1樓：網友
寶馬1系售價萬～萬。
博悅 活力版運動版。
寶馬1系價效比高嗎
2樓：太平洋汽車網
1系寶馬有著動感迷人的腰身，1系寶馬有著天生的襪閉運動基因，即便是前輪也絲毫不遜色。適用於入門級三缸公升渦輪增壓發動機、全景天窗、m踏板、座椅加熱等。，還有很多人性化的配置。
非常划算。寶馬1系是進口寶馬的入門級車型。有兩廂和轎跑兩種車型。還有豐富的排量選擇，有，外觀造型方面，全新進口寶馬1系變化不大。
它配備了17英吋和18英吋的車輪。依舊熟悉腎的前臉，馬1系依舊保持一貫的運動風格，青春、時尚、運動依舊是它最大的亮點。細長的形狀非常有活力和侵略性。
光源方面。大燈橡滾組尺寸較老款縮小，整合了標誌性的led光源天使眼。來到車尾，新車尾燈採用l型設計，內飾也融入了led燈帶。
看起來特別霸氣。
在內部，有輕微的變化。目前新設計增加了一些黑色飾條，並對原有的銀色飾板進行了調整，出風口位置增加了一點科技感，讓內飾看起來比以前更加舒展。部分鋁飾板採用真皮方向盤，整體風格簡約。
配置。新車分別配備了全新的idrive系統和主動巡航控制系統。車內整體性挺好的，而且配置齊全，儀表設定特別好，內飾整體佈局很懂事。
動力方面，新車搭載和發動機。其中發動機有高低功率兩個版本，最大功率分別為136馬力和177馬力，發動機最大功率為218馬力，寶馬m135ixdrive的發動機最大功率可達320馬力告如裂。8速自動手動變速箱已經成為新車的標準配置。
百萬購車補貼。
1系寶馬怎麼樣值得買嗎?
3樓：太平洋汽車網
1系寶馬這款車型，個人覺得值得入手一輛，原因如下 ：
1、表現非常好！四個字：夠用、直接！
即便是舒適性模式油門響應也比較好，動力也比較兄悶直接。比v40、gti、a200都要好一點！雖說動力gti是快那麼一點，但那一點直線的差距不足以說明那是一輛綜合能羨哪力好的運動型轎車。
況且那一點差距多久會體驗一次也是未知；
2、運動模式下，發動機和變速箱的配合不像大眾車那樣顯得過於狂躁，更像是個愣頭小子，油門下去有點不管不顧的感覺，隨隨便便進紅線，動力響應沒的說；
3、操控出色且極限較高！快速過彎，猛打方向車身非常穩定信心十足！穩定系統介入次數很少！
車子轉羨派彎向操控非常出色，轉彎半徑小是前驅車所不能比的，快速過彎併線動作非常流暢！方向盤比其他同級車稍重，sport更重，但指向性非常清晰！底盤給人的感覺非常硬朗，車子非常整。
懸掛調校的偏舒適性，慢速過顛簸路面舒適度不錯，快速過顛簸路面過濾很好，但路感依然很清晰。
百萬購車補貼。
1系寶馬怎麼樣值得買嗎
4樓：乾萊資訊諮詢
不值得，具體如下：
在外觀上，寶馬1系bmw經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。所以從外觀上來看，寶馬一系三廂版還是很可以的，可以表現出寶馬運動效能的特徵。
在效能上，這輛寶馬1系竟然採用了三缸發動機，動力只有馬馬虎虎的136匹馬力。當然，你如果只把這輛車當作一輛買菜車，家用車，那還是可以的，但是如果你把它當成一輛真正的寶馬車，那這個效能肯定是不夠的。
在內部裝飾空間上，寶馬1系這輛車就變成了非常的不厚道了。車內裝飾大量運用了塑料，感覺那是非常廉價，而且配置也很簡陋，也可以說很簡潔。同時由於車身的限制，內部空間有限，坐在後排感覺很狹促。
車第二排的空間實在是太小了，正常的成年人坐進去都感覺到十分憋屈。
在舒適性上，寶馬本身就不是以舒適性見長的運動型車，而寶馬1系則擴大了這個缺點。而且這輛車的，噪音特別大，特別是，但速度上去了以後風噪特別明顯。同時，寶馬一系，在車輛追蹤的時候，車抖動的比較厲害。
再有一點就是，雖然這是一輛寶馬車，但其他明眼人一看就知道這是一輛特別低端的寶馬車，就是拿出來，哄哄那些沒見過世面的人的，所以開寶馬1系也經常被一些人所鄙視。
寶馬1系怎麼樣值得買嗎
5樓：汽車知識天地
值得購買。
寶馬1系這款車雖然是三廂車型，並沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當順眼的，這種更大的「雙腎」格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系。
再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有乙個sport line運動設計套裝，這個裡面你可以看到它有非常個性化的後視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有乙個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的。
寶馬1系：
寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列，寶馬1系在日內瓦車展亮相，這是寶馬1系換代前最後一次改款，下一代1系將不再使用後驅，而採用寶馬ukl前驅平臺，變為前驅車。
全新寶馬1系將充滿活力的運動氣息融入每一處細節設計。bmw經典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及330公升-1150公升的靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。
寶馬1系五門車型它完美呈現了掀背型轎車的功能性與bmw典型的駕駛特性，在其細分市場樹立了新的基準。此次中國市場上市的全新寶馬1系運動型兩廂轎車是中期改款車型。
寶馬一系怎麼樣值得購買嗎?
6樓：楓糖六月天
寶馬一系（進口 兩廂版）曾被某汽車圈大咖評為「寶馬工程師最後的堅持」，為什麼這麼說，咱下面分為幾點大概聊聊。權當茶餘飯後消磨時光吧。
no1,bmw經典兩廂進口一系，以125為例，採用50:50的經典的配重設計，這算是工程師乙個固執的堅持，不惜成本前懸架採用重量較輕的全鋁材製造，可以減輕前軸的負擔。電瓶放於後配箱，增加後軸載荷。
這種**配重法無疑可以讓汽車的狀態達到最穩定，但是妥協了空間，但工程師知道，能選擇一系作為目標車的人，必定是小眾，必定是和他們一樣堅持汽車的完美駕控感受，需要大空間的連一系都不會看一眼，自然去選擇"suv」去了。
no2,bmw的動力總成搭配，125這款算是1系中比較中規中矩的，採用了b48高功率發動機+8at，這樣的**搭配在寶馬的各系中都是當家配置，3系，5系，7系等全都有，這樣強力配置在1繫上簡直是大馬拉小車，讓駕駛者實現真正的駕乘合一的感受，尤其是搭配上後驅，可謂經典中的經典。但還是那句話，喜歡的是真喜歡，討厭的自然加錢去買三廂3系或者5繫了，1系註定是小眾人群的最愛。
no3,bmw的妥協。眾所眾知，一系出**了，就是華晨寶馬為了迎合市場，和奧迪a3，賓士a級別爭搶低端市場，寶馬也出了一款不是寶馬的寶馬，它採用了前驅，三缸，三廂，國產，低價，什麼**50:50，**動力總成，整車德國製造進口，後驅，這些都不存在了，幸好進口兩廂一系還在，仍然堅守了寶馬工程師最後的底線，誰知道這樣的日子還會長久嗎？
寶馬1系幾個安全氣囊,寶馬1系安全氣囊位置圖
寶馬1系安全氣囊個數和安全氣囊位置圖 車主指南 寶馬1系標配正副駕駛座安全氣囊 前排側氣囊 前 後排頭部側氣囊,一共5個氣囊。寶馬1系的安全氣囊圖下面會有。我的寶馬1系儀表盤上的人加千氣囊什麼意思?這是安全氣囊燈亮,到維修廠檢查一下氣囊感測器故障。開車上路前要記住,上車系好安全帶,保持正確的坐姿,因...
寶馬1系輪胎氣壓警告燈復位，寶馬1系消胎壓燈
輪胎失壓亮燈後 重啟電抄腦或者重新發車 如果還有警報停車後再發車然後駐車重測胎壓 繼續行車一段時間還有的話證明輪胎確實失壓或者測胎壓電腦故障如果是短距離行車 可以隔天直接觀察車胎外觀情況 失壓的話輪胎比正常的癟很多 輪胎bai失壓亮燈後 重啟電腦或者du重新發車 如果還zhi有警報停車後再dao發車...
薛馬5系還是奧迪a5，選寶馬5系還是奧迪A5？
如果選5系，有想要運動的話，那就只能是530或者535了。車太大，動力小了跑不起來。a5正如你所擔心的，後排空間確實不寬裕。但是外形和駕駛感受都比較運動。我個人像你推薦5系。理由是 1.價效比 現在5系優惠幅度很大。最高55萬的預算可以拿下530了。而如果買a5的話只能買箇中低配。2.實用 如果是作...