1樓：風溥
凱迪拉克ct5作為atsl停產後的繼任車型，在上市之初被給予厚望，凱迪拉克希望以最全面的產品力能夠在跟賓士c，寶馬3系以及奧迪a4l的競爭中拔得頭籌，但是好景不長，經歷了短暫的銷量增長之後現在回落到較低的水平，三月份和四月份分別**出了一千餘輛，跟競爭對手相比，實在是差點意思，是對手太強大還是自身內功不到位？主要以34c作為主要競爭對手，但是剛上市不久，銷量卻不如人意，個人認為主要原因還是**。這個**並不是廠家指導價，而是降價。
<>再談外形，ct5前臉給人第一印象就是有點兇橫，這也符合很多運動車外形的設計要求，細條狀的大燈在開啟時與下方的日間行車燈相呼應，呈一條線狀，科技感十足的同時也能有很好的辨識度，中網採用大面積的黑色蜂窩狀格柵，好似在告訴別人我暗藏殺機，請勿靠近！尾部的造型有一點溜背的設計，給人濃濃的運動風。可以說，在外形上，ct5將時尚與運動二者很好的融合在一起，年輕人很少有人不喜歡的。
以價換量，是上汽通用凱迪拉克的主要營銷手段，這一點稍微多關注汽車的朋友都知道，凱迪拉克打折狠，買凱迪拉克不打個7折8折是絕對不會考慮的，但問題是現如今豪華品牌除了雷克薩斯以外，bba幾乎都在降價，尤其是奧迪，隨隨便便打個7折提車回家也是家常便飯，可為什麼奧迪打折，口碑卻很好，凱迪打折口碑卻很差呢？而反觀bba，他們的降價策略是暗著降，就是不會在網際網絡上大肆宣傳，自己的車也可以賣到7折8折，而是消費者必須親自進店，和銷售去磨**，彷彿消費者誰磨的**更低，倒是一種值得自豪的表現。
2樓：依一敲可愛
它的前臉寫的一些**。而且它也是屬於運動車身外形的設計。細條狀的車身與日間行車的燈光相輝映，科技感十足。走在路上的時候，給人一種暗藏殺機的感覺。
3樓：暢斯伯
凱迪拉克ct5的外形，科技感十足， 有很好的辨識度 ，前臉 符合運動車外形的設計要求， 尾部也有 濃濃的運動風 ，時尚與運動融合在一起 ，獲得很多人的喜愛 。
4樓：娛樂王可樂
以價換量是上汽-通用凱迪拉克的主要營銷方式，被稍微多一點關注汽車的朋友所熟知。凱迪拉克是很難打折的，不打七八折買凱迪拉克是絕對不會考慮的。但問題是現在的奢侈品牌，除了雷克薩斯，幾乎所有bba都在降價，尤其是奧迪，七折取車回家是常事。
但是為什麼奧迪口碑好，凱迪拉克口碑不好？另一方面，bba的降價策略是暗降，也就是不會在網上做廣告，自己的車可以三折二折賣。而是消費者必須親自進店銷售磨價，彷彿消費者把**磨低了，是一種值得驕傲的表現。
凱迪拉克ct5在外形設計上，都有哪些優秀表現？
5樓：養桖蓮
凱迪拉克ct5矩陣式的大燈讓前臉顯得精神百倍，視覺效果進一步提公升。兩段式的日行燈點不僅是家族造型的延續，而且辨識度夜非常高。ct5溜背式的造型提公升整車運動性格的同時，也證明了自己是一輛運動型轎車的身份。
6樓：乙個
在外形的設計上，就是它的底盤非常的高，所以同樣顯得他的車身很長很高大，就可以存放很多的東西，這樣就會讓人覺得這款車非常的豪氣，而且給人感覺**也很高，但是其實並沒有那麼高的**。
7樓：江湖人稱家父
凱迪拉克ct5在外形設計上首先最明顯的優秀表現就是車身尺寸和軸距都遠大於同級，別顯得更加大氣，另外就是它具有代表性的鑽石切割大燈以及非常運動化的車身造型，這些都是它在外形設計上的優秀表現。
8樓：浩海永寧
在那些設計上，這款車非常的漂亮很霸氣的，有一種運動風的感覺，車身很流暢，溜背式的輪廓，車燈是直角狀。
顏值控非凱迪拉克ct5莫屬，魅力的綻放時刻
9樓：汽車之家
關注ct5很久了，一直衫瞎磨沒敢出手。看論壇裡大家對**的猜測，多持觀望態度。果不其然，3個月下來妥妥的3萬多優惠啊。
趕上元旦，趁著年前優惠大果斷入手，提車，掛牌麻利辦妥。沒辦法，貨買當時值，再說誰讓它長的這麼好看呢[壞笑] 領先版，裸車萬，稅24000，保險12000，上路31萬。目或鬥前1000公里，油耗12公升，2月沒開了，期待油耗再降低些就更滿意了[擦汗]
這個角度很迷人。
去往高鐵站。
黑色中網確實耐看。
<>南陽月季大觀園打卡。
<>高鐵站打卡。
<>這2個旋鈕確實方便。
儀表很傳統啊，跟顏值有點不搭調[擦神野汗]<>
<>後排空間不大，尤其頭頂。
<>假裝很專業[偷笑]
話說這2個旋鈕為啥不能左右分開呢[撇嘴]
boss音響。
【車主點評:顏值與實力並存的凱迪拉克ct5】
10樓：易車
#選車理由 主要看中顏值，我看重動力，平時休息也玩玩車，因顏值而對凱迪拉克ct5一見傾心，沒上市前就一直在關注，全新的後驅平臺，完美的車身比例。
#最滿意 最滿意的就是外觀了，溜背式的車身設計，給人第一眼感覺非常驚豔，辨識度很高，運動版的車身整體是鏈型乙個偏黑化的處理，細節之處非常具有運動感，始於顏值，沉迷於操控。
#最不滿意 唯一的缺點就是後排頭部空間較擁擠了，不過溜背設計肯定會影響後排空間，不過也足夠用了，我180的個子坐進去也完全可以，如果大家買車考慮更多的是實用性，空間的話，那就不建議這款了。
#空間 空間整體夠用，公尺的車長，棚喊猜後備箱空間挺大，屬於那種縱深很長的比例，後排由於溜背設計可能頭部會有些擁擠。
#外觀 這個就不用過多贅述了，買這款車主要也是因為顏值。
#內飾 挺驚喜，全新的中控佈局，10英吋的屏，大量的真皮包裹，細節之處給人很強的豪華感。
#動力 一直以來對美系車的印象就是主打動力，可變缸發動機 10at變速箱，全新的後驅平臺，加速很迅猛，加速過彎很帶感，只有開過才知道。
#操控 轉向很穩不重，底盤感覺很厚重，後驅車開起來挺灑脫自如的，架控體驗很棒。
#舒適性 雙區空調，自帶負離子淨化器，這點挺實用，可以隨時保持乙個適宜的溫度和清新的空氣，出門也不用帶口罩了，座椅帶加熱和多向滲指調節，還是比較舒適的。
#油耗 這跟個人駕駛技巧有關係，平時用車市區少，基本都在外環，目前感覺油耗控制的還行，
凱迪拉克ct5，這款車表現如何？
11樓：汽車之家
今天給大家介紹的這款車是凱迪拉克ct5 2020款 28t 技術型，這是一臺適合居家使用的中型車，經典的車型深受廣大人民喜愛，有著不錯的市場反響。官方給出的指導價是萬，這個價位在居家車型中也是很令人滿意。
身為一臺家用汽車他的全車尺寸為4924*1883*1453mm，軸距為2947mm，這樣的引數在家用車方面也是極為優越的，前排主駕駛和副駕駛的空間坐上這樣的胖子也絲毫不覺得緊張，頭部距離車頂還有一拳的距離，寬闊的後排空間足以輕鬆容納三人，帶上一家人出行也不會顯得擁擠，後備箱的空間也是非常的寬闊的，能夠裝下足夠多的物品。
縱觀車身，設計的元素應用非常時尚，前臉的稜角和進氣格的設計讓車頭看起來非常大氣，頭燈和中網整個的造型讓車頭看起來運動十足。車身側線條的勾勒讓人看起來更加具有衝擊力，更是在視覺上拉長了車身，無形中增加了車輛的運動感。車尾的稜角設計讓人覺得這臺車足夠的大氣，符合購車人年齡段的審美，尾燈富有層次感的設計也是讓人感到足夠的新穎。
輪轂設計中規中矩，搭配整車，讓車身很是大氣。
中控的設計也是非常惹眼，更是把傳統的儀表盤設計的更加美觀，多輻式的方向盤也突顯的足夠的時尚，並且在日常的行駛途中駕駛員絲毫不會出現頂腿的現象。內飾沉穩大氣，採用多種直線元素，層次感突出，美中不足的依舊是大家常見的內飾做工問題，不過這種問題在很多車型上也都出現。
在動力上車身搭載？發動機並匹配10擋手自一體變速箱，最大功率241馬力，在行駛過程中動力的輸出表現和平順性都是非常值得肯定的！對於一款定位為家用車型來說，用激進的方式來駕駛它完全不是它的性格，在出行過程中照顧好家人才是這臺車設計的初衷！
凱迪拉克ct5，外觀運動大氣的造型，非常有檔次感
12樓：汽車之家
凱迪拉克ct5實車。外觀採用運動年輕的造型，前臉中網採用點陣式的造型，陸叢矩陣式的大敏悉高燈採用精緻的造型，led日間行車的採用時尚的設計，下方採用橫幅條的格柵設計。側面採用修長低矮的造型橋尺很有運動的風格，輪轂造型時尚動感。
尾部採用很有層次的造型，狹長的尾燈造型精緻，排氣造型運動。內飾中控採用很有科技感的設計，座椅寬大厚實，空間寬敞。
凱迪拉克CT4，凱迪拉克CT5哪個會更保值一些呢？
凱迪拉克ct5，這款汽車更加的保值一些，因為這款汽車受到了更多人的關注，整體的外觀也是更好一些，而且這款汽車的發動機效能也是特別好的，基本上都是高配版。我覺得應該是凱迪拉克ct5是更保值一些的，因為這個版本是新出來的，而且比前者的速度要更快一點。也有意外保險。當然是凱迪拉克ct 5這輛車會更保值一些...
凱迪拉克CT5現在的高配和低配相比，差別有多大？
凱迪拉克ct車型是一款經典的美式中型車，作為一款經典商務車，這款車的外觀設計和內飾以及動力配置都成為了消費者選車時關注的重點。從你的問題看，首先凱迪拉克ct有一點做得非常厚道，就是從低配到頂配，在動力系統方面是一致的，所以在動力系統方面，你無需糾結低配和頂配的差別。同時，在外觀方面，雖然低配和頂配有...
寶馬X7和凱迪拉克ct5相比較哪款比較實惠
凱迪拉克ct5是價效比更高的選擇，此時此刻，凱迪拉克ct5還沒有正式上市，但是僅僅從目前 出來的資訊來看，這臺ct5無論是外觀還是內飾等方面都是要比老款的ats以及xts更好看的，駕駛體驗方面雖然這臺ct5目前大家都還沒有試駕過，但是從凱迪拉克一貫的調校風格來看應該還是以舒適性為主的。當然這只是產品...