1樓：昔流辣
先說結論：雙擎(或其它品牌的混動車)肯定是省油的，但不一定省錢。
新車君本人不是混動車車主，但我開過不少混動車，包括豐田、本田和別克的。這些車無一例外，都非常省油，而且這種省油，指的不是在高速公路上能開到5個、6個油，而是不管你是在高速還是市區，不管道路順暢還是擁堵，不管你是溫和駕駛還是激烈駕駛，這些車的油耗都非常低。
有多低？雷凌、卡羅拉這種緊湊級車不超過5個油，君越、雅閣、凱美瑞這種b級車不超過6個油。
很多人懷疑混動車是否像廠家宣傳的那樣省油，是因為他們大多不明白混動車為什麼可以省油。畢竟雙擎混動不像比亞迪秦、唐、榮威550這些可以插著線充電，那些不充電的卡羅拉、雷凌、凱美瑞、君越、雅閣，只靠剎車時**的那麼點兒電能，能省多少油呢？
如果你也這麼想，那麼你對混動車的瞭解就太淺薄了！混動車省油的關鍵，是不管在你高速、市區、堵車、通暢、激烈、溫和等等各種開法時，都讓發動機儘量舒舒服服地在自己效率最高、也就是最省油的狀態下運轉。
發動機在什麼時候效率最高呢？不同發動機不一樣，但一般情況下都在2000轉左右。普通的純燃油車，發動機轉速會隨著擋位、和時速的變化不斷變化，很難一直保持在效率最高的狀態。
而混動車不一樣，它有了一臺電動機的幫忙，於是在溫和起步、勻速等需要功率較低的時候，可以讓發動機歇著不工作，電動機自己就能應付。
當電池快沒電時，發動機以效率最高的狀態啟動，一部分推動車輛前進，剩餘的能力供給電池充電。當電池快充滿時，發動機再歇著，讓電動機驅動。
當你急加速時，發動機依然儘量保持在高效率的狀態，讓電動機和發動機一起推動車輛。
當你剎車時，發動機熄火，制動**系統工作，給電池充電。
不管在哪種情況下，都讓發動機儘量工作在效率最高的時候，就相當於不管什麼情況下，車輛都像在時速七八十公里的狀態行駛。而在剎車時，又有一部分能力得到了**。
你說混動車能不省油嗎？
之所以說混動車省油但不一定省錢，是因為相比純燃油版，混動車多出的這一套混動系統，使得車價也高了3萬元左右。這麼高的差價，需要開多少年才能回本呢？
所以，雖然混動車確實省油，但它們並非適合所有人，如果你一年只開1萬公里左右，10年可能都回不了本。而如果你是計程車或專車司機，一年恨不得開10萬公里，那混動車絕對是回本利器。
2樓：晉涼公退避三舍
雙擎肯定省油，但不省錢，因為都要比同款純燃油的貴2-3萬，對於用車頻率不高的人來說很難通過省的油把差價賺回來。
雙擎肯定好，豐田計劃到2025年以後生產的所有燃油車都是雙擎了。國內也計劃到2035年市售的所有的燃油車都將是混動。可以說是大勢所趨。
3樓：阿相愛娛樂
雙引擎發動機非常好。雙引擎發動機的動力非常強悍，油耗並不是想象的那麼高。
4樓：心語說故事
雙擎的優勢在於那套智慧型管理系統，什麼時候純電，什麼時候油電，控制的很不錯。挪車入庫，基本都是靠電驅動的。起步的時候，電動機先發力跟著汽油機也會發力，避免發動機在低轉速區域浪費能量。
擁堵路段跟車時，使用電動機工作，汽油機是不啟動的。如果一路暢通的狀態下，雙擎的優勢不明顯，但是百公里6個油是可以做到。
5樓：阿飛玩數碼
我認為雙擎比較好。雙擎還是非常省油的，比純汽油車能節約20%的燃油。
6樓：網友
其實說真，目前來說，適應性最強的省油的是雙擎，電動來說是省油，但野外長途有充電嗎？高海拔高寒越野電池損耗會小嗎？雙擎確實省油，chr這樣車型的估計加滿油能跑九百左右。
7樓：網友
<>雙擎好不好我不說了，來看看國外銷量，嚇死人。
8樓：網友
日系混動在歐美銷量每況愈下，什麼混動只能省油不省錢，另外混動機油增多，毛病明顯多於燃油車，維修費貴，電池衰減不在質保，幾年後衰減動力明顯下降油耗越來越高，不換電池就是垃圾車，換電池非常貴。
9樓：塔凡雁
油省下來了，錢到沒省，同配置的高出2萬多，我想問一下，要多久才能省出這個2萬多，當你省出來的時候恐怕電池又要換了，換一組電池要多少？又要省多久啊？迴圈來，看誰虧了。
10樓：吼
雷凌雙擎豪華版比雷凌豪華版貴了萬。哪來的貴3萬。
11樓：網友
我的現在公升，很滿意。
雙擎好嗎？為什麼有人說雙擎不省油呢？
12樓：情感南南
雙擎汽車很好的，油耗很低判困族，不同於電動汽車，雙擎尺碼是在汽車低速行駛用電，高速用油，雙擎最成功的汽車是掘弊豐田和本田。
13樓：小吧吧吧多喝水
雙擎也是比較好的，雖然它比較好但是的話他確實是不省油的，那麼在平時的用車當中他也是比較耗油的。
14樓：f但是
我認為雙擎是好的；有這樣的說法，是因為他們沒有瞭解到具體陸辯的使用方法，不懂早神缺得怎麼樣可以發揮它的最大價值，所以才會有瞎拍這種說法。
雙擎好嗎？為什麼有人說雙擎不省油呢？原因有哪些？
15樓：竹兒說教育
雙擎好不好和省不省油，看個人怎麼理解。下面我來給你說明：
首先所有的車，都不可能說是越堵車能耗越低，混動也不例外。
但是普通汽油車稍微堵個十多分鐘，半個小時以上，平均油耗就會上公升到十幾，二十幾甚至更高，相當於能耗翻了數倍，仔鏈衝但混動車因為有電池支撐，油耗上公升就遠不如汽油車這麼明顯，所以在堵車路段可以說汽油車相對於混動車，能耗要高了幾倍，堵車時間越長，這個差距越明顯，這也就是所謂的混動車越堵越省油說法的來由。
還有很多人質疑，如果混動車的電池沒電了，是不是就不省油了？
這種說法也是不準確的，首先汽油發動機。
為了維持正常運轉，是設計有怠速。
的，可以說這個怠速所產生的能量，除了滿足發動機正常運轉，多餘的能量維持車機。
電氣系統等，也還是綽念殲綽有餘，但冗餘的能量沒辦法儲存，就只能作為熱量白白損耗，但混動車的電池就可以把這部分能量儲存起來，一旦電量回公升到一定比例（以豐田雙擎為例，發動機給電池充電的速度非常快），發動機又可以停機，所以混動車即便電池沒電，綜合能耗還是會顯著低於汽油車，只是油耗的優勢會所有縮減。如果不信，可以多看看車評測試，很多**的測試都提到了，例如像豐田的雙擎混動車即便沒電（其實系統會預留電池保底電量），油耗還是很低的。
最後談談混動車是不是划算，其實很多人都已經算過這筆賬了
跑高速為主或者日常路況暢通居多的，混動車沒什麼優勢，如果市區通勤為主（一二線城市。
堵車目前應該是常態），每年跑個1w公里+，四年差不多就回本了，如果市區通勤+預計用車時間五年以上的，買混動很合適。至於混動車的殘值問題不需要考慮太多，畢竟開了五年以上的車，殘值比較穩定，差也差不了多少，而且現在越來越多的混動車廠家也提供電池終身質保，混動車就算喚攜電池衰減，只要電池沒有完全報廢能耗就還是有優勢的，加上大部分混動車的行駛質感和動力比起同款汽油車都有一定優勢，所以只要符合上述條件，混動車很值得選購。
16樓：邂逅浪漫
雙引擎念租肯定是好的，混動車的省油是必然的，不過圓賀也要看在行車的過程中車主什麼用車。如果是在行駛的過程中動能切換和回仔腔兆收技術不過關，就會導致不省油。
17樓：休閒娛樂小達人小吳
雙引擎是乙個良好的設計，而且會讓汽車的動力變得更強，也會讓汽車的起步速度更快一些。雖然雙引擎的起步速度比較快，但是對於馬力的要求是比較高的，會造成汽車比族激啟較鉛拍耗油。原因就是雙引擎的設定會讓汽車的馬力增強，會讓汽車的後期維護費用增多。
會讓汽車的的燃油損耗量增大，兆如這就是不省油的原因。
18樓：放手的田園
我個人認為雙擎相對來說還是比較好的；茄手緩之所以有人說雙擎不省油是因為，他們覺得雙擎混動的話，不能插著線進顫模行充電，還有他的動力系統比較強勁，熱效率不恆定，覺得它的排量很大，加速線性相對來薯敬說很順滑。
19樓：生活中的瑣碎事兒
很好。這個車省油，但車比較貴，如果你只是短距離跑就不合適，長距離跑優勢就顯出來了。
是買雙擎還是燃油，糾結
20樓：匿名使用者
如果你每年新生的里程比較多，而且短時間內不會換車的話，最好是選擇雙擎車，油耗低。
21樓：網友
南方建議雙擎（你在說豐田嗎？），北方不太適合因為電池本身特性，電池在低溫發揮不了全部實力，這跟iphone低溫自動關機是乙個道理。
雙擎特省油，百公里4公升左右。
還有，雙擎空間上要站劣勢（座椅無法放倒。）
22樓：秀兒說車
到底買燃油版還是雙擎混動版？用卡羅拉算筆賬，你就清楚如何買了。
雙擎汽車的缺點是什麼
23樓：網友
1、**高：同一排量的**高出40%。
2、維修困難：只有大城市有維修條件。某些配件是混動汽車獨有的，不能與普通汽車通用。
3、 空間小自重大：多了一套電池和電動機，多佔了很大空間且重量加大。
4、操作缺點：要兼顧電池電量，否則缺電造成起步困難；停車也要注意關閉電動機，還不能一鍵關閉。
24樓：山東萬通汽車學院
1. **高：同一排量的**高出40%，排量標準型，普通車在15萬左右，混動車在21萬左右。多出6萬元夠燒十年的油了。目前油價較低，優勢還不明顯。
2. 維修困難：目前專利技術還掌握在國外幾個大公司手裡，只有大城市有維修條件。某些配件是混動汽車獨有的，不能與普通汽車通用，比如輪轂。
25樓：魏醫生
雙擎版比普通版車型來說，車子優點主要續航行駛公里數,車子省油，過價位比普通版明顯。
你想知道什麼？
資料？提問。
豐田雙擎車優缺點。
你這個不知道吧。
雙擎版比普通版車型來說，車子優點主要續航行駛公里數,車子省油，過價位比普通版明顯。
你看你說的個幾？
雙引擎也叫做混動車：混動車優點。
與傳統汽車相比，由於內燃機總是工作在最佳工況。
內燃機主要工作在最佳工況點附近，排放氣體較乾淨；起步無怠速（怠速停機）。
不需要外部充電系統，一次充電續駛里程、基礎設施等問題得到解決。
電池組的小型化使成本和重量低於電動汽車。
發動機和電機動力可互補；低速時可用電機驅動行駛。
維修費高：混合動力車型和汽油車型的保養費用相差不大，但是兩者的維修費用差距很大。混合動力汽車比普通車維修費高很多，尤其是過質保期後，電池的維修費用昂貴。
如果您說的是豐田卡羅拉混動，這邊不建議購買呢。
卡羅拉雙擎保值略低於燃油版車型，該車前三年的保值率分別是，而卡羅拉純油版保值率前三年為。也就是說雙擎版車型買的時候比燃油版貴，賣的時候卻比燃油版便宜，因此很多人在賣車的時候紛紛表示後悔。
**卡羅拉雙擎為了不佔用後備箱的空間，於是把電池組放在了後排座椅下方，這種設計導致卡羅拉雙擎的後排座椅無法放倒，直接限制了後備箱的儲物空間，在搬運一些大件的時候不及燃油版車型來得方便。
自己考慮吧，大概就是這些了。
提問豐田榮放了解嗎？
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