1樓：你真的好嗎
因為飛國際航班是有固定航線的，飛機在起飛之後都要聽從塔臺的指揮才能夠飛行，不然會造成很大的影響。
2樓：自己滴定
其實那是飛機的駕駛員在辨別方向，這樣可以使飛機迅速的飛向預設的航程當中。
3樓：辣辣不辣啦啦啦
因為這些飛機需要經過塔臺來安排路線，他們在上方盤旋也是在等候塔臺的排程。
4樓：啊良有話說
為什麼從北京飛往歐洲的飛機，都要先在北京上空盤旋一圈？
飛機起飛後，都要在機場盤旋一週再離開，是為什麼
5樓：
飛機與其他交通工具不一樣，正因為在空中飛行，所以一旦發生事故是非常可怕的，單單對人數來說，飛機是客車的很多倍，一旦發生危險，逃生的幾率很小，死亡率很高。客車就不一樣了。客車在陸地行駛，就算發生事故救援還是比較方便的。
所以正因為飛機風險比較大，所以從起飛到降落每乙個細節都要做到萬無一失。
每個飛機場的航班次數也是越來越多，所以降落和起飛的飛機也很多，無論是降落或者起飛，都必須聽從命令，在飛機場上空盤旋一圈。如果不聽從命令，飛機起飛和降落都按照自己的時間來，同時起飛或降落的飛機很有可能發生碰撞，造成飛行事故。
而且飛機跑道是固定的，飛機降落到飛機場是從四面八方飛過來的，空中交通管制中心就有規定飛機需要下滑進行著陸，所以要先在降落前轉圈，調整好降落的跑道後再慢慢進行著陸。而且下滑線和跑道比較少，有時著陸的飛機比較多，免不了被佔用，就要在盤旋時等待順序著陸。有時遇到天氣不好、能見度較低的情況，飛機會在機場上空轉圈等待空中交通管制部門的允許後，就能調整方向進行著陸。
歸根結底還是為了乘客的安全保證萬無一失。
為什麼飛機起飛時，都必須在機場上空盤旋一圈
6樓：獅城劍客
沒這回事。
飛機起飛後，如果前方就是目的地，而且自己單機飛往，那直接就飛走了，需要編隊飛行的話，那就得一圈圈繞，等著後面起飛的加入隊伍。
7樓：澐澐君
飛機在起飛和降落時，總會在機場上空旋轉一圈，究竟為何？
為什麼中國所有城市的機場，飛國際航班只有上海，北京，香港，這三個城市飛國外的航班很多，飛全球哪個國
8樓：網友
中國最多的國際航班是北京國際。
中國最多的國際航線是廣州國際。
你弄清楚是航班還是航線。
如果是航班 無非就是班次 那麼北京毋庸置疑全國最多 小城市固然少。
如果是航線 則是廣州國際機場全國最多。
因為北京這個地方就決定了他開不了大量國際航線 非洲南美澳洲三大洲全都到不了。。。中東幾乎沒有 只有北美和歐洲發達國家 那麼廣州就厲害了。
非洲澳洲南美可以全覆蓋。
直接就半個地球了。
9樓：網友
符合國際航班 執行 安檢 以及其他軍事的限制。只能就這麼幾個城市對外開放。
外國也不是每個機場都接收外來的航班的。
10樓：網友
**量沒別的城市多。
11樓：匿名使用者
多了的話，管理困難吧。
為什麼各國都會在首都周邊佈置雷達，如果敵國的飛機可以不被國邊界的雷達發現，不也可以突破第二道防線嗎
12樓：網友
首都周邊的雷達的確就是重疊監控用的，即使被突破邊界，內部縱深還有機會發現攔截，首都周邊雷達用於最終預警吧。
13樓：網友
隱身飛機只是在常規飛機同樣的距離上可以隱身飛的近了一樣可以發現 而首都和重要城市的雷達就是第二道防線 因為國界邊的雷達只可以發現目標 至於它的目標就需要城市裡的雷達和各防空部隊以及地面機動雷達的偵察範圍了。
14樓：落草為寇
首都是最重要的地方，而且雷達現在已經不再是單一的預警作用了，還有指揮防空火力的火控雷達等等非單一預警雷達，如果沒有這些雷達，防空系統就是瞎子，哪怕飛機飛到頭上了也無法反擊。還有首都附近的雷達圈屬於縱深防衛，你所說的情況屬於最早的線性防衛，在現代戰爭中，線性防衛配置已經被完全廢棄了。
15樓：月上中天
要是在國內起飛的飛機呢，比如911中撞大樓的，難道就不管了？
不僅僅是首都，所有大城市都是空中管制的，就是說在城市上空飛行要先去報批後才能飛，飛的時候時間，方向，高度，都有提前規定，和在路上開車一樣，要遵守交通規則，監督手段就是雷達，違章飛行要吊銷駕照，罰款的。
北京的空中管制機構在首都機場，直徑600公里內的飛行器（含飛機，***，直公升飛機，氣球等）均要受到管制中心的管理。
相比之下，美國要強的多，管制中心一般每100公里就有乙個，雷達也多的多，管理要更好些。
首都機場t3航站樓登機過程，國際航線。
16樓：哎喲帶你看娛樂
過程為：托執行李—檢驗檢疫—邊防檢查—安全檢查—海關檢查—候機登機。
在開始辦理登機手續之前，請先確認是否攜帶有向海關申報的物品。如有，請填寫《中華人民共和國海關進出境旅客行李物品申報單》並在海關申報櫃檯辦理申報手續。如果您是將要出國一年以上的中國籍旅客，建議您到檢驗檢疫部門進行體檢，以獲取有效的健康證明。
請提前準備好登機牌、機票和有效護照證件，並交給安全檢查員查驗。如果您攜帶有向海關申報的物品，須填寫《中華人民共和國海關進出境旅客行李物品申報單》，選擇「申報通道"通關。經過安檢以後您可以根據登機牌標示的登機口到相應候機區休息候機。
17樓：糯公尺小小秋
一、托執行李，換登機牌。
在開始辦理乘機手續之前，確認是否攜帶有關向海關申報的物品。如有，請填寫《中華人民共和國海關進出口境旅客行李物品申報單》，並在申報櫃檯（d、e值班區之間）辦理申報手續，到航班資訊顯示屏查知您的航班所對應的版票櫃檯號及其他資訊。憑機票及本人有效身份證件到相應櫃檯辦理登記手續，托執行李並領取登機牌。
一般的國際行程建議您提前2-3個小時到機場辦理手續。
二、安全檢查。
提前準備好登機牌、機票和有效護照證件，交給安全檢查員查驗。
t3-c四層e、f執機區域前端綜合聞訊櫃檯t3-c四層c、e、f執機區域後端。
t3-c三層 安檢後國內出發候機廳。
t3-c二層a迎賓區、b、c迎客區。
t3-e國際出發候機廳。
18樓：網友
t3航站樓4層出發層到航空公司櫃檯辦理登機牌，托執行李，大廳中間位置進入機場管制區，下行乘軌道車到國際登機區，安檢，邊防，下面是海關，有貴重物品需要填表，有海關人員核檢蓋章。沒有就可以直接到登機口。全程大約四十分鐘，早九點前人多儘量提前。
19樓：網友
中國機場海關現在手續減免，基本沒有出境申報這個過程了。
你到了機場就直接去換登機牌，托執行李，然後坐擺渡軌道車到t3e，到了t3e直接是邊防，過了邊防就是安檢，然後就登機了，所以很簡單。除了辦理登機牌託運的時間以外，整個過程差不多要半個多小時吧，主要是過邊防和安檢要排隊。
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