1樓：靑玄君
為何起霧就不能出行了？具體原因如下：
一，人們出行受限，存在潛在危險為何起霧了就不能出行？其實出行不出行不重要，最主要是起霧如果範圍大，事態嚴重，那麼人們的出行就會受限，存在著潛在的危險，這是肯定的，因為霧大，看不看得清路，會不會因為一些意外的原因導致人們的自身的安全受到威脅，這些也都是說不清楚的事，當然，這對於沒有在大霧環境下生活過的人而言，可能也就體會不到那種能見度不超五公尺的苦了。
二，交通受限，存在事故風險當然，除了出行會受到影響，安全會受到威脅以外，最主要的就是交通會受到很大的影響，在能見度極低的情況下，交通的安全係數是極低的，並且大霧天氣下交通事故的頻發率也很高，綜合判斷為了人們自身的安全以及交通的安全來考慮，自然，在出行和交通都受限的前提下，只能是限制出行了，所以說起霧就不能出行也不是絕對的，只能說是相對的。能不出門還是儘可能不出門。
三，起霧會帶來一系列影響，安全起見起霧自然儘可能不出行起霧會影響著人們生活當中的方方面面，為了安全起見，自然是不能出行，當然而我們作為日常生活來綜合實際判斷，當然是能不出門就儘可能不出門了，而天氣也有好有壞，對於像霧霾天氣，暴雨天氣等等這些比較特殊比較惡劣的氣象環境而言，我們為了安全還是要多乙份心眼，畢竟安全第一，而起霧的前提下許多車輛會因為擔心發生事故而急剎，也容易產生追尾事故，在起霧期間，交通事故的頻發率遠大於人們的意外發生率。
2樓：乙個小號嗯
因為起霧會導致能見度下降，飛機飛行會有風險。
3樓：葉子大人
海面大霧時能見度特別差，港口航道本來就複雜，船隻的制動能力差，在航行過程中無法得到及時控制，大霧對事故的救援的阻礙也非常大，所以大霧時港口會封航。
4樓：紅色紙飛機
因為起霧容易迷路，看不清海上情況，容易與其他船隻發生碰撞，導致人員損傷。
受海上大霧影響，瓊州海峽全線停航！若執意出行可能會出現什麼風險？
5樓：靑玄君
受海上大霧影響，瓊州海峽全線停航，若是執意出行很有可能對自身的安全帶來威脅。那麼就不敢保證自己會不會出事，會出什麼事，出事也不能怪誰。大霧天氣相對特殊。
我們還是要敬畏自然，不要覺得無所謂，更不要心存僥倖。不怕一萬就怕萬一。
一，執意出行對自身安全帶來威脅，能見度極低情況下，安全無所保障在大霧天氣盛行時，能見度就很低，而為了人們以及交通的安全考慮，才會限制大家的出行，所以若是在大霧天氣執意出行，很有可能會對自身的安全帶來威脅，出行不便，容易發生各種意外這個是最直接的威脅。能見度極低的情況下執意出行對於我們本身是危險大於安全的，在能見度極低的情況下，交通事故的頻發率以及人們發生意外的概率相對較高。
二，大霧天氣下影響交通，路線和出行會受到限制大霧天氣下，會對交通車輛的通行帶來很大的限制，而在這種大霧天氣下，車輛為了安全考慮通常也都會降低行駛速度，但就算是如此，只要能見度極低的情況下，還是難免會發生各種碰撞，追尾等現象，這些都是大霧對於交通帶來的風險。所以這也是為什麼在大霧範圍廣，持續時間久的時候會臨時調整交通路線以及必要時對人們出行的限制的根本原因。
三，空氣質素極差，對人體本身健康帶來威脅最後一點就是對我們人類本身的身體健康帶來威脅，大霧天氣下，空氣的質量相對較差，在大霧情況惡劣的前提下，空氣中會包含著許多細菌，若是在這種大霧天氣執意出行，我們就很有可能會受到這些空氣汙染，低質空氣的影響，久而久之很有可能對人體健康和安全造成極大的威脅。對我們的呼吸管道以及肺部造成傷害。所以在大霧天氣，除非必要還是儘可能不要選擇出行。
所以在這類大霧天氣，其他的暴雨，霧霾等特殊氣象我們還是首先要為自己的安全著想。歡迎補充討論關注提問！
6樓：魅力生活記
執意出行可受到海霧的影響方向難以看清，航海路線會走偏，也可能導致一系列的事故發生，這是十分危險的行為。
7樓：網友
大霧天視線受阻，執意出航很容易迷失方向，無法到達目的地。也可能誤入暗礁群等危險地帶，導致輪船擱淺或觸礁沉沒，還可能與航道上的其他船發生碰撞，導致船毀人亡。
8樓：帳號已登出
極大的可能會導致船隻失去方向，偏離原來的航線，進而會導致船隻上的人員出現危險，並且極有可能與其他船隻相撞，帶來不必要的經濟損失。
9樓：夏見冬
若執意出行很容易出現海難，船會非常危險，容易碰撞和翻船，在海上面霧太大了，什麼也看不見。
瓊州海峽停航是怎麼回事？
10樓：暴走談教育
10月18日，海口新海港，滯留的司乘人員領到免費發放的盒飯。受大風影響，瓊州海峽客滾船自10月16日16時30分停航以來，目前仍未恢復通航，造成大批過海車輛滯留。
18日，據海南港航部門訊息，目前，海口新海港、秀英港兩港區車場己排滿，有約600輛貨車在港內待渡，港口外圍的待渡車輛已增加至1000臺左右。
根據海南鐵路輪渡18日釋出的資訊顯示，截至10月18日下午，鐵路輪渡南、北港共滯留車輛1200餘輛，旅客2000餘人。記者18日下午在海口新海港看到，港區內和港區外附近道路上停滿了待渡車輛，海口市秀英區**工作人員為滯留車輛司乘人員提供免費的餐食。
為什麼今年的瓊州海峽霧很大
11樓：三砂群島
今年的瓊州海峽霧很大的原因：
霧天影響是從2月15日（除夕）開始凝成的。主要由於前期下墊面受冷空氣影響，比較冷；後期冷空氣減弱後轉為偏南風回暖，暖溼氣碰到冷的下墊面後凝結成霧。這種霧叫做平流霧，特別是在海上影響比較大。
一是因為海上平流霧比在陸地上持續時間要長些，範圍也比較大。二是因為海上下墊面比較均勻，而陸地日照霧散的就快，所以海上平流霧就持續著。
瓊州海峽停航一事，造成了哪些方面的影響？
12樓：時事天下有你有我
首先就是很多準備要過海的車輛都被滯留在海的這一邊，沒辦法面對大自然的天災，人類總是渺小的，只能獻給大自然讓步了。而且由原來的600輛貨車已經增加到了1000臺，證明想要過海的車輛是挺多的，而且願望也比較迫切，畢竟大家都是為了掙個錢餬口，遇到這種不可控的自然因素也只能耐心的等待。
導致遊客減少，想要去對岸旅遊的遊客，在短時間之內是沒辦法進行旅遊的了，那這就會間接的影響旅遊產業的收入，因此才會導致港口街道能通航的指令之後，第一時間趕緊讓所有的人與車通過，可以間接小幅度的影響一下經濟，但對大經濟環境的影響倒不至於，畢竟這是乙個聯通海南與廣州之間的重要的咽喉要道，是乙個很關鍵的交通樞紐點。
總體而言，災害來得快，去得也快，因此大家能夠儘快的恢復正常的交通經濟以及生活等狀況，這也都是人們喜聞樂見的，畢竟人活著都是為了生存，不過即使通航了，還是要小心注意一下，畢竟被颱風長期肆虐的地域。
海南即將成為最重要的交易港口，這一條瓊州海峽是所有從這個港口進出的貨物的流通的必經之地，颱風會耽誤物流的順暢通行，而且會間接影響到其他企業的運作，比如企業需要一些原材料，那麼由於耽誤遲遲不能送達到生產地，就會導致生產延遲生產不出來等一系列的問題。同時也會加強對這地區的一些建築建設，畢竟颱風的破壞力是不容小覷的，它對公共財物的損壞是顛覆性的，而且是大面積的，所以需要進行災後重建，或者是選擇一些堅固抗風的材料，避免災後重建的財務損失。
13樓：網友
導致了瓊州海峽與內陸的交通不便和影響了當地的旅遊。因為停航一定會影響交通的便利，也會讓很多想來旅遊的人取消了這個計劃。
14樓：職場導師老吳
首先是使得大量車輛滯留，無法正常返回。其次是遊客減少，這樣帶來的就是經濟的影響。總之在大自然的災害之下，人類永遠是無力的。
15樓：3c產品愛好者
受冷空氣和偏東氣流共同影響，瓊州海峽已於10月16日16時30分全線停航。截至今天下午，海口秀英港、新海港和鐵路輪渡南港共滯留車輛2000餘臺。停航也是為了大家的安全著想，這麼惡劣的天氣，威脅的確大。
16樓：有常
首先，對於航行方面，在一定程度上阻礙了船隻的航行，因為海峽停航，船隻不能通過；其次，對於需要出行的人來說，在一定程度上阻礙了他們的出行，因為停航會帶來不便。
瓊洲海峽現在停航了嗎？
17樓：融化界線
停航了。
預計，「妮妲」中心將以每小時20-25公里的速度向西偏北方向移動，強度逐漸增強，最強可達到強颱風級(42-48公尺/秒，14-15級)，並將於2日凌晨到上午在廣東汕尾到陽江一帶沿海登陸，登陸時為颱風級或強颱風級(40-48公尺/秒，13-15級)。
大風預報：8月1日14時至2日14時，臺灣海峽、南海中部偏北海域、廣東西部沿海、海南東部沿海、福建南部沿海將有7-8級大風，陣風9-10級；巴士海峽、南海北部大部海面、廣東中東部沿海及珠江口附近將有9-11級大風，「妮妲」中心經過的附近海面和地區風力12-15級，陣風可達16級。
瓊州海峽上面為什麼不造跨海大橋廣東到海南為什麼不建一個跨海大橋？
瓊州海峽上面為什麼不造跨海大橋？原因如下 跨海工程建設條件複雜，對海洋環境 工程地質等基礎性問題尚未完全查明 隨著海南外部環境變化和國際旅遊島上升為國家戰略，海南經濟社會發展面臨較大轉型，經濟社會基礎發生了很大變化，目前的運量分析還遠遠不夠。瓊州海峽跨海大橋 被譽為 水道 的瓊州海峽是中國的三大海峽...
在2025年以前有沒有可能在瓊州海峽建設海底隧道呢
瓊州海峽位抄於海南島和中國大陸之bai間,東西長du80公里,南北平均寬 zhi29.5公里,海峽全部位於大陸dao架上,平均水深44米。由於技術及經濟條件的制約,我國目前在瓊州海峽沒有建設跨海大橋或海底隧道。目前,我國對瓊州海峽跨海通道的建設以及提上了日程,究竟是建設跨海大橋還是海底隧道,正在論證...