的人們所受到的電磁輻射其實是很小的。普通鐵路的噪聲主要來自於軌道與車輛的碰撞，而高速鐵路的噪聲主要來自於高速動車組帶來的巨大氣流以及車輪產生的噪聲。根...
男生高鐵乘務月好多少錢啊，男生高鐵乘務一個月好多少錢啊
高鐵乘務員的基bai 本工du資不是很低，中國前zhi十名壟斷企業中沒有鐵路dao，後十名還是沒內有鐵路，所以鐵 容路職工是中線。乘務員的證可以當車票使用，福利待遇好！高鐵現在一般都是2000元以上 包食宿 培訓要按照鐵路局或客運段裡的有關規定，一般都是按課時計算的。一天上班幾個小時和一個月工作多少...