1樓：無損修復燒機油司有普
主要原因是兩個方面，一是配件，二是油路不乾淨，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油。
卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不乾淨造成的高溫使得機油長時間處於120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。裡面的油放久了會幹結。
一缸卡5000公里一公升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手，這是去根之道。
解決燒機油的幾個方法。
目前解決這個問題的方法只有兩個，乙個是大修，乙個是帶有pnf修復劑。如果對車輛進行大修，車輛折舊嚴重，成本高，後期磨合麻煩。之前有車友分享過使用司有普修復劑處理燒機油的方法。
可以參考一下。
查到大眾燒機油快速解決方法。
2樓：愛笑的星安柏
德系車多多少少都有燒機油的現象，原因有很多，但是動力跟不上也可能和你的機油到了衰減期有關係。想要維持動力就得用最高檔的pao機油，我寶馬買的就是gt魔力紅，0w40也適合德系發動機的高溫環境，連續跑很遠動力也維持得住。
3樓：網友
要想知道清理積碳的最好辦法，首先知道它是怎麼產生的。
為什麼會產生積碳？這是因為燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物；其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在高溫下發生氧化和聚合反映，形成膠質和樹脂狀的粘稠物，這些粘稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳。另外，交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重積碳和沉積物的形成和加劇。
積碳產生後若不及時清洗，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導致進氣閥門關閉不嚴，汽缸壓力下降甚至回火，導致發動機怠速不穩，油耗增大並伴隨尾氣排放惡化。
在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室區域性過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。這些故障都會縮短發動機使用壽命。
汽車清理積碳最好方法：
1、打吊瓶實際上，就是：「吊瓶」裝上加壓霧化的清洗劑，將清洗劑送入進氣道，與節流閥、噴油器等部件的積碳進行「溶劑溶解」反應，然後利用發動機轉速高的情況，將積碳清理出發動機，但積碳很嚴重，會造成三元催化系統堵塞甚至損壞；
2、清潔劑的使用將清洗劑倒入機器中，用機器加壓噴霧到燃燒室，讓清洗劑和積碳反應溶解，然後抽出廢液，如果積碳非常嚴重，落下的大塊碳不能完全抽出，可能會損壞燃燒室；
3、最好就是用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用pnf類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。
4樓：ccc菜辣椒
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油幫浦的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。
1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；
2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；
3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；
4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。
5樓：臉盆養橄欖
燒機油對動力會有影響，解決輕微燒機油的話，只能是勤換機油。
車子不是燒機油但機油比正常消耗快是什麼原因
6樓：會飛的書蟲
不是燒機油？！是不太明顯的燒機油，其實還是燒機油！！！機油消耗過快，原因還是機油竄入氣缸內燒掉了，只是排氣上能看出來，或看不出來而已。
燒機油的原因，主要還是跟發動機的設計、製造質量直接相關。日系車、美系車很少有燒機油現象，德系車比較嚴重。韓系車師從日系，也很少出現燒機油。
另外，廢氣渦輪增壓的車，渦輪增壓器是用機油冷卻的，如果密封出現問題，也會出現燒機油現象，嚴重的會出現排氣管內有機油。
為什麼說燒機油的車子，比沒有燒機油的車子力氣大
7樓：匿名使用者
您好，車子燒機油，是因為活塞環與缸桶壁之間配合間隙變大，導致機油進入了燃燒室。由於配合間隙變大，會有輕微的燒機油現象，這種情況下缸桶壁與活塞之間的潤滑是最好的，動力輸出也就更充分。所以會比沒有燒機油的車子力氣大。
8樓：匿名使用者
燒機油的車子發動機密封不好，缸壓不足，所以表現出來的動力也就不足【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
密封不嚴【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：汽車大師朱喜
相對來說燒機油的車力氣大也不是一概而論只是相對來說的，比如有關規定在全速滿負荷試驗過程中，機油燃油消耗百分比應小於。符合這一標準的發動機和車輛，其機油消耗量就屬於正常和合理的水平同時和混合氣一同燃燒增大了混合比，濃一些的混合比就足以提公升一些動能從而提高功率增大扭矩顯而力氣大。高轉速大負荷機油消耗會相應增加；長期低速行速行駛導致燃燒室積炭，活塞環受積炭影響彈力不足，也會增加機油消耗。
為了潤滑活塞環，在氣缸壁上必須粘附有一層薄薄的機油膜，而且會被「犧牲」掉，它與燃油混合氣一同燃燒，因此混合氣會濃一些。但是不能過濃因為混合氣濃度就會有為燃燒的氣體從而阻礙正常燃燒的氣體流動。
汽車燒機油，馬力，動力不影響，發動狀態非常好，什麼原因呢？
11樓：匿名使用者
你好，這個燒機油一般情況下不會影響動力的。
12樓：第四重夢境無悔
您好，根據您所說的情況，現階段可以推斷出是油封老化所引起的問題，出現氣門油封老化出現燒機油的原因，其實是由於氣門油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，採用的是耐熱性和耐油性優良的橡膠原料製成。而橡膠件隨著時間的推移，再加上受冷暖交替的工作溫度變化，會消耗其中的增塑劑，長時間之後會開始收縮，接著變硬，最後甚至斷裂，造成密封不良，導致機油進入燃燒室燃燒，從而造成燒機油。
氣門油封是主要一部分，但是呢其他的一些小細節也是需要處理的，包括積碳清理以及機油的品質是否達標，如果這些不及解決這些問題，那麼燒機油的問題依然是會重新出現的。
13樓：湖北老李師傅
你的車子現在這個狀態是暫時的，如果發動機開始燒機油是會對動力有影響的。
14樓：匿名使用者
燒機油一般可能原因氣門油封密封不良和活塞環磨損，如果帶渦輪增壓發動機的需要檢查一下增壓器。
15樓：網友
發動機設計精度差，對可靠性的研發能力有限。
汽車發動機燒機油會有哪些後果,汽車發動機燒機油怎麼辦,不處理會有什麼後果
汽車發動機燒機油 的後果 對於燒機油的後果,有些車友往往會有這樣的思想誤專區,認為,燒屬機油只是消耗了更多的機油,對汽車沒有損傷,更有人認為,燒機油是對發動機有利的,提升了發動機的功率。其實,這些認識大大忽略了燒機油的真正危害,燒機油絕不僅僅是消耗了更多的機油而已,由於過量機油參與燃燒,燃燒室不完全...
發動機燒機油有解決方法嗎，汽車發動機燒機油咋辦，有簡單的方法解決嗎？
1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候檢視機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常 那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。3.如果氣缸壓力單缸 多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否衝油道 缸徑磨損程度 活塞磨...
怎麼裝汽車發動機氣門油封，汽車發動機燒機油怎麼辨認是活塞環還是氣門油封的問題
更換氣門油封是屬於汽車中修了,在什麼情況下才會更換氣門油封呢?在燒機油的情況下才專需要更屬換氣門油封,這就要抬缸蓋了 裝氣門油封很簡單,只不過要抬下缸蓋才行,直接用銓子夾住把出來，裝新的油封前，塗點機油在油封上，也可以直接放在機油了泡了就拿起，對準位置用手直接按下去，再用10的套筒或10的t筒對準上...