1樓：簡單吳不伊
國產汽車這些年發展得很快，很多人說東風壓倒西風，很多人把國產和合資汽車比起來。但是問題來了。從目前的情況來看，國產車真的能和合資相比嗎？
其實這要從很多方面來看。不吹不黑，現在的國產車到底怎麼樣，真的能和資本車比嗎？從銷售量來看，國產汽車近年來銷量很好。
很多品牌和車型已經超過了合資品牌。
從目前掌握的資料來看，合資汽車的整體銷量不能與德系相提並論，但已經可以與日系、美系相抗衡，超過了極限和法系等存在感不強的合資品牌。尤其是與極限車相比。是質量因素。
中國汽車消費者智商不低。不然考不了駕照吧？大家買車的話，我需要什麼，它是否符合我的要求，質量是否過關，都是要考慮的問題。
如果國產車質量不行，更多的宣傳，更多的優惠只能欺騙一時，不能欺騙一世。不吹不黑，現在的國產車到底怎麼樣，真的能和資本車比嗎？
從目前汽車市場的角度來看，很多人的第一輛車不僅是國產車，甚至很多人的也是國產車。這意味著國產車的質量已經得到認可，國產車的整體口碑正在上公升，甚至還有一些以前駕駛資本車的消費者。後來選擇國產車的消費者肯定進行了對比。
發現國產車確實比合資車好。以國產品牌吉利為例，這幾年吉利的發展引人注目。三者在汽車智慧型化、技術化、車型設計上都有質的飛躍。
cma平臺已經成熟，下面下來的車型也沒有出現在關注、接受、很多汽車高科技、黑科技甚至合資產品上，<>
國產車已經起步，長城、比亞迪等國產大牌近年崛起，成為中國汽車市場的中流砥柱，這是我們喜歡看到的。從客觀角度來看，目前國產車的整體角度來看，我們已經與極限、碾壓法系、日系基本持平，美系和德系之間只有很小的差距，這個差距只是細節方面的影響。總的來說，我們從主要部件和整體車輛技術來看，已經達到了乙個汽車打造成熟國家的範疇。
2樓：職場導師小璇璇
現在國產車發展的還不錯，而且質量也大大提公升，銷量也不錯，但兩要趕上合資車還需要一段時間。
3樓：雙魚愛仕達
銷量特別好，而且正在崛起，特別受消費者的歡迎。趕不上，因為畢竟技術有差異。
4樓：辰楠侃
現在的國產車也越來越完善了，質量和配置也越來越高了，目前為止還不能和合資車相提並論，但是國產車一直在突破自我。
5樓：網友
隨著最近幾年國內的汽車技術提公升，國產車現在已經佔到了很大的一部分，而且網上買車首付低還能上你自己的名字，神探買車最低，成就能讓你提到新車。
國產車真的不如合資車嗎?
6樓：網際網絡小知道
國產車技術真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術，所以同價位方面合資車也別提什麼技術優勢。
合資車不一定就比國產車好。無論是合資車還是國產車，都有好壞之分，都有檔次之分，而且整個差距還很大。
究竟哪個好，其實最重要的區分因素還是要看**檔次。比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。
因為這裡面涉及到很多利潤，而本身**不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。
但實際上任何車輛在使用過後，多多少少都會存在一些小問題，只不過大家在面對國產車的時候，並沒有給予它什麼包容，而是直接放大這個說法，覺得國產車出現故障就只能一棒子打死。
最大的原因是因為國產車企相比進口品牌都是處於乙個初級階段，各種意義上缺乏技術積累，沒有乙個成熟完善的開發體系和流程。其次就是國產車企沒能掌握汽車開發中的關鍵技術。正因為大家對待國產車的態度不如合資車，所以願意接受的人總是不多。
7樓：小生愛說車
國產車真的就比不上合資車嗎？分析完你就懂了！
8樓：京春雨
以目前的產品來說，自主品牌產品的可靠性和耐久性，確實比合資品牌產品的口碑要略低，或者說更需要您用包容的心態看待。但相同價錢，自主品牌能給到更大的空間和更多的裝備(包括安全裝備),以及形象，甚至可能花更少的錢都可以得到這些，所以得看您注重什麼方面，比如是想省心為上還是想得到更多功能之類。
麻煩採納，謝謝！
9樓：網友
國產的東西太垃圾，錢沒用在技術開發上。大部分都用在了廣告和交稅上，老闆又想掙錢只能從質量上找回來。所以，買國產車的老百姓基本上成了他們的試驗品。
現在的國產車能趕得上合資車嗎
10樓：太平洋汽車網
如今，隨著suv的熱潮，自主品牌強勢崛起，越來越受到消費者的青睞，銷量取得長足進步的同時，也展現出強大的實蠢缺力。雖然自主品牌的崛起是不爭的事實，但汽車是時間和技術積累的產物，不可能一口吃成胖子。對於今天自主品牌的崛起，與以前的品牌和今天的合資品牌相比，還有一定的差距。
銀物在低端產品上，可以和合資品牌競爭，但在中高階車型上，無論是品牌影響力還是核心技術，都完全被打敗。
你不能守口如瓶。先說實際情況。首先，讓我們從汽車開始。
由於合資品牌在汽車領域佈局較早，探索速度較快，留給自主品牌的空間不多。從帶搏辯銷量前十的榜單可以看出，合資品牌在汽車領域有著絕對的優勢。只有自主品牌吉利帝豪能長期保持前十，但也是低價低價效比買的，在品牌和技術上還不足以和合資品牌抗衡。
況且在自主品牌最擅長的suv領域，雖然自主品牌在數量上有優勢，但在**上，合資品牌的短名單車型都是15萬左右的車型。另一方面，自主品牌的車型大多停留在15款左右，從中可以看出兩者在品牌和**上的差異。在mpv領域，合資品牌不多，自主品牌多以低端車型出現，我們就不多做評論了。
總的來說，對於如今的自主品牌來說，真正與合資品牌競爭是不夠的。但隨著消費者認可的傳祺gs8、wey、柯靈等高階車型和品牌的出現，相信在未來的某一天，我們的自主品牌能夠真正在技術上與合資品牌抗衡。
百萬購車補貼。
國產車真的不如合資車嗎？
11樓：超級大帥哥飛俠
很大一部分人都吐槽國產車質量差，比如以前很多人都罵中國的奇瑞，說奇瑞三年就不行了，這些罵國產車的人們一部分是自己根本就買不起車的，吃不到葡萄說葡萄酸。
但是另一部分有幾個小錢買得起國產車，但是又瞧不起國產車，最後他們都跑去買什麼車了呢？
和國產車相比很多人更傾向於合資車。
在自己買不起合資車又看不上國產車時，很多人要麼借錢去買一輛合資車，要面子一點的就直接買一輛低配奧迪這類的知名度較高的合資車！
如果自己的錢實在不夠，但是又比較想買合資車的，他們寧願選擇一款一般的品牌的低配車，也不願去買高配置的國產車！
國產車技術在不斷進步**也合理。
國產車真的就不值得大家買嗎？真的就連國產的高配也比不過合資車的高配嗎？這些年中國在製造車的技術方面確實比以前成熟了很多，比如近幾年奇瑞的發動機技術可以和合資車發動機相媲美。
瑞虎7也奪得了今年的環塔拉力賽冠軍的榮譽，比亞迪的混動技術也是一流，再到國產車吉利旗下的帝豪博，長城的哈佛等，這些車的高配並不會比低配車的合資車差，而且**比合資車還便宜！
有些車企為牟利而砸了口碑。
但是不得不說一句，林子大了什麼鳥都有，有的車企在努力提公升自主品牌的形象口碑，而相反的則有些企業唯利是圖，趁著自主品牌這幾年名聲大噪渾水摸魚，跟著市場熱點走，打一槍換乙個地方。
最終的結果是錢是賺到了，但是砸了口碑，不僅僅是砸了自己的口碑，而且砸了整個自主品牌的口碑！但不管怎麼說，國產品牌的進步大家是有目共睹的，希望國產品牌能越做越好。
網友對此事的看法。
有的網友表示不得不承認合資車確實質量要強於國產車，不僅耐用操作感也很好。也有的網友則表示低配的合資車那我還是更喜歡高配的國產車，畢竟更舒適一些，坐上去感覺也不同，主要還是要支援國產啊！
現在的國產車和合資車相比較怎麼樣？吉利的車質量如何
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國產車怎麼樣？長城 比亞迪怎麼樣
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國產車在海外混得怎麼樣
國產車在國外整體銷量還算一般，不是太很好，家庭轎車相對來說要差些，但是我自自主生產的商用車在國外受歡迎，賣得非常好。國產車在海外混的，當然是沒有他們本地的車好，我們愛車的人都喜歡好車，我們為什麼都喜歡買外國的車，因為他們車的 呀。在國外處於一個逐漸被認可的階段。比如長城汽車在國外就比較受使用者的認可...