1樓：讓世界充滿歡聲笑語
交通運輸部24日介紹，今年1月，交通運輸部印發《關於服務構建新發展格局的指導意見》，制定了三年行動計劃。舉措包括新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程萬公里，新增民用機場30個以上。
近年來，藉助網際網絡技術高速發展的東風，大資料、雲端計算、網際網絡、物聯網技術蓬勃發展，齊頭並進。民航產業的發展進入快車道，作為民航業配套設施的機場建設也越來越被重視，將傳統機場融合數位化管理等技術與應用也漸漸明朗。
智慧機場」的發展將會加劇民航機場間的競爭，給旅客的出行將會帶來更大的便利，但對機場管理者而言，是要求加強管理水平，提高服務水平，對機場的管理將會是一次變革。「智慧機場」是建立在網路執行環境基礎上的，通過新一代資訊科技，運用無線傳輸、大資料的挖掘、雲端計算、資訊保安等關鍵技術，實現點到點的時時互聯，採集處理資訊，實現業務自動化、服務個性化、功能人性化、管理流程化的模式創新的過程。並以科技推動創新，以科技節能減排，以科技推動民航產業健康發展。
以建立起功能更加完善、操作更加便捷、生產更加節能環保、執行更加安全高效的機場執行網路體系為目標。
當前，以資訊科技為引領，以「智慧」為重要特徵的新一輪科技革命和產業變革方興未艾。對於機場行業來說，僅僅針對某項具體功能公升級智慧程度還遠遠不夠，智慧機場建設需要有一整套嚴謹的制度體系作支撐，並且要作為一項系統工作來抓。智慧機場建設不僅僅是利用科技和資訊手段改進機場現有的各項安全、執行、服務工作，更要形成智慧建設、智慧發展的思維模式，讓智慧建設的思維貫穿機場運營的各個環節。
只有這樣，才能讓智慧機場建設之路越走越寬，最終實現以智慧打造民航業的全新未來。
新一輪科技革命和產業變革正在改變民航業的發展形態，智慧機場建設也方興未艾。無論是基礎設施建設的規模、質量，還是以5g為代表的新一代資訊科技的應用，中國均處於世界前列，再加上近10年來中國民航高速發展積累的執行大資料，都為智慧機場的建設提供了有力支撐。未來，智慧機場的落成與實施將會給人們生活運輸帶來妙不可言的好處。
2樓：在生活中成長
我國計劃3年內新建機場超30個，可以看出我國經濟實力強大，在交通建設方面投入比較大，方便人民生活出行，對未來充滿信心。
3樓：濯鵬鵾
這種想法是好的，能夠便民利民，但新建機場所花費的資金原材料都是不言而喻的，其次在日常生活中坐飛機的人並不是很多，絕大多數人都會選擇坐火車或者高鐵，儘管飛機的速度很快享受的服務很多，但只是針對於少數人而言的，所以我個人認為如果把建機場的錢花在建火車或者高鐵上會更好，這樣還更有利於城市之間的發展。 哦，其實見到那個30個機場也是正常印象，這個畢竟是為了經濟發展。
4樓：逍遙浪子
俗話說，要想富，先種樹，這句話直接就表明了交通對於城市經濟發展的重要影響。隨著科技的進步，火車、汽車、輪船等交通工具已經大大的改善了人們的生活。進入21世紀之後，飛機對城市發展和人們生活的影響也在日益擴大。
首先，乙個城市的機場是乙個城市的門戶，機場的客流量大小決定了這個城市高階流動人口的多少，基本上**量越大，這個城市的經濟實力就越強，而經濟地位也就越高。
其次，機場的修建帶來的就業崗位的增加。修建機場還要修建許多硬體設施，例如跑道、航空樓等。這些都增加了就業，也就增加了收入。
同時機場的修建還能帶周邊設施的增加，我們去機場的時候，都能發現很多商店、餐廳、咖啡館等，這些也是可以促進就業的，促進就業發展就能夠促進城市發展。
第三，機場修建的同時就會促使當地交通的發展。幾乎所有建設地鐵的城市，都會把地鐵修到機場，地鐵的存在無疑會加大機場附近的**量，還會提公升機場周邊的商業配套。同時， 交通便利能夠吸引更多外地人甚至外國人來當地旅遊、投資，交通便利還可以促進當地與其他城市的各種交流，大大方便了人們的出行，提高人們的幸福指數，有效促進當地城市發展的。
5樓：品法留白
三十個機場相當於乙個省乙個，並不算多，只要機場位置合理，並且有需求就可以建。
畢竟隨著生活水平的提高，選擇飛機作為出行方式的人越來越多，總體來看，民航還有很大的發展空間，建設新機場也是必須的。
6樓：貓耳
我國計劃在三年之內，新建機場超過30個，咋聽之下覺得數目好多很嚇人，但考慮到我們國家幅員遼闊的土地以及眾多的人口和現在機場。對航空運輸的需求。那就不太夠了。
即使是三年新建30個也不夠。只是現在。能力有限，只能造這麼多個我國是被世界公認的基建狂魔。
建基礎設施是非常有效率和***的，這是自世界所公認的，而且我們也真正為這個稱號，所自豪，這代表著我們的決策和實施能力都是世界超一流的水準。
7樓：語文老師淼淼
我國計劃三年內新建機場超過30個，這說明我們國家的交通事業有了新的規劃和發展。
如果真的建成超過30克的機場那人們出行的距離就會大大縮短出行的時間也被縮短了。人與人之間的距離和溝通可能會更加的方便。實際上是國家發展的一種體現，我覺得是一件很好的事情。
8樓：帳號已登出
嗯，目前的話就我國際化三年內新建機場30個，這個機場建設的話可能說明一點，就是說我國的比較注重機場發展，同時的話就交通了，或者是從其它方面了安全考慮的話，這個就是比較重要的，所有的話這個建設是有一定的重要意義的。
9樓：維修那點事
我國擁有著雄厚的基建實力，能夠在三年內建設這麼多的機場，這也是很正常的，這也充分展示了我國的實力為這項計劃點贊。
10樓：我是乙隻皮皮鴨
我國經濟越來越好，經濟總量越來越大，人民生活需求越來越高。這個時候建機場很有必要，因為出行方式已經從普通的綠皮車併為高鐵和飛機了，所以機場不夠就要增加，這是很正常的操作。
11樓：業葉孤珈藍
我國計劃三年內新建機場超30個，我覺得其實真的是沒有什麼太大必要。因為現在高鐵和動車的速度已經非常快了。說句實話，真的沒有必要接那麼多機場，我們可能更傾向於或者說習慣於。
做高鐵，而且很多的機場都是建在郊區。下了機場到自己真正目的地還是有一段距離。十分不方便。
12樓：網友
總體上來說這種想法是好的，能夠便民利民，但新建機場所花費的資金原材料都是不言而喻的，其次在日常生活中坐飛機的人並不是很多，絕大多數人都會選擇坐火車或者高鐵，儘管飛機的速度很快享受的服務很多，但只是針對於少數人而言的，所以我個人認為如果把建機場的錢花在建火車或者高鐵上會更好。
13樓：思語新竹
我們國家三年內要建30個機場。這是為了適應飛速發展的經濟的需要。這些機場建成以後向大大文姐管理交通緊張的狀況，為更多的人出行及給你最大的方便。
14樓：好男兒志存千里
我國計劃三年內新建機場超30個。這充分說明了我們國家的綜合國力的提公升，經濟發展更是一日千里。這麼多機場的建設需要大量的資金。
這說明我們在經濟方面有充足的保障，建成之後，肯定對經濟的發展又起到乙個非常大的推動作用。真的為我們國家的發展感到驕傲和自豪。
15樓：瀚海擺渡
我國計劃3年內新建機場30個，這樣可以加強基礎設施建設，提公升服務功能，對於促進經濟發展是很有好處的。
16樓：網友
三年內新建30個機場，這個應該是加快基礎建設，加快物流或者是交通運輸建設。這個可以增加一些物流速度，然後還可以加快經濟的執行。這是非常好的。
17樓：情感小小鋪
我國計劃三年內新建機場超30個，是全面發展的乙個前景。
18樓：不安志
修建機場方便出行當然是好事，過多的建設也是對自然的浪費，那理說要修30個機場，全國也不算多，目前每個省都是有機場的，也有些地區也有機場，如果距離太近，這就是資源的浪費，建乙個機場要很多土地，應該要謹慎為好。
19樓：元宵圓又甜
怎麼看待我國計劃3年內新建機場超30個？其實，從我國計劃三年內新建機場要超過30個說明，我們現在已經飛速的發展出國旅遊的還有來我們國家的旅遊的人特別的多，所以就目前的機場根本沒有辦法最好的提供條件，才會想要新建機場。
20樓：快意人生
我認為根本沒有必要建那麼多的機場。因為現在的航班的乘客，不是那麼多，很多的。很多的航班根本坐不滿，所以沒有必要借那麼多。
2023年計劃開工的機場
21樓：
廈門海滄機場的拆遷並擴建將於2023年開工，預計2025年完工；2）濰坊五環機場：濰坊五環機場拆遷工程將於2023年開工，預計2025年完工；3）撫順道口國際機場：撫順道口國際機場建設工程將於2023年開工，預計2028年完工。
謝謝。您好，很高興為你解答，到2023年開工的機場有1）.2023年1月廈門高崎國際機場：廈門海滄機場的拆遷並擴建將於2023年開工，預計2025年完工；2）濰坊五環機場：
濰坊五環機場拆遷工程將於2023年開工，預計2025年完工；3）撫順道口國際機場：撫順道口國際機場建設工程將於2023年開工，預計2028年完工。謝謝。
24年到25年還要開工的機場有2024年1）日照三島國際機場：日照三島國際機場建設工程將於2024年開工，預計2026年完工；2）銀川曲麻菲機場：銀川曲麻菲機場建設工程將於2024年開工，預計2028年完工；3）營口國際機場：
營口國際機場建設工程將於2024年開工，預計2027年完工；4）蘇州崑山海陵國際機場：蘇州崑山海陵國際機場建設工程將於2024年開工，預計2030年完工。2025年1）濟寧曲阜機場：
濟寧曲阜機場建設工程將於2025年開工，預計2027年完工；2）瀋陽北郊機場：瀋陽北郊機場建設工程將於2025年開工，預計2032年完工；3）漳州龍海國際機場：漳州龍海國際機場建設工程將於2025年開工，預計2029年完工；4）威海文登國際機場：
威海文登國際機場建設工程將於2025
2023年計劃開工的機場
22樓：
2023年計劃開工的機場有：1. 青島流亭國際機場；2.
寧隱肆枝夏銀川機場；3. 四川達州機場；4. 湖北宜昌三峽灶敏機場；5.
新疆哈密機場；6. 山東泰安機場；7. 內蒙古烏海機場；8.
四川涼山機場；9. 甘肅蘭州機場；10. 山西大同機場；11.
江西萍鄉機場；12. 陝西延安機場；13. 貴州南明機場；14.
黑龍江佳木斯機場；15. 廣西來賓桂林雹旅機場；16. 河南平頂山晏津機場；17.
寧夏吳忠青銅峽機場；18. 天津濱海機場；19. 湖南湘西吉首機場；20.
湖北潛江神農架機場；21. 湖南常德桃花源機場；22. 青海三河納西機場；23.
陝西寶雞太白藏族機場；24. 陝西商洛商南機場；25. 貴州安順名山機場；26.
新疆和田機場；27. 雲南安寧機場；28. 四川綿陽東坡機場；29.
浙江台州路橋機場；30. 湖北宜昌漢口機場。
如何看待我國周邊不穩定因素，如何看待我國周邊不穩定因素？
我國周邊形勢我看還是可以的。就像骨牌效應，只 要一個國家敢挑起戰事，其回它國家馬上就會答跟進。問題的重點是到目前為止都還沒有國家敢做出頭鳥。美國遠在萬里，而且他的戰略都是挑唆別的國家出手，自己在幕後 韓國薩德就是一個例子。小日本亡我之心不死，小偷小摸的事他做的出來，不過大的方面他挑不起大浪。印度啊三...
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