1樓：二一味
個人意見：在鐵路工作如同雞肋，食之無味，棄之可惜。
首先鐵路性質雖然是壟斷型央企，但是鑑於鐵路運輸尤其是客運的的公益性，就註定了鐵路不會是個賺錢的行業，從業人員當然也就很難有高薪，和其他壟斷行業比，簡直是比也不能比。(這裡補充一句，以前鐵路的貨運還是賺錢的，貨運收入補貼客運的虧損是慣例，然而最近幾年鐵路貨運靈活性不如汽運，並且倒運次數多增加成本等因素，鐵路貨運競爭力嚴重不足，雖然國家已經開始提倡「公轉鐵」，但目前效果還不是太明顯。)
如果在三四線城市，鐵路的收入還算不少；但是在一般二線城市的話，只能算一般；在一線城市的話，鐵路的收入那就算低了。
工作強度，不同崗位差別很大：
一般站段(車務、機務、工務、電務、車輛、供電、客運等這些)的一線員工都很辛苦很累，熬成領導的話可能不那麼累了，但是安全壓力很大，如果你真的能力很強，還是有發展機會的(前提是和鐵路內部比)。
在鐵路多經系統的話，一般工作比較輕鬆，收入也不比站段差，但是多經系統招人極少，同時以後晉公升的機會要比站段少的多。
在建設系統，同級別要比站段收入高一點兒，同樣也是招人很少，晉公升機會要看基建工程是否多，但目前鐵路建設高峰期已經過了，建設系統以後來看機會很少。
如果能進路局機關是好選擇，勞資、計統、監察、人事、安監這些地方都是絕對的好衙門，其他處室收入也還不錯，至少比站段同級別的能強一些。
其他工總(中鐵)、建總(中鐵建)這類施工單位（當然現在已經從鐵路系統剝離出來了），前幾年收入還是不錯的，前提是你要能忍受長期漂泊在外半年回一次家或一年回一次家。
中國鐵設(鐵三院)或鐵科院這類單位在路內算相當不錯的，不過招聘門檻很高，而且真說待遇，和其他行業類似單位比，也要差一些。
如果是在鐵總，收入應該相當不錯，尤其分房的概率要比下面高多了，有機會一定要抓住。
2樓：何沅澤
我覺得在鐵路工作，薪資待遇肯定是比較高，但是休息天的話，不可能是跟普通的工人一樣，只能是調休了。
3樓：王祿
8000和節假日休息，在鐵路的待遇相對都比較好，而且也會有很好的發展，是個鐵飯碗。
4樓：你到底敢不敢
他們的薪水很高，而且他們普遍是上多長時間，休多長時間。
鐵路職工的待遇如何？
5樓：信必鑫服務平臺
鐵路局的工資待遇方面是比較優厚的。
基本工資一般在4500元左右，獎金比較豐厚，需要根據個人的表現來確定。鐵路局工資待遇在業內口碑相對較好，比較正式。他們的招聘通常通過一些專門的招聘機構進行。
此外，重慶廣達電子廠一般工作時間更安全。
正規員工在鐵路局工作較長時間後工資會越來越高，但表示在入職初期工資可能會低一些。其實，剛開始進入企業的工資相對其他企業是比較高的。
與各種規範和系統的引入，加上國家限制國有企業和其他有關單位的工資要求，鐵路局的各種好處相比下降，但總體上仍高於一般企業，包括**部門和機構，根據分類的水平，應該在當地工資待遇的高階水平。另外，鐵路局的工作崗位較多，是比較適合求職者提高自己能力的。
鐵路職工的待遇如何？
6樓：惠企百科
全國目前有16個鐵路局。
和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工。那麼，鐵路局的工資待遇是不是很好呢？據說有些鐵路局月薪已達8千，下面跟隨甘肅國企招聘考試一起看看！
入職後第一年為見習期。
無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。
鐵路職工工作單位：
車務段。是管理車站和車站工作人員的，一般一等和特等車站成立直屬站，二等及其以下由車務段管轄。
機務段。是管理和維護火車機車和機車司機的。
工務段。鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位。
電務段：鐵路電力訊號設施維護維修管理單位。
客運段：鐵路客運服務單位。
車輛段：鐵路列車。
車輛裝置維護維修管理單位。
房產段：即鐵路房產建築段，鐵路單位、鐵路居民區房屋建築，供暖、管道維修單位。
以上內容參考：百科-鐵路職工。
鐵路乙個月工資多少
7樓：
摘要。親 您好 一、二線城市的火車司機工資都是比較高的。一、二城市發展快，生活水平高，工資相對就比較高。等到。
三、四線城市就不那麼高。縣以下的城鎮司機工資就更差了。 同時貨車司機和客車司機工資還不一樣。
縣城以下的客車司機剛剛能到6000多塊錢。貨車司機能夠達到8000多塊錢。這也是按照里程來計算的，你跑的里程越多，掙的錢就越多。
但是有的大城市，也就是。
一、二城市的火車司機掙的比較多的，一般都是上萬多元。
鐵路乙個月工資多少。
親 您好 4000元左右鐵路職工工資乙個月4000元左右，大城市好點，中小城市低點！
分工種嗎，比如**車的司機，會不會工資高一些。
親 您好 一、二線城市的火車司機工資都是比較高的。一、二城市發展快，生活水平高，工資相對就比較高。等到。
三、四線城市就不那麼高。縣以下的城鎮司機工資就更差了。 同時貨車司機和客車司機工資還不一樣。
縣城以下的客車司機剛剛能到6000多塊錢。貨車司機能夠達到8000多塊錢。這也是按照里程來計算的，你跑的里程越多，掙的錢就越多。
但是有的大城市，也就是。
一、二城市的火車司機掙的比較多的，一般都是上萬多元。
人呢<>
親 您好 一、二線城市的火車司機工資都是比較高的。一、二城市發展快，生活水平高，工資相對就比較高。等到。
三、四線城市就不那麼高。縣以下的城鎮司機工資就更差了。 同時貨車司機和客車司機工資還不一樣。
縣城以下的客車司機剛剛能到6000多塊錢。貨車司機能夠達到8000多塊錢。這也是按照里程來計算的，你跑的里程越多，掙的錢就越多。
但是有的大城市，也就是。
一、二城市的火車司機掙的比較多的，一般都是上萬多元。
鐵路工作員乙個月工資多少？
8樓：帳號已登出
以下是中國鐵路職工工資的乙個範例，以供參考：
職位 工資。
管理人員 8000元/月-20000元/月。
技術人員 3000元/月-18000元/月。
工勤人員 2000元/月-10000元/月。
機車駕駛員 5000元/月-15000元/月。
機車司機 3000元/月-10000元/月。
機車排程員 3500元/月-12000元/月。
列車長 3500元/月-9000元/月。
客運服務員 2000元/月-4000元/月。
安全員 2500元/月-7000元/月。
工程師 6000元/月-15000元/月。
技術員 2500元/月-10000元/月。
機修工 2500元/月-8000元/月。
車站站長 3500元/月-12000元/月。
車站工作人員 2000元/月-6000元/月。
訊號工 2500元/月-7000元/月。
需要注意的是，以上工資標準僅供參考，實際工資標準因地區、部門、級別、工齡等因素而異。此外，中國鐵路職工的工資標準一般每年都會進行一定的調整，以上工資標準並非最新的資料，請以官方公佈資料為準。
9樓：打破油瓶就不扶
鐵路工作人員也要看具體的崗位，地勤和勤務人員的工資也是不同的，一般地勤人員稍微低一些，幾千塊錢不等吧，勤務人員要高一些，畢竟有各種補貼。
10樓：春雲分飛
鐵路工作人員乙個月的工資是多少？鐵路工作人員，他們乙個月的工資待遇還是比較可觀的，但是不同的工種，他們的待遇也是差別很大的。
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工務段段要是一線幹活的很累了！就是修鋼軌的那種 檢查鋼軌！具體要看幹什麼！要是有關係的話，前途還是不錯的，沒關係 能力不錯也可以！鐵路職工很好，鐵路是國家壟斷企業，獲得大量的壟斷帶來的收益，鐵老大乃當今之英雄也。搞得好，你還可以搞個工務段段長噹噹，段長在工務段員工中產生，有你的機會。論據 注 網民認...
上海鐵路局招聘的鐵路一線生產崗位這工作好不好？到底幹什麼的
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會員代表大會代表人數如何確定 一線職工代表應占多大比例
關於基層工會會員代表大會代表實行常任制的若干暫行規定 第二條 基層工會會員代表大會的代表名額，按會員人數確定。會員在200至500人者，代表為會員的25 至20 會員在501至1000人者，代表為會員的20 至10 會員在1001至5000人者，代表為會員的10 至6 會員在5001至10000人者...