1樓：是摘之
為什麼要刷ecu，對汽車真的有好處嗎？所謂的ecu實際上就是汽車發動機的大腦，通過固化程式，根據監測到的各個感測器數值控制發動機噴油量、點火正時等。
一般來說，刷ecu主要可以解決以下功能：
很多國外進口車型到了國內，如果不根據中國的油品針對性的調整點火時間，就會導致發動機燃燒工況下降，比如爆震等情況，而通過刷ecu，對固化在ecu內部的點火時間資料進行調整，可以解決這些問題。
2、解開原廠效能限制。
很多發動機從結構上根本沒有區別，原廠分為高功率和低功率，往往會利用ecu限制發動機的轉速、增壓洩壓值等引數，通過刷ecu可以解開這些限制，以提公升發動機效能。
刷ecu到底好不好，這隻能根據實際測試得出結果。
由於刷ecu會影響發動機的各種燃燒引數，而原廠的燃燒引數往往是基於油耗和效能之間做出的平衡，這些引數的改變有可能會增進效能，但是，同樣也會增加油耗，要想馬兒跑就得給馬兒吃草這個道理還是比較簡單的。很多ecu韌體都是從國外流進來的，這種韌體不一定會根據國內的油品進行匹配，貿然刷入以後，有可能會導致油耗增加，但是效能卻沒有增加，還有可能會導致發動機高溫、爆震等情況。
有些原廠的高功率或低功率發動機結構雖然一樣，但是部分配件的強度不一定能適應高功率輸出需求，貿然的刷ecu往往可能導致發動機壽命的降低。
因此，我個人的觀點是：刷ecu要慎重再慎重，因為很多ecu只能單向刷，不能逆向，刷了以後，沒有後悔藥可以吃！
2樓：網友
個人認為，沒有好處，反而還有害處，會對發動機造成影響，刷了ecu後，汽車對其部件的需求也會適當提高。
3樓：公稱直徑
刷ecu通過優化引數設定以達到增加輸出馬力、提公升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。
4樓：會飛的七魚
為了提公升車輛的動力系統，比如我們使用電腦時，經常會卡，這說明配置比較低，如果加個記憶體條固態什麼 的就會更好；汽車也是如此，通過刷ecu我們可以將汽車的發動機動力進行很大的改善。
5樓：周亞麗
ecu是指的是電子控制器單元，又稱為汽車的「行車電腦」。它的用途就是控制汽車的行駛狀態以及實現其各種功能 。ecu最大的優勢就是可以把車輛的動力系統來進行進行乙個大的提公升，就像我們要公升級電腦一樣，加記憶體，公升級各項呈現等。
而作為ecu而言也是同樣的如此，好處是可以把車發動機動力進行乙個大的提公升，但由於刷過ecu後帶來的風險也是很大的，按照發動機的設計來看，在原廠的是基礎上面是經過實驗的，而一旦改變ecu(發動機的工作工況)首先帶來的問題就是發動機生命減少。所以汽車刷ecu是有好處也有壞處的 。
6樓：慘淡世間裡
汽車為什麼要刷ecu呢？換句話說就是可以把汽車的動力系統公升級和各項呈現的加強，可以把汽車發動機動力進行乙個很大的提公升。但是它也有缺點，一旦改變了汽車的ecu會讓的發動機的損耗加大。
從而減免發動機的使用壽命，對於機動核心等部件，帶來不可逆的傷害。
7樓：千紙鸖
刷ecu，可以提公升汽車的引數，可以不通過更換硬體，不花費巨大成本，提公升汽車動力。但是對於車輛本身不是好事，可能破壞汽車的平衡和原有設計，造成車輛故障。
8樓：自己滴定
刷ecu可以改善汽車的動力，但是這樣做對汽車並沒有好處，很有可能會導致發動機過早的報廢。
刷ecu的好處和壞處
9樓：網友
刷ecu的優點：
1、自然吸氣的發動機可以提公升5%-15%的動力和扭矩，扭力最佳點比原廠設定提前響應，因此可以解決小排量車型原車一二檔換擋時發抖問題，換擋平順。
2、帶渦輪車型可以提公升30%或以上的動力和扭矩。原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800轉左右渦輪才起作用，而改裝ecu後，渦輪會在1500轉左右介入，從而使扭矩更早的發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，相對原車更加省油。
3、改裝後自動擋車型換擋會變得更加平順，動力銜接更加順暢。
4、可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換擋震動等問題，有效提公升發動機轉速。
刷ecu的壞處：
1、需要選擇更好的油品，提高開車成本。
2、若公升級ecu程式不恰當，會影響發動機壽命，亮故障燈，動力輸出不平衡等。
3、某些車型公升級後動力過大，制動無法滿足，可能導致剎車距離拉長，影響安全等。
4、影響質保。若4s店查出車輛刷過ecu，會直接影響質保。
10樓：妖丶回憶成殤
刷ecu對於絕大多數車主來說，都是利大於弊的，首先，瞭解到ecu的話證明你本身也是追求動力的車主，首先我們要明白，ecu的好處是：更強的動力 更快的油門響應 壞處就是：油耗會適當增加 以及發動機壽命會受到一定影響，但是不用擔心，只要你正常開，這點影響微乎其微，一臺發動機設計出來都是按百萬公里作為壽命週期的，現在縮減到90幾萬，我相信普通人都是開不到車輛報廢的那天的，而且ecu一定要選擇國外大廠的，不能選擇國內野雞廠家，那樣別說動力提公升了，甚至動力反而會下降，上海趴趴派客旗下有5大國際知名ecu品牌，有奧迪大眾御用ecu品牌mtm，還有德國快車品牌aw，價效比高的up,acr hg等，包含全車系全預算的客戶，而且趴趴派客旗下五大ecu品牌都是有保險的，有任何問題都可以賠付，免去後顧之憂，
11樓：愛卡汽車專家
刷ecu是為了提高換檔轉速。還有噴油力度。
為了保護發動機。 不刷就等著換吧。
治標不治本阿。 刷了也不代表一定沒事。
我是7000公里公升級的ecu.. 15000公里換的發動機。
沒公升級前百公里8-9.. 公升級後百公里油耗12..
12樓：精英大神
現在對汽車稍有了解的朋友應該都知道，我們買車的時候，同乙個車型會有不同的車輛配置，有的功能或多或少，有的發動機功率不同。總之，同一輛車配置不同，**肯定不一樣。但是這幾年，很多瞭解汽車知識的朋友都說，不需要買高檔車。
很多低檔車提車後可以直接去修車店刷ecu。刷了ecu的車很多功能和高檔車一模一樣。看到這裡，有新手朋友問，刷ecu對車無害嗎？
真的好嗎？>很多國外進口車型到了中國，如果不按照中國油品調整點火時間，發動機燃燒狀況會降低，比如爆震。通過刷機ecu，調整固化在ecu中的點火時間資料，可以解決這些問題。首先說一下什麼是刷ecu。
比如我們很多手機本來就是iphone。如果你想成為安卓，你需要刷它們。改變後的系統也可以像正常手機一樣使用。
車刷ecu也是如此，指的是控制全車的車載電腦。
現在很多汽車越來越智慧型化，這些智慧型化的功能都需要電腦來控制。很多發動機在結構上根本沒有區別。原廠分大功率和小功率。
ecu常用來限制發動機的轉速、壓力和洩壓值等。這些限制可以通過刷ecu來解決，提高發動機效能。刷ecu好不好，這個只能以實際測試結果為準。
由於刷ecu會影響發動機的各種燃燒引數，而原來的燃燒引數往慎塵往是基於油耗和效能的平衡，這些引數的改變可能會提高效能，但也會增加油耗。
如果馬想跑，餵馬是比較簡單的。很多ecu韌體都是從國外進口的。這個韌體可能根據國內油品不匹配。
貿然刷進去後，可能會導致油耗增加，但效能並沒有提公升。還可能導致發動機高溫和爆震。先說刷ecu會不會對車造成傷害。
如果我們單獨刷喚脊ecu的話，對車不會有什麼傷害，因為刷ecu其實相當於在車載電腦上用密碼破解功能選項，或者加密一些功能。但如果涉及到通過ecu改變發動機功率，是否會對車輛造成傷害就不好說了。很多車友為了讓車輛更強大而刷寬鏈禪ecu，卻不為自己的愛車更換相應的外部配件。
這個時候這輛車的零件可能承受不了這麼大的功率，最後就報廢了。
13樓：小白家美食
在汽車行駛的過程中，很多車慶襲主會通過刷ecu的方式來改漏巧變返差鍵原廠的資料，這樣能夠提公升發動機的效能。但是會導致發動機壽命變短。
14樓：創作者
可以改善發動機的輸出動力，有利於提高發動機的輸出數值，可以確保汽車的動力。對汽車是有好處的。
15樓：小長學姐
當然是有好處的，而且可以節省出行的時間，在高速路上行駛的時候，更快的通過檢查站。
刷ecu對汽車真的有好處嗎
16樓：寶馬王
所謂的ecu實際上就是汽車發動機的大腦，通過固化程式，根雹拿據監測到的各個感測器數值控制發動機噴油瞎肆孝量、點火正時等。 一般來說，刷式ecu主要可以解決以下功能：
許多進口車型已經抵達中國。如果不按照中國油品調整點火時間，會導致發動機燃燒狀況下降，如爆震等。這些問題可以通過刷ecu，調整固化在ecu內部的點火時間資料來解決。磨稿。
2、解開原廠效能限制。
很多發動機在結構上根本沒有區別。原廠分為大功率和小功率發動機。ecu常用來限制發動機轉速、增壓和減壓值等引數。這些限制可以通過刷ecu改善發動機效能來解決。
ecu刷的好不好只能根據實際測試結果得出。
刷ecu會影響發動機的各種燃燒引數，原始的燃燒引數往往是基於油耗和效能的平衡。這些引數的改變可能會提高效能，但也會增加油耗。如果馬想跑，餵它們相對簡單。
很多ecu韌體都是從國外進口的。這個韌體根據國內油品可能不匹配。如果貿然刷進去，可能會導致油耗增加，但效能並沒有提高，還可能導致發動機溫度過高，爆震。
雖然有些原裝大功率或小功率發動機結構相同，但有些附件的強度可能無法滿足大功率輸出的需求。貿然刷ecu，往往可能導致發動機壽命降低。
所以我個人的看法是：刷ecu要仔細仔細，因為很多ecu只能往乙個方向刷，不能往反方向刷。刷完就沒有後悔藥吃了！
刷ecu對車子有什麼好處
17樓：小宇說車
刷子ecu優化引數設定，以增加輸出馬力，提高扭矩或降低油耗。增加馬力和扭矩會相應增加油耗，而降低虧銷馬力和扭矩會相應降低油耗。
對於汽車發動機來說，汽車ecu相當於計算機軟硬體的關係。更恰當的比喻應該是汽車ecu相當於電腦主機板上的bios，通過它可以調控發動機功率輸出值。刷ecu只是優化汽車發動機和ecu的引數，並不是讓發動機工作在極限狀態。
優化是在保證使用壽命和安全的基礎上，同時保持絕對安全空區間。因此，汽車的安全性和使用壽命不會受到影響。
有刷電子控制單元的工作原理：
通過在發動機計算機中重寫程式，而不是讓發動機在極限狀態下工作，在原廠資料的基礎上對供油、點火曲線等引數進行微調，優化多個數值，達到增加輸出馬力、提高扭矩、調整限速或降低油耗的目的。
起初，ecu公升級技術多用於改進f1和拉力賽賽車，並根據不同賽道提高發動機動力輸出，以提高賽車效能。後來廣泛應用於民用家用車，成為車輛個性化調校的必備專案。
ecu的公升級方式和裝置因部門不同而不同，工程師會根據車輛的具體情況進行公升級。公升級後的汽車不會影響原廠返廠保修，也不會影響汽車年檢。真正公升級國內的行車電腦，就是把車內資料送到國外，最後通過專業裝置讀寫國外發回的資料。
車輛裝置配置複雜，即使是同一輛車，在不同的市場定位下具體配置也不一樣。電子控制單元的內部軟體可以通過對資料和程式的分割槽管理來有效解決這個問題。電子控制單元程式是控制功能的執行**。
在程式執行中，需要讀取ecu內部的資料，實現功能跳轉。
即使執行**相同，但由於資料不同，汽車的最終功能也有很大不同氏空模。例如，可以通過配置巡航功能開關資料殲緩來啟用/阻止汽車的巡航功能，並且可以通過修改駕駛踏板曲線資料來切換運動模式和正常模式。
汽車刷ecu提升動力，長期使用對車會有什麼影響
首先對自吸發動機來說，刷ecu就是多此一舉，但是你非要刷也可以，只不過是帶來的動力提升不明顯。其次就是一些買菜代步車，本來對動力的需求就不高，而且1.5t發動機所保留的效能也不多。而一些效能車，以及很多熱愛改裝車的朋友們適合刷ecu，大功率的發動機會有更多的保留效能，並且刷了之後進氣 排氣 冷卻以及...
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