1樓：娛樂大姑父
隨著社會的進步與發展，汽車也似乎成了普及。每家每戶幾乎都有一輛汽車，在逛街或者走親訪友辦事情的時候都開著車，會節省了許多時間，而且也節省了許多人力和物力。但是汽車的發動機也是人們關注的乙個問題，它決定著汽車的壽命是否能夠長久。
而一些人則會採用外國的發動機，他們認為外國的發動機比中國的好。那
一、看情況而定其實每個國家的發動機都有好壞之分，無論是生產線還是品牌效應的問題都影響著汽車發動機的生產。每個品牌汽車的發動機都不一樣，如果生產者能夠用心的生產發動機，那麼他們家的發動機就會比較好，會受到消費者的喜愛。德國的發動機有好也有壞，得看消費者是否懂得發動機其中的構造，然後看他們的選擇如何？
即使選擇發動機不能只根據**，還要根據它的效能和構造等。如果自己不是很懂的話，可以問一下鄰里鄰居，讓他們幫忙解決一下這個問題。<>
二、根據消費者喜好還要觀察車裡的效能，是否能得到消費者的滿意。首先開啟空調看看空調製冷或者制熱的速度快不快，就可以判斷發動機是否厲害。乙個好的發動機就有充足的動力為機器供能，所以內行人可以一眼看出發動機的好壞。
德國的發動機大部分來說都是比較好的，不然它們也不會被世界所熟知。但這種情況也不能一概而論，還可以看汽車在路上的耗油量來判斷。<>
三、看**其實很多人都說看商品的話不能只看**，的確是這樣的。其實**也能從客觀上反映一些事情，如果生產者非常用心的話，那麼他生產出來的東西可能就比較好，相應的**肯定會貴一點。但如果只是買了幾萬塊錢的車，那麼質量也肯定沒有幾十萬幾百萬車輛的***。
這些東西都是大家所公認的，沒有必要進行反駁。
2樓：阿樂秋季雨
德國的發動機非常的厲害，而且有很多的生產車輛的廠家都會去購買德國的發動機，價效比特別的高。
3樓：愛情來了擋不住
德國的發動機是非常厲害的，而且德系車的價效比也是非常高的，開起來也非常的舒服。
4樓：魚與魚塘
德國發動機挺厲害的，因為德國的發動機動力強，而且不容易損壞。
德國fev發動機誰在用
5樓：熱愛電子數碼
是 教授。歷史背景：
德威發動機是在德國fev公司開發的。
德威發動機的設計理念。
和技術源自德國fev公司，功率覆蓋39kw~125kw, 德威發動機的母公司-雲內動力。
與德國fev公司簽訂了「戰略合作框架協議」，二者為合作伙伴關係。德威發動機是德國技術，德威發動機是雲內動力和德國知名發動機公司fev公司合作於國家級企業技術中心研發。
fev 發動機技術****開發工作包含了從概念到生產德威發動機整個發動機開發過程。液歲森鬧畝fev 發動機技術**** 建立在眾多發動機開發工作基礎上的龐大的資料庫。fev 公司和德國亞琛工業大學。
的緊密合作推進了基礎研雀亂究。
6樓：瑟瑟十七公主
德國的輪談橋發動機非常厲害，這種發動機侍塌是採用最先進的鈦鋼合成技術製作臘猛而成。如果正常使用的話，可以使用50年左右，而且很少發生故障。
7樓：放手的田園
我的發動機很厲害，因為它作為世界熟知的發動機生產大國，它的發動機動力好，技術含量高。
德國的發動機厲害嗎？它的優缺點是什麼？
8樓：大超說教育
德國的發動高櫻機很厲害，很多汽車用的都是衝念做德國的發動機。它的優點有執行穩定、噪音小、能效高，缺點有**貴散衡、壽命一般、有燒機油的問題。
9樓：放手的田園
我認為德國的發動機是非常厲害的，它的使用壽命很長；它戚者燃的優點就是能效高，噪音小，而且執行比較穩定，故障率比較低，經高虛久耐用，但是它的**比較昂貴，而且它一嫌慎直燃燒燃油。
10樓：創作者
非常的厲害，喚胡好的，德國發動機的技術含量納公升是比洞鏈老較高的，並且售後服務比較好，缺點是**比較貴，維修費用比較高。
德國的發動機怎麼樣？買車只買裝了德國發動機的汽車有沒有必要？
11樓：職場達人李李
德國的發動機可以說是目前為止世界上最好的發動機之一了。因為德國的工藝一直都是處於世界領先的。只買德國發動機的汽車也是相對來說比較好的。
12樓：對教育的思考
德國的工業比較發達，所以德國的發動機比較好。我認為買這樣的車還是有必要的，這樣發動機就不容易壞，開車也放心。
13樓：大超說教育
德國的發動機挺好的，質量很優秀。我覺得沒有必要，因為不划算。
日系vs德系，誰的發動機更加厲害？
14樓：幸福小豬豬
德系車的搏巨集發動機更加悶塌厲害一些，發動機的使用壽命長，而且發動機出現問題的幾率非常小，使得整個車螞銀圓子的效能都比較好。
15樓：青楓侃
日系的發動機更厲害。而且日系汽車的動力棚明系統非常的充足春和困，並且發扒念動機的質量也非常的好，而且也非常的耐開。
16樓：樂樂在此呢
德系的，德系生產的汽車，一般發動機的動力更強，而且耐用性更持久，大部分的人還是會選德系的汽車。
17樓：浩海永寧
這兩種車相比還是德系的發動機要更厲害一些，畢竟是做超跑起家的，當然是要更加的優秀。
德國汽車的動力怎麼樣？
18樓：之淡生暴麗兔
因為同系列低端車的缺點，高階車或者豪華車都不會有這些缺點。同樣的車也分等級。德系車和日系車有好有壞，無論是生產線、生產工藝還是品牌效應都是首屈一指的。
然而，不同的國情長期以來導致了不同的汽車設計理念。德國和歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍通暢，不急需石油能源。德國高速公路的設計速度也很高，其法律允許部分高速公路擁有無限速度。
德國車最大扭矩在4000轉左右，所以大部分都是3到5000擋高速行駛。雖然德國是歐盟最大的鋼鐵生產國，但德國汽車對車身的結構材料不是很講究，但對汽車的結構設計和強度的結構設計都很講究，可以用很少的材料設計出堅固的汽車。因為德國車在國內主要是大眾奧迪寶馬，其實低端車和高階車差距很大，**差距也很大。
在日本，經濟發達，能源鋼鐵緊缺，交通擁堵，所以大部分日本設計的車都是想著油耗低，經濟實惠。目前日本的發動機是世界上最先進的民用發動機，可以以最低的油耗行使更長的距離，提供更高的動力。
日本城市滑板車主要考慮經濟油耗，而擁堵的路況為了汽車安全不需要更高。所以日本低端滑板車會把重點放在油耗控制上而不是車身結構的強度上，但強度對於城市交通的速度也是足夠的。但是日本的越野車或者豪華車，比如三菱越野車，雷克薩斯等等，都會考慮車身結構，動力，舒適性。
日本的發動機技術含量比較高，表現在靜音、油耗相對較低、功率較高。最後，日系車發動機壽命確實更長，新車和老爺車油耗動力偏差小，發動機磨損小。目前，日本變速箱也是民用行業的世界領導者。
無論是大眾的低端polo golf還是其他德國品牌的高階車，變速箱都是由日本愛信精機公司生產的。就連德國車的車窗也不例外。日本車對於車內的人性化設計也是最好的。
他們可以不看中控手就開啟空調，一模一樣的驅逐霧氣，等等。這些歐美德系都不如他。美國汽車就以高馬力為天。
因為郊區農田開闊，道路暢通，所以美國車很注重霸氣的外觀和大馬力。美國汽車仍然給人一種油耗高的感覺。特別是美國很多中端品牌根本沒有排量在以下的車。
雖然現在的美國民用家用車也接近地面排量，但是看看他們的很多產品比如福克斯，都是同級別排量。美國車的內飾也更前衛，這也和他們的美國文化有關。面向年輕人的車內，比如科魯茲，艾薇歐洲，嘉年華，都很現代，很星球大戰，而同樣年輕人的日系車和德系車就沒那麼誇張了。
19樓：韓諾諾
德國車的動力還是不錯的，不過相對的油耗要高一些，所以很多人不能接受。
20樓：千森茶具
我覺得德國的汽車動力還是挺不錯的，非常的足，而且他的發動機也是挺不錯的，提速也是比較的快，在很多方面還是很有優勢的。
21樓：周**強強
動力是非常足的，而且德國汽車的外觀也很好看，在發動機一方面質量是很優秀的，所以有很多人非常喜歡買德國汽車。
22樓：小李美死了
汽車動力是非常不錯的，而且也特別的厲害，並且汽車動力可以持續很長時間，也很省油，所以很好。
23樓：愛唱的英侃
德國汽車的動力還是非常不錯的，這也得到了很多人們的喜歡，同時它也是非常保值的一款車子。
24樓：小
動力上很強，爬坡能力很高，這樣的車子，也就是比較適合一些有這樣需要的人。
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