1樓：褍摹藨疆讟
這個公司建立可以說是在汽車行業史上乙個非常重大的改變，因為這是兩家非常大公司的合併。這也代表著是世界汽車史上乙個里程碑式的合作。他們的合併是為了抵抗新能源汽車以及現在的自動化駕駛的這個壓力，傳統車企的抱團可以為他們帶來更大的收益。
斯特蘭蒂斯是由義大利美國汽車製造商與法國汽車製造商的乙個合併，而合併就在歐洲的時間十六日完成的。這個的意思是「用漫天的星星去點亮」的意思非常有意義，可以看出傳統的汽車公司想要重新在這個競爭激烈世界上為自己博得一席之地，寓意非常好。大家都知道現在的新能源汽車發展得如火如荼，特斯拉。
作為新能源汽車的一大巨頭，已經開拓了世界上非常大的市場。很多人都開始拋棄傳統的汽車行業奔向新能源汽車的懷抱，而不僅僅是特斯拉，中國本土。
也有小鵬汽車。
這樣的電動車品牌，他們也在今年收穫到了非常多的投資，****。
也是一路**。
可以看出，不僅是**還是資本都對他們頗為青睞，因為他們發現這是汽車行業發展的乙個新的趨勢，如果能夠好好把握新能源汽車這樣的乙個趨勢是可以獲得很多的市場的。而傳統汽車產業在這樣的乙個衝擊下，也紛紛做出對策。這次的兩大汽車巨頭的合併，代表著他們是用合作的力量去面對新能源汽車上的乙個衝擊，而他們的合作也會使品牌的技術更加的有影響力，同時也會促進公司之間的人才互通，使品牌做大做強，增加兩個公司的收益。
而現在的自動化駕駛也是非常多的。傳統汽車企業感覺到壓力非常的大，因為隨著和谷歌。
的發展，很多汽車企業都抱上了他們的大腿，想要於以及谷歌結盟。因為現在自動化駕駛已經到達了乙個白熱化的階段。傳統汽車其都為自己的未來感到擔憂。
所以汽車行業也出現了乙個非常新奇的局面，就是明明是曾經的競爭對手，現在卻變成了乙個合作伙伴。比如大眾和福特明明競爭的那麼激烈，現在全在大趨勢的壓力下，成為了共患難的合作伙伴。而且，傳統汽車企業為了應對來自自動化駕駛以及新能源汽車的衝擊，他們也在不斷發展自己旗下的自動化駕駛與電動汽車領域相關的業務
才能更好的滿足世界人民不斷變化的消費者需求。而且他們也不斷的擴大合作的範圍，表示他們之間的關係也在進一步的加深。因為他們也覺得現在如果不緊跟市場潮流的變化，那麼他們很快將會被市場所淘汰，這個時間實在是太短了。
所以急需他們去在短時間內進行乙個改變。
2樓：馬寧學長
傳統的車企抱團，是為了改變國產車劣於外國車的現狀，改變大眾對於國外車的依賴，將購買車輛的主要選擇重回國產車身上！
3樓：哇塞塞影視剪輯
因為傳統車企如果不開始抱團的話，那麼都將會面臨破產的結果。所以為了自救，就選擇了抱團。
4樓：終遇你
面對新能源汽車的如火如荼的態勢，正在崛起的造車企業以及可能帶來行業革新的自動駕駛，傳統汽車們選擇了「抱團」來加速轉型。「逆水行舟，不進則退」，這句話除了督促個體努力奮進，更道明瞭商業法則的本質，即一旦跟不上時代的潮流，就將被拋棄。 隨著新能源汽車的不斷發展，傳統燃油汽車不得不向新能源轉型。
5樓：來戰小生
因為現在新能源汽車市場競爭異常激烈，所以傳統車企必須報團才能贏得更大的市場，這樣是互利共贏的。
6樓：山鬼
因為近幾年我國進口車輛比較多，相對於一些中國傳統的企業來說，可能人們的購買力明顯不足。所以也有了傳統企業抱團的現象。
新汽車巨頭斯特蘭蒂斯誕生，對於新能源的發展有衝擊嗎？
7樓：跨界風景
我們看菲亞特、雪鐵龍，這些大型汽車集團，雖然生產的車型曾經也被市場廣為認可過，但一切輝煌都已經成為過去，今天它們其實或多或少、都面臨著「轉型的困境」。
一方面，受新興國家自主品牌汽車廠商產能持續擴張、銷量增長、市佔率提公升的影響，這些老牌汽車廠商逐漸開始出現增長乏力、已經面臨到了市佔率大幅**的窘迫困境。
另一方面，受各國**對《氣候變化巴黎協定》相關條款的持續推動所影響，汽車消費市場，大量開始轉移到新能源車型上面來。但我們知道，老牌燃油車廠商，在新能源汽車生產製造上面，可謂「毫無優勢」可言。
說起來，老牌燃油車廠商在機械技術上面的積累，大概絕非新能源汽車廠商所能夠相提並論；
但如果談及新能源汽車所涉及到的電機技術、電池技術、電控技術的話，那其實也會讓我們諸多老牌燃油車廠商感到有些「盲人摸象」、無力勝任。
同時，因傳統燃油汽車產業多年發展，已幫助各界培養了許多的機器人才，這些機器人才，經常能夠被依託雄厚投資的新能源汽車廠商「拿來即用」；
比較起來，在傳統車市上面步履維艱的老牌燃油車廠商，雖然在聘用急需的電機電池電控人才上面 似乎還看不到明顯障礙，但兩條腿走路、兩類生產線同時投入，也讓它們著力顯得過於分散、導致事倍功半。燃油車產線此時幾乎成為了「食之無用、棄之可惜」的「雞肋」，除了讓燃油車廠商感到巨大的包袱負累以外，還因為一幫多年老同事的存在而讓他們無法輕易割捨（拆分裁剪掉原有部門）。此外，在消費市場轉向以外，它們還普遍面臨著缺乏投資人支援的窘迫困境。
國際上如此，反觀國內老牌燃油車廠商的趨勢，似乎也都不無表現如此：
隨著讓其「難捨難分」的燃油車市場規模的縮減，在猶豫不決、遲遲難以「揮刀斷臂」的蹉跎之下，在增長富餘期錯失新能源汽車最佳投資良機，……也漸次讓其開始走向一場又一場的經營危機。
我們耳熟能詳的華晨集團，已經走向了破產。而老牌的一汽、上汽，銷量也毫無徵兆地，開始大幅下滑。如果說五菱汽車能有什麼亮眼表現的話，也竟然是它推出的一款入門級、超低價的新能源微型車——這款車型無論是否「大獲成功」，都顯然不足以確立它在嶄新的新能源汽車市場中的位置。
總之，我們認為，源自老牌燃油汽車廠商的一切努力，大部分都將成為徒勞
8樓：零攝氏度
我認為對於新能源的發展沒有衝擊，國家在發展，社會在進步，新能源的需求越來越多，只有良性的競爭才會使它更加完美。
9樓：你到底敢不敢
有衝擊，這兩種不同品牌的汽車其實是屬於競爭對手的，彼此之間的競爭力度還是很大的。
10樓：墨說古今
新能源是發展趨勢，也是社會發展必然產物，雖然斯特蘭蒂斯汽車誕生，但並不會對新能源發展有衝擊的，看好新能源。
11樓：不著急上課
有衝擊。因為這輛汽車的誕生，一定會引起很大的反響。這在一定程度上會影響新能源的發展。
12樓：你還好嗎
是會有衝擊的，新巨頭的誕生會促進新能源的研發程序，會加快新能源的研發進度，會幫助這項技術取得更高更快的發展。
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