1樓：網友
衝壓是利用機床的慣性來完成動勢力轉換，通常叫下行程和回程，是以鐘錶的12個點位來描述其執行位置。這樣就決定衝床在第個行程中，向下運動時是很危險的，此時人的身體任何部位不能進行工作區內（上下機床工作臺範圍內），這樣是對於剛開始接觸衝床的人而言。
對於衝床的操作者來說就需要了解具體衝床的操作規程，對於是不是雙手起動還是不能充分解決安全的問題，最好要有光電保護裝置，這樣的話就比較安全了，另外如果模具是級進連續沖模具就更安全了，以我的觀點，只要你按照正確的操作規程操作，就是很安全的。
2樓：網友
任何現場工作都會有危險。
主要是看公司在環安方面的一些措施，主要還是自己要注意不要違規操作。
3樓：網友
開衝床是有一定的危險性的，特別是單衝的衝床，因為有是需要伸手進模腔裡面拿產品。如果是連續衝的話有安裝了光電護手裝置，安全性會提高很多。
4樓：網友
如果裡面是連續模具的話是比較安全的，單式模具要看是機械送料還是人工送料。只要用人工送料與手作業的話就很危險了！
什麼是衝壓
5樓：加油奮鬥再加油
衝壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（衝壓件）的成形加工方法。衝壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。衝壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。
全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯矽鋼片等都是衝壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量衝壓件。
衝壓加工是藉助於常規或專用衝壓裝置的動力，使板料在模具裡直接受到變形力並進行變形，從而獲得一定形狀，尺寸和效能的產品零件的生產技術。板料，模具和裝置是衝壓加工的三要素。按衝壓加工溫度分為熱衝壓和冷衝壓。
前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；後者則在室溫下進行，是薄板常用的衝壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬於材料成型工程技術。
衝壓所使用的模具稱為衝壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需衝件的專用工具。沖模在衝壓中至關重要，沒有符合要求的沖模，批量衝壓生產就難以進行；沒有先進的沖模，先進的衝壓工藝就無法實現。
衝壓工藝與模具、衝壓裝置和衝壓材料構成衝壓加工的三要素，只有它們相互結合才能得出衝壓件。
6樓：網友
利用沖模在壓力機上對金屬板料施加壓力使其產生塑性分離或變形從而得到滿足使用要求的加工方法。
7樓：工程前沿
衝壓是利用衝壓裝置(壓力機)和模具，使各種不同規格的板料或坯料在壓力作用下發生永久變形或分離，製成所需各種形狀零件的一種加工方法。這種加工方法通常是在冷態下進行的，所以又叫冷衝壓。只有當板料厚度超過8～10mm時，才採用熱衝壓。
冷衝壓可用於加工金屬材料，也可以加工非金屬材料。板料衝壓具有以下特點：
1.可以衝壓出形狀複雜的零件，廢料較少。
2.產品具有足夠高的精度和較低的表面粗糙度，互換效能好。
3.能獲得質量輕、材料消耗少，強度和剛度較高的零件。
4.衝壓操作簡單，工藝過程便於機械化和自動化，生產率很高，故零件成本低。
衝壓工藝根據通用的分類方法，可根據衝壓的基本工序分為材料的分離和成形兩大類，每一類中又包括許多不同的工序。
分離工序主要有：
落料：用模具沿封閉線衝切板料，衝下的部分為工件，其餘部分為廢料。
衝孔：用模具沿封閉線衝切板材，衝下的部分是廢料。
剪下：用剪刀或模具切斷板材，切斷線不封閉。
切口：在坯料上將板材的某個部位切開，切出需要的形狀和尺寸。
切邊：將拉深或成形後的半成品邊緣部分的多餘材料切掉。
剖切：將半成品切開成兩個或幾個工件，常用於成雙衝壓。
成形工序主要有：
彎曲：用模具使材料彎曲成一定形狀。
卷圓：一般是將板料端部卷圓。
扭曲：將平板毛坯的一部分相對於另一部分扭轉乙個角度。
拉深：將板料毛坯壓制成空心工件，壁厚基本不變或變化很小。
變薄拉深：用減小壁厚，增加工件高度的方法來改變空心件的尺寸，得到要求的底厚、壁薄的工件。
翻邊：翻邊分為孔的翻邊和工件外緣的翻邊。
孔的翻邊：將板料或工件上有孔的邊緣翻成豎立邊緣。
外緣翻邊：將工作的外緣翻起圓弧或曲線狀的豎立邊緣。
縮口：將空心件的口部縮小。
擴口：將空心件的口部擴大，常用於管子。
起伏：在板料或工件上壓出肋條、花紋或文字，在起伏處的整個厚度上都有變薄。
卷邊：將空心件的邊緣捲成一定的形狀。
脹形：使空心件（或管料）的一部分沿徑向擴張，呈凸肚形。
旋壓：利用擀棒或滾輪將板料毛坯擀壓成一定形狀（分變薄與不變薄兩種）。
整形：把形狀不太準確的工件校正成形。
校平：將毛坯或工件不平的面或彎曲予以壓平。
壓印：改變工件厚度，在表面上壓出文字或花紋。
衝壓是什麼
8樓：網友
由於動量造成的力學壓力，也就是衝擊過程中物體所受的壓力。
衝壓方面幾個問題請教朋友們
9樓：網友
簡單的說幾句。
1、金屬塑性變性過程中的解除安裝規律與反載軟化現象。是衝壓件設計，模具設計，工裝設計，以及工藝設計的相關依據，當然體現在衝壓生產中，好的衝壓件設計，模具設計，工裝設計，以及工藝設計，是保證衝壓工藝穩定，產品質量，和低成本，高效率的源頭。
2、 「弱區必先變形，變形區應為弱化區」是衝壓工序設計的的依據之一，例如，所在位置會受後工序影響的孔，應該在某工序完成後才衝。而圓形板料拉深成形，是一道工序，不存在工序安排的問題，如果你所說的拉深件外邊緣有孔，那按照此規律，應該是孔工序安排在拉深工序的。
你問的問題， 是個系統的理論體系，想要全面的瞭解，還是查相關的**去吧。另外，具體零件，要具體分析的。
衝壓的解決方案
10樓：普語苼
過去在生產深衝或者重衝工件，大家都認為耐壓型(ep) 潤滑油是保護模具的最好選擇。硫和氯ep新增劑被混合到純油中來提高模具壽告芹命已經有很長的歷史了。但是隨著新金屬--高強度鋼的出現，環保要求的嚴格，ep油基潤滑油的價值已經減少，甚至失去市場。
在高溫下高強度鋼的成型，ep油基潤滑油失去了它的效能，無法在極溫應用中提供物理的模具保護隔膜。而極溫型的irmco高固體聚合物潤滑劑則可以提供必要的保護。隨拆瞎著金屬在衝壓模具中變形，溫度不斷公升高，ep油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙）。
irmco水基衝壓潤滑劑一般開始噴上去時稠度低得多。隨著成形過程中溫度的上公升，會變得更稠更堅韌。實際上高分子聚合物極溫潤滑劑都有「熱尋性」而且會粘到金屬上，形成乙個可以降低摩擦的隔膜。
這個保護屏障可以允許旅友空工件延展，在最高要求的工件成型時沒有破裂和粘接，以此來控制摩擦和金屬流動。有效的保護了模具，延長了模具使用壽命，提高了衝壓的強度。
請教衝壓高手
11樓：
f=kltτ
f--衝裁力（衝壓力），單位為n
l--衝裁件周邊長度，單位為mm
t--為產品的厚度，單位為mm
-為材料剪應力mpa
k--為係數，一般取k=由材料的性質及厚度確定，可以查係數k的數值）實際生產中，還必須考慮各種因素對沖裁力的影響，如模具刃口磨損鈍化，凸凹間隙不均勻，板材料力學效能和厚度波動等因素等，因此衝裁力適當增大。
12樓：網友
如果是乙個乙個角衝，用25t噸衝床就行。
f=牛=10t
乙個角10噸就夠了。
幾個樂理問題，請教 關於樂理的幾個問題。
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請教幾個問題
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請教健身高手幾個問題，請教健身高手幾個問題
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