1樓：愛娛老司機
日系車的發動機，個人覺得還是相當出色的，但是它更側重的是燃油經濟性和耐久性，在效能方面表現的非常中庸，當然本田有些例外。
日系車的質量穩定可靠性和燃油經濟性是大家有目共睹的，這也是日系車吸引消費者的主要原因，畢竟賺錢不容易，大家都希望車子能夠省油省心一些。
日系車省油省心，與技術的密不可分的。例如本田的地球夢科技，可以很好的兼顧動力和燃油經濟性；馬自達的創馳藍天、稀薄燃燒技術，相當具有技術含量；還有日產可變壓縮比技術，都是具有里程碑的意義。
日系車還是非常注重技術研發的，其目的是為了讓車子更加的節油，讓用車成本變得更低。效能方面不是重點，因此動力表現的中規中矩。其實這就是日系車的造車理念，日系車更像是工具，經久耐用，經濟實惠。
但是動力、操控、樂趣等方面日系車普遍遜色一些。
我們可以看到日系車對技術的研發也是非常的投入，以豐田、本田、日產、馬自達為代表的車企業，努力通過技術來提公升車子的燃油經濟性，豐田、本田的混動是很好的案例；馬自達、日產也是不遺餘力的通過技術實現汽車更加節油的目的。
日系車除了在發動機方面注重燃油經濟性之外，普遍會採用cvt無極變速箱，這對於燃油經濟性的提公升也起到乙個非常重要的作用。cvt無極變速箱結構簡單，維護保養成本非常低。這也為日系車的省油省心奠定了一定基礎。
如果您認為車子就是乙個工具，那麼選擇日系車非常合適。如果您認為車子是乙個玩具，那麼日系車還是有些遜色的。造車理念決定了日系車會在質量和節油方面走得很遠，在樂趣和操控性方面僅僅是點到為止。
2樓：網友
根據日本新聞網報道，日本以豐田，本田，日產為代表的八家主要汽車製造商將聯合共同研發環保型汽車發動機，以便於歐美汽車製造商進行抗衡。這個我還是比較支援日本的。
3樓：你的半個頭
我認為這是乙個非常不錯的選擇，能夠為環保事業做出一些貢獻，現在由於汽車數量快速增多，導致很多地方環境都已經受到了汙染，如果研發了出來環保發動機，將會減輕汙染程度。
4樓：教育導師範老師
日本八大汽車廠家要聯合研發環保發動機，我認為這是很好的選擇，未來發展的路是光明的。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。 環保發動機是未來發動機的走向。
合資日本車發動機質量
5樓：上海萬通職業學校
合資日本車發動機質量。肢圓省油，力量相對較弱，發動機更耐用，使用壽命更長，以後使用更省心，上面說的只是針對市面上最常見的家用車，不包括一些效能車，由於日本的歷前塌國情，日本發動機更省油，日本是乙個島國，國內土地資源少，交通擁堵，道路狹窄。
這導致日本在研發之初就將燃油經濟性放在首位，相對來說動力不是很強，因為日系車大多采用自然吸氣發動機。
汽車標準國悔禪際化
日本是世界汽車生產大國，也是最大的汽車輸出國，為使日本汽車暢銷世界各國，日本十分重視國際汽車標準和各國汽車標準的研究，努力使日本的再車標準國際化。
日本汽車標準分為兩個級別國家級標準日本工業標準jisjapanese industrial! standard，其中d類為汽車標準。行業標準：
日本汽車標準jaso japanese automotive standard organization 。
有哪些品牌的合資汽車，使用的是日本的發動機呢？
6樓：劉哥侃侃科技
三菱主要提供4gg9發動機，大概是90年代的技術，技術上稍微新一點的是4a9吧，雖然技術已經落後，引數也不夠好看，但是能在這麼激烈的市場中存活下來，而且還活得不錯，可是發動機研發資金投入巨大，技術難題多。直接影響整車銷售利潤。直接買發動機生產投入成本低利潤空間大，其次國人迷信外國品牌，加上銷售員的忽悠。
其它爛得不行了，車殼不經防鏽處理，5萬公里時基本都繡穿了，變速葙新車時就分離不好，過得硬的只有前後玻璃是福躍牌國產，上世紀的仿三菱發動機這麼好的廠質量。
<>中國很多合資車、自主品牌車，使用的引擎大都是日本原裝貨和引進日本發動機技術生產的消化成品，因為在多年以前，只有日本願意對華輸出物美價廉的產品與技術，中國很多合資車、自主品牌車，使用的引擎大都是日本原裝貨和引進日本發動機技術生產的消化成品，因為在多年以前，只有日本願意對華輸出物美價廉的產品與技術，直列四缸發動機一直都是汽車發動機中應用最多的一種，而那時候的三菱旗下的四缸發動機在業界都取得過很高的評價，例如4g1系列、4g3系列、4g5系列、4g6系列。
就只能去買，大家都知道，豐田、大眾、賓士、寶馬、本田的發動機是好，但人家不賣啊！沒辦法，也就三菱的發動機願意對外銷售，效能雖說不是很好但也不差，瀋陽三菱和航天三菱。而且日本三菱跟豐田、本田不一樣。
三菱更像是乙個汽車備件**商，靠生產發動機賺錢，按訂單量生產。04～10年代的三菱4g6系列發動機。
7樓：傲嬌倩
轎車大都使用自產的發動機，小企業會外購，大企業即便有外購發動機比例也很少。 所以，日本品牌都是用日本發動機，還有東南汽車。
8樓：只看不評論
一汽豐田，廣汽豐田，廣汽本田，東風日產，廣汽三菱等等都是日本技術的發動機！國內汽車品牌也用的是日本發動機技術！尤其是三菱發動機。
9樓：甜奶幼
一般大眾的品牌應該是用的日本的發動機，因為現在有越來越多的人去用一些外國的產品，然後會有一些合作，所以會比較多。
中國製造如此先進，為何無法研製出日本發動機？
10樓：佳音
因為日本發動機技術比較先進，而且用的材料也很特殊，中國的技術還達不到。
11樓：網友
因為發動機對材質的要求非常嚴格，而且日本的技術相對來說比較發達，所以並不是一朝一夕就能夠研製出來日本發動機的。
12樓：行樂先生
每個國家的發動機的研究方向是不一樣的，所以沒有必要再去研究日本發動機。
13樓：戶冰鑲
我國在短時間內難以追上，但我國在有限的時間內發展到現在的科技水平，也實屬不易。如果在有條件的基礎上，人人都能支援國產，給國產一點時間，或許到了今天，局面會稍有起色。即便如此，國產發動機在發展的道路上依舊是困難重重，因為目前來看，我們只有自主研究製造這一條路。
生產製造日本發動機有多難？中國製造真的造不出日本發動機嗎？
14樓：鑫鑫很愛車
日本發動機的許多零部件都是從全球不同的國家所採購的，而由於其中的一些國家拒絕提供製造技術，以至於我們無法獲得與日本發動機上一模一樣的零部件，只能自己想辦法製造出功能差不多的來代替。所以影響了我們研究日本發動機的程序，讓我們在這一過程中需要消耗更多的時間。雖然和日本發動機相比可能還有一定的差距，但是相信在未來會很快追趕上來，將中國的汽車製造業做出成績，在世界上享有一席之地。
在更進一步的研究之下，中國製造未必不能製造出日本發動機。
15樓：乙個
製造日本的發動機有很多的困難，中國的製造現在是造不出日本發動機的技術，不是特別的成熟，而且也要求了很多的難度，所以我們國家對這方面的經驗還不是很充足，製造不出來。
16樓：懶得可愛的小李
非常的困難，是製造不出來的，而且這樣的成本也是相當的高了，根本就沒有必要。
國產汽車發動機始終比不過日本，這究竟是為什麼呢？
17樓：勇敢
研究起步遲和笑，研究時間短。在發動機這塊不佔優勢，喚告含而且咱中國是在日本友隱留學或是買汽車發動機零件回來組裝，當然零件是一樣的，是技術方面還不過硬。
18樓：牛肉卷
我認為是由於國產汽車發動機的質量不過關，小毛病多，而且可靠性比較差導致的。
19樓：情感交談
我認為這很有可能是因段羨銷為核心技術研發不夠完成，並且很多時候我國的發動機並沒有派皮很好的握遊續航能力，但是日本的發動機續航能力就很強。
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