1樓：網友
第十代雅閣混動採用的是第三代i-mmd混動技術，發動機「存在感」很低。它有三種驅動模式，第一種是「ev drive mode」，亦即純電動驅動模式，這個不難理解。第二種是「hybrid drive mode」，亦即混合動力驅動模式，與豐田雙擎混動不同，銳·混動的發動機也只是通過運轉來驅動發電機，為驅動電機供電，所以在中高速時，雅閣銳·混動依然能保持純電機驅動的那種順暢和極快的加速反應。
而第三種「engine drive mode」，亦即引擎驅動模式，在高速時候，發動機直接連線單速減速齒輪，動力傳遞直接高效。所以，基本在市區、快速路段上，車子都是全靠電機驅動的，我看過官方資料加速能達到7秒多8秒這樣子，而我實際體驗也是感到足夠快。還是全電機驅動動力反應快的原因，促成我在車流中進行提速超車的動作時特別得心應手。
2樓：網友
以實際體驗來講，當踩下油門時，十代雅閣混動的油門反應非常靈敏，起步和低速狀態都是純電驅動，急加速則是發動機和電機同時發力。不論是起步還是加速，你多踩下去一點，動力就上來一點，如果深深踩下油門更是能立刻感受到強大的推背感，速度立馬上了去，變線、超車絲毫不拖泥帶水。這種輕踏油門就能迅速獲得速度響應，整個過程動力平順、源源不斷。
在走走停停的擁堵路段，一般來說，這是最費油的時候。而第十代雅閣銳·混動以電機驅動起步、超車，不僅加速效能優越、動力澎湃，還非常省油。
雅閣十代混動怎麼樣值得買嗎
3樓：太平洋汽車網
十代槐信雅閣混動價效比很高，質量不錯，靜音效果和行車品質都要好於普通燃油版，十代雅閣混動配置：
1、第十代雅閣銳，混動車型搭載第三代i-mmd混動系統，由公升級後的阿特金森發動機和雙電機組成，動力引數部分，電機擁有135千瓦以及315牛·公尺，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）；
2、我們都知道燃油車踩油門是需要反應時間的，但是因為混動的原因，雅閣的「電門」是一踩就有的，而且如果你敢持續地板油，它就敢給你持續推背感；
3、即便是在時速120時，踩油門也是會給你不錯的響應。本田的操控性其實有口皆碑的，但我們還是要分幾個方面說，雅閣銳，混動的轉向手感比較厚實，不會輕的無力，同時車頭指向鉛蠢輪性非常精確，幾乎可以說是指哪打哪，虛位也並不多；
4、底盤路感很強，比凱美瑞、天籟都要硬，但是相對於邁騰它又算是軟的。因此地面上的震動它都會從腳下告訴你，但是卻並不會傳遞到座椅上，車身的跟隨性依然很出色檔野，並沒有心裡發虛的情況，穩定性不錯。所以雅閣開起來並不像是一臺b級車，這一點更像是德系的感覺，很靈活。
百萬購車補貼。
雅閣十代和帕薩特哪個好？求，雅閣十代和帕薩特哪個好？求推薦。
我認為帕薩特好。雅閣十代發動機同款存在機油增多問題，活塞缸壁存在間隙屬於硬體故障不拆修或更換總成不能解決，目前量產車型是否已經解決不能確定但即使解決了這款車的保值率也會嚴重受影響，而且4.89米的中型轎車用1.5t也有些寒酸了。底盤調校方面秉承大眾一貫穩重紮實的風格，行駛質感高階，nvh表現優秀。動...
第十代雅閣燃油版安全效能怎麼樣，第十代雅閣燃油版在安全方面的防控如何？使用了哪些配置呢？
安全效能聽說很不錯，還有待了解。十代雅閣汽油版和混動版兩個版本除動力總成不同，其他方面變化不大。外觀年輕運動，溜背造型展現轎跑風範，空間大，舒適性。第十代雅閣燃油版在安全效能上也是下足了功夫。honda sensing安全超感系統更是第十代雅閣超越同級的殺手鐗，整套系統honda全球領先的cmbs碰...
新上市的第十代雅閣大概多少錢，貸款有優惠嗎
第十代雅閣有汽油版和混動版，分別有幾款車型，而且每款車型 參差不齊，16.98萬元起。如果想要貸款優惠購買的話，那可以選擇第十代雅閣汽油版，它有36期0利率的優惠政策，也就是說即使手頭緊不能全款買車，那麼分期付款也不需要多付錢，能節省一筆不小的費用。若是購買230turbo暢享版，還可選擇廣汽匯理氣...