1樓：若離小學長
在長城穩定但廣受讚譽的同時，為什麼比亞迪充滿高科技卻令人沮喪的業務？首先，合資公司的現有產能為中國提供了乙個臨時的suv市場。每個人都賣很多，長城的利潤最大。
為什麼呢？看看過去幾年的汽車。 f3每月售出數萬，與當前的h6相同。
然後合資企業的能力提高了，新的捷達和新的桑塔納達到了低價，而國內銷量的前十名卻找不到。現在，國產suv的興奮只是暫時的，在大眾汽車公司和其他房屋的新工廠投產後，將會有很大的崩潰。國內工廠必須具有危機感。
實際上，長城有乙個正確的主意，並且瞭解人們的需求。中國人很窮，汽車需要便宜，不易損壞，易於維修，穩定，外觀漂亮，空間大。h6可用。
這是一種低成本的優秀模型。動力技術非常古老，但穩定且維修良好，內部外觀良好，汽車標誌並不醜陋，**便宜。這就夠了。
長城目前的月流量為30,000。不中斷儀表就不容易失敗。體積越大，控制故障率就越困難。
比亞迪在f3時遇到了多少問題？長城以其反腐敗，嚴格的**商控制，嚴格的內部管理和高質量而聞名。大量庫存意味著配件容易找到且**便宜，並且h6擁有美好時光。
比亞迪在過去的幾年中取得了長足的進步，其技術也取得了長足的進步。反向功率，電氣技術的成功研究已經很多。但是汽車銷量不好。
實際上，國產轎車是慘不忍睹的，並且遭到了合資企業的毆打。比亞迪轎車仍然在中國名列前茅，比長城好。比亞迪擁有眾多技術，並取得了很大的飛躍，但其基礎仍然不穩定。
據估計，要完全理解發動機變速箱需要幾年的時間。從技術到消費者體驗，比亞迪一直都很薄弱。
現在，奇瑞已經通過觀致專案搞出了名堂。如果「汽車之家」的質量統計資料是真實的，則奇瑞的新車是好的。比亞迪仍處於前一階段。
這是第乙個解決問題的方法。細節才剛剛開始。 f3更漂亮。
首先要使汽車精緻，然後，所有指標，駕駛體驗，各種細節的調校都達到了很高的水平，並且在質量上享有盛譽，有可能改變人們的印象。另外，汽車標誌也是消費者體驗的一部分。改變品牌真的有那麼困難嗎？
實際上，如果我們看一下比亞迪的歷史，該測試軌道已經建了多少年了。
2樓：職場導師陳元芳
因為比亞迪的使用效能並不是很好，而且油耗也比較的高，也不是很實用。長城這款車的質量還是非常可靠的。價效比很高。
3樓：拉布拉斯不變換
比亞迪一直被國人貼上低端車的標籤，這種低端車的印象一直在國人腦海中揮之不去。雖然這些年比亞迪一直向高階車發力。卻很少得到國人認可。
4樓：不著急上課
因為長城這款車的價效比非常的高，很多的人都會買它，所以銷量非常的好。
為什麼比亞迪充滿了高科技，但銷量卻如此慘淡？
5樓：無私又睿智的小行家
主要是眾多消費者對比亞迪的技術和質量不瞭解，當然比亞迪的營銷方面存在問題，缺少對品牌的提公升。是金子總是要發光的！祝國產品牌做的越來越好，國人也越來越有自豪感！
還有很多中國人買車就是為了面子，寧願在家啃鹹菜疙瘩也必須買個豪華品牌，技術不技術在他們眼裡根本不重要。導致這種畸形消費還是因為中國家用車發展時間太短，不過現在在慢桐握慢逐步改善，<>
汽車產業是乙個相當大的傳統產業，整體而言，日本、德國等傳統的汽車生產大國、強國，無論在技術、規模、經驗、生產工藝、設計研發、科技水平、管理水平、品牌效應，慧敏不能說登峰造極，比亞迪新能源汽車的三電技術的產業鏈完備性和產品的可靠性，有目共睹。在公共充電樁，你隨便觀察幾個電動車的充電功率，比一比速度快慢，結果毫無疑問都是比亞迪勝出。
比亞迪儘管是大廠，但任然受到產能的限制，中國比亞迪就像日本的豐田，是國產汽車中少數能做到，這樣做的後果就是產能受限制，但是單車的利潤率高。除了產能問題，還有就是比亞迪的宣傳營銷方面，比亞迪汽車，比亞迪造汽車的開場也是以模仿開始的，不論是f3還是f6，都有很濃重的模仿痕跡，這給他後來的發展落下了乙個很不好聽的名聲。
一是品牌力量問題，國外品牌畢竟在國內經營多年享有國內大部分的市場，國內購車使用者因為品牌效應和廣告效應自然而然的去選擇自認前輪枝為高大上的國外品牌，這點從國內市場銷售排名和道乙個品牌做好，做大需要時間的考驗，不是短時間可以比得，如果50年前就有了比亞迪與奇瑞，我相信這兩家企業製造的汽車，一定是天花板的汽車品牌。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
比亞迪的銷量不像你說的那樣，汽車銷量還是很好的。
7樓：巨蟹阿斯頓
是因為這款車的安全效能不高，而且它的發動機效能也是不好，所以它的銷量才會這麼的不好。
8樓：史蒂芬斯
是因為這一輛車雖然充滿了高科技，但是這些高科技都是大家特別不喜歡的，所以銷量還是比較慘淡。
9樓：撒的謊
主要還是因為比亞迪他們的汽車銷售宣傳不夠好，所以導致現在他們上**，大家也不知道。
比亞迪車充滿了高科技，為何卻經營慘淡呢？
10樓：小龍貓不懂貓的懶
現在的比亞迪的確很不錯，但是之前的比亞迪卻有一點不盡人意，比亞迪現在雖然很優秀了，但是很難改變人們的固有印象，現在依舊有很多人談起國產車比亞迪就避之不及，當然這也是有原因的，因為在之前比亞迪所生產的汽車的確不如合資車。雖然仙子阿和之前的情況有所不同，但是比亞迪想要徹底改變大家的印象還是很難的。<>
比亞迪的三大件沒有優勢大家都知道國產車的發展時間要比合資車的發展時間要短很多，雖然現在很多汽車廠商都能夠生產出汽車的三大件（發動機，變速箱，底盤），但是國產車和合資車之間還是有差距的，說句實在話，國產車的三大件是不如合資車的，這一點是廣大車主所熟知的。也有很多人國產車說合資車可以開五六年都沒有小毛病，但是國產車開三年之後就會有很多小毛病，雖然這聽起來有一點危言聳聽，但是國產車在品控方面的確不如合資車做的好。<>
固有印象很難改變其實比亞迪在之前已經給車主一種廉價，低端的固有印象。雖然現在比亞迪做的已經比以前要好很多，但是大家的固有印象是很難改變的，所以大家現在對比亞迪還是持有一定懷疑態度的，這種現象其實非常不利於比亞迪的發展。其實到了現在比亞迪在燃油汽車方面的優勢還不是很大，但是比亞迪在新能源方面的優勢非常大，不過現在消費者還不是很認可新能源汽車，所以比亞迪的銷量依舊不是很好。
比亞迪現在的銷量雖然不是很好，但是我非常看好比亞迪，因為比亞迪在新能源方面已經屬於領先的地位了，比亞迪所生產的新能源汽車和混動汽車都是屬於世界領先地位的。
11樓：體育怪獸
我覺得其實比亞迪的質量還是不錯的，只是它的品牌名字取得不好，而且推廣手段和思路存在問題，之前的車型在外觀方面也不好看，不過後來還是改進了不少。
12樓：韓諾諾
因為比亞迪一根本就不會營銷，而且比亞迪的車一般價效比都不是很好，所以買的人不多。
13樓：情風傳
穩定性沒有內燃機的車可靠，大眾沒有深入瞭解電動汽車。
14樓：踩扁美英
營銷水平差特斯拉十萬八千里。
吉利和比亞迪的銷量不如長城，到底是什麼原因？
15樓：楠楠說劇
比亞迪和奇瑞，是比較典型的汽車行業裡的「工科男」，多年來都不太擅長於品牌影響、外觀設計、售後服務等「面子」上的功夫。當然，最近這幾年有所改觀，最後，銷量好不好跟車的好壞有關係嗎？日產軒逸銷量最好，可是故障率可不低啊，因為多數人買軒逸第一看的是合資的牌子，其次看外觀內飾，車子的結構用料有幾個去了解的？
<>奇瑞與比亞迪，近年都在車型規劃和技術研發做了不少努力，也為了迎合市場調整政策，並非比亞迪和奇瑞沒有進步，只是作為後來者的長安長城吉利跑的太快。奇瑞的情況跟比亞迪還不太一樣，奇瑞主要是因為29名高層離職引起一系列變故，再加上奇瑞旗下產品單一，並且沒有主打產品，所有節奏都比其他品牌慢了一拍，等奇瑞反映過來已經晚。
讓我們來看看這兩款汽車公司的銷售與2020年11月，11月，比亞迪累計銷售額為5,3943輛，比亞迪韓首次**。齊瑞集團的另一邊於11月售出101,900臺，幾乎是比亞迪兩倍。其實就算是模仿比亞迪的銷量還是可以的，從目前的市場保有量和二手車交易量上看，比亞迪的汽車在市場上還是佔比很大的。
主要還是看自己的預算和級別，比如我買榮威阿叉516款的手動擋，我就看它的外觀設計比較經典，空間大外，一家人用無壓力比亞迪和奇瑞，是比較典型的汽車行業裡的「工科男」，多年來都不太擅長於品牌影響、外觀設計、售後服務等「面子」上的功夫。當然，比亞迪請來前奧迪設計師後，這兩個車企是國內車企電動跟內燃機兩個領域的領頭人也是絕對實力的存在是毫無疑問的！至於銷量問題，坦白的說，營銷不到位(不會忽悠也不敢忽悠)，售後服務也差點兒意思，
16樓：雙魚愛仕達
因為吉利和比亞迪汽車發動機質量不是特別的好，而且這兩款車的噪音特別大，安全性也不是特別的高。
17樓：乙個
是因為他們的**非常的低，所以就會讓人們有一種不信任的心理，而且配置幾乎也都是低配或者是標配，所以給人們的體驗並不好，銷量就一直上不去。
18樓：夏見冬
主要是吉利的質量比較差，而且他的汽車壽命比較短，行駛在路上經常出現問題，而且它的**比較貴，所以銷量比較低。
19樓：王志剛剛剛
因為長城是國產汽車，現在很多人都願意買國產汽車，所以長城的銷量會越來越高，很多國人都會買自己品牌。
20樓：小娜娜嗨
是因為他們的效能不是很好，都不如長城，長城和這兩款車比起來是一款價效比非常高的車。
21樓：青楓侃
因為長城汽車相對來說比較有優勢，在外形上設計感非常的強，而且效能也越來越好，並且功能也比較齊全，並且也得到了很多使用者的青睞，好評率比較高一些。
22樓：周**強強
因為長城這個品牌的車輛是價效比很高的，而且它的空間很大非常適合全家人一起出去旅遊，而且還很省油，在質量方面是根本不用說的。
23樓：懶得可愛的小李
因為吉利和比亞迪的外觀設計不是非常的精緻。一點都不吸引人。開出去也不好看。
24樓：愛情來了擋不住
因為長城的性格是非常高的，而且**也不貴，而且也非常的好開，是非常適合大部分消費者。
25樓：王祿
因為長城使用起來是很方便的，而且價效比是非常高的，人們還是願意選擇一些平價好用的東西。
26樓：從金
九月份一般銷量會反過來了，比亞迪將超過長城！本來就是得技術者得天下，得新能源者得夭下，比亞迪兩者都佔，超越只是時間的問題！
比亞迪汽車技術那麼好，而銷量卻不好，原因是什麼？
27樓：霓虹說教育
我覺得你可能用刻板印象來看待比亞迪了，因為比亞迪的汽車技緩渣槐術確實非常好，比亞迪汽車的銷量也非常好，比亞迪的汽車銷量甚至已經排到了全國第1名。
每當我們看待比亞迪汽車的問題時，我們總會認為比亞迪的汽車質量不好，同時也會把比亞迪當成中低端品牌。然而事實上：這只不過是我們大家對比亞迪的刻板印象罷了，隨著技術的不斷發展，比亞迪的汽車其實已經發生了翻天覆地的變化，比亞迪的各類汽車也非常暢銷。
一、比亞迪的汽車技術確實非常好。
在經過了一系列的發展之後，比亞迪在中國的訂單已經非常多了，我們在路上也能夠經常看到比亞迪的汽車。對於車主來說，比亞迪的汽車的價效比非常高，比亞迪的車型也非常好看，所以很多人會在第1次買車的時候重點選擇比亞迪的車型。<>
二、比亞迪的銷量其實非常好。
你可以嘗試去馬路上觀察一下經常看到的車型，比亞迪一定能夠排到前三名。特別是在沿海城市，比亞迪的車型甚至能排到路上的前兩名。在新能源汽梁敏車擾友進一步成為大家熱門關注的物件之後，很多人也會選擇比亞迪的新能源汽車，比亞迪的新能源汽車也確實有一定的技術優勢。
三、我覺得你不能用刻板印象來看待問題。
在評價乙個事物的時候，很多人往往會用多年前的刻板印象來評價這個事物，我認為這種方式並不公平，你也很難真正看清楚這個事物的發展。對於比亞迪的汽車問題，因為比亞迪非常看重技術創新和使用者需求，所以比亞迪所做的每一件事都是為了使用者所考慮。在經過了多年的發展之後，比亞迪的汽車早已經不是和當年相提並論了。
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