1樓：安徽萬通高階技工學校
你好 全新ea211 發動機 在排氣增加了vvt使得效率進一步提公升。功率比老 提公升4000w 達到85kw，在排量減少當前情況下，功率反而提公升了。（這裡補充以下，本田。
的依然是最牛的。功率達到96kw）最大扭矩4000轉爆發， 比老發動機3800轉爆發155扭矩，轉速提高200轉，最大扭矩減少燃油消耗大眾官方宣稱將比減少 13%。工信部。
百公里依然採用多點電噴技術。（缸內直噴發動機，尤其是在自然吸氣上次用積碳會比較嚴重，大眾依然採用成熟的電噴技術）發動機比 發動機重量輕30kg左右，進而帶來更優秀的整車減重。2019明銳手動 整車重量已經做到1210kg，可見一斑。
自動檔。也只有1245kg.(作為老車主，順便提一下全新2019把esp，自動起停，上坡輔助作為全系標配，真是良心）其他車款還有大眾寶來，朗逸，欣銳，捷達，桑塔納。等。
2樓：落影斑駁
保時捷911
第二代911：1974年-1989年。
1974年，911車型進入第二代，動力方面，公升發動機成為911的主流配備。此外，carrera車型也被正式推出。carrera（卡雷拉）這個名字來自於20世紀50年代所舉辦的泛美越野大賽（carrera panamericana），保時捷憑藉其550型汽車贏得了1953年小型車級別的冠軍，之後便將旗下的許多車型加以carrera的字尾以資紀念。
在1974年的巴黎車展上，保時捷推出了911 turbo，代號為930的911 turbo是一款具有里程碑意義的車型。它是第一款應用廢氣渦輪增壓技術的量產運動車，籍此技術，公升發動機獲得了當時非常驚人的260馬力。後期的930 turbo排量增大至公升，達到300馬力的最高功率和412n·m的峰值扭矩。
1975年8月，保時捷推出了面向大眾市場的911 carrera 。外觀上，整體造型和尺寸沒有明顯的改變，但前後保險槓等都經過重新設計，時髦的連貫式的尾燈開始使用。車身上，黑色的塑膠材質逐漸取代了原先的電鍍金屬部件。
動力上，該車最大輸出功率200馬力，有4檔或5檔的手動變速箱及3檔準手自一體的sportomatic變速箱供消費者選擇。
在70年代中期，保時捷公司對911在未來發展產生了新的計劃。1977年，保時捷推出8缸發動機的928作為新的頂級車型。911 carrera 也由於這個原因與1977年7月停止了生產（於1987年復產）。
928在專業領域裡深受好評，但消費者卻並非如此。一段時間後，保時捷的工程師們很快又集中精力在對傳統車型的改進上面，並於1987年推出了911 speedster，該車是一款擋風玻璃較低的敞篷車。
第二代911持續了15年才進行了換代，也是911的最長一代車型。但這期間，turbo等全新車型的不斷推出和技術的不斷創新為911贏得了許多國際性競賽大獎，其中四輪驅動的保時捷959（採用以911 carrera的底盤）曾是1984和1986年巴黎-達喀爾拉力賽的冠軍。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
穩定性比較高，也挺耐用的，至於動力，確實小了一些。但是相對於一些老款車型的話，還是動力有所優勢的。如果正常的家用，足夠了。
4樓：旭東
經濟實惠，家用的話動力夠了。
5樓：是清衫啊
感覺還是挺不錯的，挺舒適的，就是踩剎車的時候感覺，力度要重一點才能夠踩剎車。
大眾ea211發動機1.5自吸和1.4t，哪個質量要更好一些？
6樓：生活導師青燈俗娛事
大眾ea211發動機自吸和從耐用性上來講，肯定不帶渦輪增壓的質量更好。
渦輪增壓會使發動機和渦輪本身產生巨大的熱量，這種熱量必定會減少發動機和渦輪的壽命，如寶來，約6萬公里就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車增加了一筆錢，而且這種費用的增加是必然發生的。
所以，從耐用性的質量上對比，當然是自然吸氣的發動機質量更好，至少沒有換渦輪費用的煩惱。
假如就耐用性而言，自吸發動機肯定要好些，這是由結構原理決定的。自吸式發動機工作時的氣缸壓力較小，發動機內部的摩擦較低，溫度也比渦輪增壓發動機低，因此自吸發動機更耐用。並且自吸式發動機的故障率也較低，自吸發動機要比渦輪增壓發動機結構簡單，越簡單越不易發生故障。
與發動機從實際使用來看差不多，所謂的 t耐用性更好也是相對的，並不是說發動機不耐用。大眾ea211系列發動機總體效能還是相當不錯的，故障率在大眾發動機中表現最穩定，您可以放心使用。
在選擇汽車的時候，發動機和變速箱的匹配度也很重要，大眾公升自然吸氣發動機與之匹配的是質量更好的6at發動機，其穩定性和耐久性都很好。與匹配的是七速乾式雙離合變速器。
在耐用性和使用的舒適性上，肯定是大眾的公升自然吸氣發動機更好，其以後出故障的幾率更小。
綜上所述，建議選擇大眾的自然吸氣發動機，而不選擇渦輪增壓發動機。
7樓：結婚發的
自吸的質量更好一些，這款發動機的價效比更高，銷量也會更好的，動力非常的足。
8樓：創作者
大眾ea211發動機更好用一些，現在很多年輕人都非常喜歡這款發動機，這款發動機的馬力非常足。
9樓：今天退休了嗎
我認為的會更好一些。因為這款發動機比較好，非常的輕便，燃油非常的充足。
10樓：往事隨風
分析的到位，非常喜歡。
大眾1.4t相當於自吸多大排量?
11樓：美食與服裝分享
大眾的發動機動力相當於公升自然吸氣發動機。t是turbo，這代表渦輪增壓，渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量倍左右的自然吸氣發動機的水平，所以我們可以簡單地說就相當於自吸發動機的排量。
大眾動力很不錯，能夠滿足車主日常用車的需要。大指扮眾ea211系列發動機最大馬力為110千瓦（150馬力）/5000-6000轉速，相當於已經達到了自然吸氣發動機的水平，而最大扭矩250牛公尺/1750-3000轉速，能達到自然吸氣發動機的最大功率，同時還擁有比自吸發動機更寬廣泛的扭矩轉速範圍。
大眾帶t的發動機在同排量裡基本上可以說是把功率和扭矩都唯如灶發揮到極限橡鬧的典型，的功率可以和自吸的媲美，扭矩可以和自吸的媲美。大眾的ea211 發動機不僅有著不錯的動力輸出，還採用了較為先進的缸體材料。
大眾ea211發動機1.5自吸和1.4t，誰的質量更加可靠？
12樓：曉宇的搞笑理念
大眾的小排量渦輪增壓直噴發動機最早是從the ea111系列開始的，現在已經發展到第三代ea211 版本。然而，最新的ea211 還沒有被引入中國。的ea211和自然吸氣發動機（以取代原來的自吸），以及，仍然在中國銷售。
在ea211系列中還有一款三缸發動機，有自吸和增壓直噴版本，但三缸發動機還沒有引入國內生產。
<>介紹完大背景，下面主要介紹和自然吸氣發動機的情況。發動機。與最早的ea111系列發動機相比，ea211平臺發動機採用了模組化設計，進一步提高了效能，降低了油耗，並採用了更多輕量化和減摩技術。
大眾公司公佈的資料顯示，油耗比ea111低約8%（圖3 大眾公司聲稱二氧化碳排放減少了8克，摺合8%以上）。ea211 發動機的主要技術如下。
mqb平臺的模組化設計。基於大眾汽車mqb平臺對發動機安裝位置的模組化要求。將ea211的進排氣方向調整為與ea888相同，將進排氣方向由前置後置改為前置後置。
發動機的安裝角度和姿態也進行了調整。在平時經常會聽到渦輪增壓比自然吸氣發動機更穩定可靠，這是因為早期的渦輪無論在效能還是質量上都有一定的缺陷，而隨著技術的不斷公升級，現在的渦輪質量非常可靠，大多可以做到配件報廢，也是渦輪增壓發動機在質量方面沒有的劣勢，所以大眾ea211系列的和在質量上沒有太大的區別。
大眾1.4自吸發動機一般工作是幾千轉
13樓：
親，你好！大眾自吸發動機一般工作是幾千**然吸氣發動機怠速時的轉速應該在800轉左右。現在我國在大力發展小排量車，小排量的車節油節能環保，現在的小排量車設計時速也不低，在高速公路上行駛足夠用了，我國高速公路最高限速120公里雀州，排量頃戚蔽的小排量車，在高速公路上仔散跑120公里時速沒有問題，發動機轉數應該在2000轉左右。
大眾1.5l發動機動力夠用嗎
14樓：賓士小劉
如果是家庭用車，大眾發動機的動力就足夠了。
以大眾朗逸為例。動力方面，大眾朗逸推出了兩款動力車型，分別搭載自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。其中，這款自然吸氣發動機的最大跡銀功率為83kw，最大扭矩為145nm。
從發動機的動力引數來看，這款發動機的動力還是非常充足的，能夠滿足日常對車輛的需求。
事實上，發動機的功率不僅取決於發動機的輸出功率，還取決於橘裂發動機的扭矩。扭矩代表發動機的輸出。扭矩越大，驅動輪的驅動力就會越大，發動機的動力效能也會越好。
如果該車配備自然吸氣發動機，這款發動機可以滿足日常用車的需求。如果汽車處於滿載狀態，汽車的動力可能會稍微不足。如果車主對動力要圓州閉求較高，建議選擇小排量渦輪增壓車。
與自然吸氣發動機相比，小排量渦輪增壓發動機具有更好的動力性和類似的燃油經濟性。
大眾EA111 1 4t發動機怎麼樣
效能很不錯啊！朗逸1.4t的和1.6的是的 polo的1.4t和1.6 寶來的1.4t和1.6 高爾夫的1.4t和1.6 邁騰1.4t 速騰1.4t 斯柯達晶銳1.4t和1.6 明銳1.4t和1.6 昊銳1.4t 都是用的ea111發動機，大眾的主流車型都有在用。回答您好，很高興為您解答問題。提問這...
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