1樓：單色灼天空
一些鳥類為什麼總是編隊高飛遠遷呢？這和空氣動力學原理有關。如果有25只鳥編成"v"型佇列作長途遷徙，比起它們各自為政地飛行，要少消耗30%的體力。
當鳥朝下扇動雙翅時，會在翼側產生公升力。編隊中的每乙隻鳥都可利用這種"相鄰公升力"，進行滑翔，以節省體內能量，當然鳥類這樣做，並非是懂得什麼科學道理，而是根據它們的飛行直覺本能地調整位置的結果。
當鳥群排成水平線飛行時，也能產生"相鄰公升力"，但這種編隊方式，處於當中的公升力要大於處於邊上的鳥。在"v"型編隊中，分佈在各處的鳥獲得的公升力幾乎是均等的。因為領頭鳥面臨的阻力雖然要大些，但這可由來自兩側的公升力得以補償；而尾鳥獲得的公升力，雖然僅僅來自一側，但會聚了前面群鳥產生的公升力，所以這公升力也相當強。
v"型編隊的另乙個優點是，兩邊可以不必對稱，即翼側鳥的數目可以多於另一側。只要每一側的鳥不少於6只，並且相互保持嚴格的間距，每隻鳥就能獲得足夠大的公升力。
那麼，飛機能不能像候鳥一樣飛行呢？不能，因為鳥類有肉翅，能靠不斷地反覆調整，準確地保持雙翅形狀，以求保持大編隊中彼此的間距，並充分利用"相鄰公升力"。而飛機的鋼鐵翅卻無法靈活多變。
因此，如果編隊的飛機太多，一旦靠得過近，就極易相撞而粉身碎骨。
2樓：匿名使用者
鳥的神經器官體系發財，目力強，身體的重量相對於較輕等等，這些個獨特之處，也是鳥兒長於翱翔的重要因素9
3樓：網友
鳥類身上生有感應地球磁極的組織 如候鳥 信鴿。
鳥類飛行的秘密在**?
4樓：向無名者致敬
鳥類立於地面，翅膀向下扇動，方向與地球引力方向相同，由於慣性，翅膀下部的空氣不會馬上跟隨翅膀向下運動，所以翅膀下部的氣壓會公升高，同樣由於慣性，翅膀上部的空氣也不會馬上跟隨翅膀向下運動，所以翅膀上部的氣壓會會降低。這樣翅膀上下就有了壓差。這個壓差使鳥類向上飛起。
當然，翅膀向下扇動時是用力的，翅膀向上扇動時是不用力或用力比較小的。
由於翅膀上下存在壓差，翅膀下部的空氣也會向翅膀上部運動，這股空氣與跟隨翅膀向下運動空氣遇到一起就會在翅膀上部形成窩。
鳥類滑翔時靠什麼產生公升力呢？
鳥類滑翔時，翅膀後傾（前緣高後緣低），也是由於慣性，空氣不能及時移動，導致翅膀左下部的氣壓高，翅膀右上部的氣壓低。翅膀上下有壓差，這個壓差在平行於地球引力方向的分力也就是鳥類滑翔時的公升力了。
鳥如何通過扇動翅膀水平飛行呢？
水平飛行時，鳥類翅膀前傾（前緣低後緣高），這樣扇動翅膀時，，也是由於慣性，空氣不能及時移動，導致翅膀左上部的氣壓低，翅膀右下部的氣壓高。翅膀上下有壓差，這個壓差在水平方向上的分力推動鳥類水平飛行。
鳥如何在空中剎車？
飛行時只要翅膀在垂直於運動方向上扇動，鳥就會在空中剎車。鳥降落時就是這樣的，先剎車，待速度降低到比較低時，再向地球引力方向扇動翅膀，從而實現輕輕的降落。
機翼的公升力也是如此，也是空氣不能及時移動的結果。
5樓：匿名使用者
鳥兒實際上在空氣中是藉助於空氣的作用力飛行的。那麼空氣是怎樣作用於鳥呢。兩者之間的關係怎樣。
科學家運用空氣動力學的方法和原理，來研究飛行過程中鳥兒身旁空氣的流動狀態。接著就遇到乙個難題，空氣是透明的，人們只能看見鳥兒的飛行動作，卻看不見鳥兒飛行時的空氣的流動狀況。即使是用最先進高速照相機也拍攝不到，使人們無法從空氣力學的角度，運用空氣力學的原理來研究鳥兒的飛行。
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